Kifaa cha mkanda wa kiti cha gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Teknolojia za kisasa zinaendelea kukua kwa kasi. Hata hivyo, uliovumbuliwa zaidi ya miaka mia moja iliyopita, mkanda wa kiti cha gari umekuwa njia ya kuaminika ya kulinda abiria na udereva wa gari kwa zaidi ya muongo mmoja.

Kifaa hiki rahisi kimeokoa mamilioni ya maisha. Kulingana na takwimu, 70% ya maisha yaliyookolewa katika ajali za gari ni kwa sababu ya kufunga mkanda wa usalama. Matumizi sahihi ya kifaa hiki hupunguza uwezekano wa kujeruhiwa katika ajali.

Aina za mikanda

Wakati wa kuwepo kwa kifaa hiki rahisi, miundo mingi tofauti imeonekana. Kulingana na sifa zao, mikanda ya kiti imegawanywa katika aina tano:

• pointi mbili.
• Pointi tatu.
• Pointi nne.
• nukta tano.
• Pointi sita.

Leo, mikanda ya usalama yenye pointi tatu imewekwa katika magari ya kisasa. Iliyovumbuliwa na Niels Bohlin, wamekuwa wakilinda usalama wetu kwa uaminifu kwa nusu karne.

Niels Bohlin aligundua uvumbuzi huu alipokuwa akitengeneza mfumo wa usalama wa manati za ndege. Kwa mpango wake, mikanda ya kiti cha kwanzamiundo iliwekwa kwenye magari ya Volvo nyuma mnamo 1959. Umaarufu wa mikanda hii unaelezewa kwa urahisi: shukrani kwa mpangilio wa V-umbo, katika mgongano, usambazaji bora wa nishati ya mwili unaohamia kwenye kifua, pelvis na mabega hupatikana.

Muundo wa Be alt-In-Seat unachukuliwa kuwa urekebishaji unaojulikana sana wa mkanda wa pointi tatu. Katika kubuni hii, sehemu ya bega ya latch imefungwa nyuma ya kiti cha gari. Mersedes ilikuwa ya kwanza kujaribu teknolojia hii na kuianzisha katika uzalishaji kwa wingi miaka 28 iliyopita.

Baadhi husema kwamba teknolojia ya Belt-In-Seat husaidia kuepuka majeraha wakati gari linapopinduka.

Mikanda ya kiti yenye pointi mbili ilianza kutumika mwaka wa 1949. Walakini, walionekana mapema zaidi - zaidi ya miaka mia moja iliyopita. Enzi hizo, mikanda haikuwa na urembo wowote, na ilibadilishwa na kamba ya kawaida, ambayo madereva walinyoosha kwenye ukanda.

Katika magari ya kisasa, mikanda ya viti viwili inaweza kupatikana tu katika viti vya nyuma au katika miundo ya zamani.

Mikanda ya usalama yenye pointi nne hutumika kwenye magari ya michezo. Kuna faraja kidogo, lakini usalama umeongezeka sana, ambayo ni jambo muhimu sana. Pia, ubaya ni kwamba mikanda hii inahitaji viingilio vya juu, ambayo inapunguza zaidi faraja ya kutumia mikanda ya aina hii.

Nunzi ya usalama ya pointi tano na pointi sita ni seti inayojumuisha mikanda mingi. Kwa kweli hawana tofauti kutoka kwa kila mmoja. Wao hutumiwa hasa katika anga na katika viti vya watoto. Kiunga cha pointi sita kinamkanda wa kiti wa ziada unaovuka miguu.

Kifaa

Muundo wa mkanda wa kiti ni rahisi na wa kutegemewa:

• Mikanda.
• Kasri.
• Boli za kupachika.
• Retractor.

Utandawazi mara nyingi hutengenezwa kutoka kwa nyenzo za sintetiki. Shukrani kwa hili, nguvu ambayo kila mtu amezoea hupatikana. Retractor katika kubuni hufanya kazi kwa misingi ya utaratibu wa ratchet. Inatumikia kikamilifu au sehemu ya kufuta kamba ya ukanda wa kiti. Uzuiaji wa dharura wa kifaa hutokea kwa usaidizi wa kipengele maalum nyeti.

Ukweli wa kuvutia ni kwamba kipengele cha kuhisi kinatokana na mpira wa kawaida wa chuma, ambao, unapohamishwa, hurekebisha coil kwa mfumo maalum wa levers. Wakati mwingine pendulum hutumiwa badala ya mpira.

Basi la mkanda wa kiti ni kifaa kinachofunga kichupo cha kishikilia mkanda. Kwa kubofya kitufe cha kufunga, unaweza kufungua mkanda kwa haraka.

Mfumo wa mvutano wa mikanda unastahili kuangaliwa mahususi. Hii hutokea shukrani kwa flywheel maalum, ambayo imewekwa kwenye mhimili wa coil. Kawaida inaonekana kama diski ndogo. Katika tukio la ajali, jerk huundwa. Diski, kulingana na sheria za fizikia, inashinda nguvu ya msuguano. Sambamba na mchakato huu, shinikizo hutokea kwenye uso wa helical.

Boliti katika muundo wa mikanda ya kiti cha mbele pia zina jukumu muhimu. Wanatoa kufunga kwa kuaminika kwa muundo mzima. Kama sheria, waoimewekwa moja kwa moja kwenye fremu ya gari kwa uimara wa juu zaidi.

Sheria za Uendeshaji

Kwa matumizi bora ya mikanda ya usalama, ni muhimu kujua sheria chache rahisi:

1. Usifunge mkanda kupita kiasi kwani hii huongeza hatari ya majeraha mabaya katika ajali.
2. Mvutano mdogo sana pia haukubaliki, kwani katika kesi hii athari ya breki ya mkanda wa kiti imedhoofika. Unaweza kuangalia mvutano na kufanya marekebisho sahihi kwa njia rahisi: unahitaji kuweka mkono wako chini ya ukanda. Ikiwa unahisi kubana dhahiri kwenye brashi, basi imewekwa ipasavyo.
3. Hakikisha kuwa waya haijasokotwa! Mbali na kufanya kusiwe na raha kuendesha gari, inaweza pia kusababisha ukosefu wa urekebishaji.
4. Watu wachache wanajua, lakini baada ya ajali, vifaa vya kurekebisha lazima vibadilishwe kabisa, kwani tepi inapoteza mali zake muhimu, ikiwa ni pamoja na nguvu, chini ya mvutano mkali. Pia, kwa mujibu wa sheria za uendeshaji, kila baada ya miaka 5-10 ni muhimu kufanya uingizwaji kamili wa mikanda ya kiti kutokana na kuvaa asili.

Kushiriki mikanda ya usalama na mifuko ya hewa

Mbali na kipengele tunachozingatia, mito ina jukumu muhimu katika usalama. Hata hivyo, mwisho bila mikanda ina athari karibu haina maana. Ikiwa wakati wa ajali dereva alipuuza kufunga, basi mifuko ya hewa haiwezi kufanya kazi. Pia, mito, inapofunguliwa, ina uwezo wakusababisha madhara makubwa kwa afya yako - katika mgongano, athari haitapunguzwa na mikanda ya usalama iliyofungwa. Hii inaweza kusababisha jeraha kubwa. Kwa hivyo, matumizi ya mifuko ya hewa ni nzuri wakati mikanda ya usalama inafungwa.

Takwimu

Matumizi ya mikanda ya usalama unaposafiri hutoa usalama wa hali ya juu - karibu 70% katika takwimu za dunia. Mikoba ya hewa ni duni sana kwa viashiria hivi. Kulingana na takwimu zilezile, mito inafanya kazi kwa asilimia 20 pekee.

Ni muhimu sana mikanda ya usalama kuvaliwa na abiria wote, hata wale wa nyuma. Baada ya yote, hakuna mtu aliye salama kutokana na ajali. Mikanda ya usalama iliyofungwa itawaruhusu abiria wote kubaki katika hali isiyobadilika wakati wa ajali, na sio kuzunguka kibanda kwa nasibu, na kuwadhuru sio wao wenyewe, bali pia abiria wengine.

Licha ya muundo wa vipengele vitatu kuwa wa kawaida zaidi, wahandisi kutoka kampuni kuu za magari hutoa uvumbuzi wa usalama mara kwa mara.

Mkanda wa Inflatable

Hivi majuzi, mfano wa mkanda unaoweza kupumuliwa uliwasilishwa kwa umma. Kanuni ya operesheni yake ni rahisi sana. Katika tukio la ajali, chumba cha ukanda kinajaa hewa, na hivyo kuongeza eneo linaloweza kutumika, kupunguza hatari ya uharibifu mkubwa. Waandishi wa teknolojia hii wanadai kuwa muundo huu unaweza kutoa ulinzi hata katika athari mbaya.

Volvo pia ilitangaza kazi yake katika eneo hili - mkanda wa kiti "cross-crosswise".

Unapogeuza gari, teknolojia ya 3 + 2 iliyotangazwa na Autoliv italinda dhidi ya majeraha makubwa.

Hitimisho

Kumbuka kwamba hata mfumo bora kabisa unaweza kushindwa na hauwezi kukuhakikishia ulinzi wa asilimia mia moja. Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 200 / h, mikanda ya kiti inaweza kuwa haina maana kabisa! Kwa hivyo, fuata sheria za barabarani, kuwa na adabu barabarani. Usiwahi kupuuza hatua za kawaida za usalama!

Mikanda gani ya kiti ya kuchagua, kila mtu anajiamulia mwenyewe. Ukifuata sheria rahisi ambazo zimeelezwa katika makala hii, unaweza kuokoa maisha ya sio wewe tu, bali pia wale ambao wako kwenye gari pamoja nawe. Na haijalishi ikiwa unatumia mikanda ya usalama kwenye magari ya VAZ au Mersedes, wakati mwingine maisha yako yanategemea tu kufuata sheria za trafiki.