2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Kwa mtazamo wa mtu wa kawaida ambaye hana ujuzi maalum katika uwanja wa teknolojia ya magari, kifaa cha gari kitaonekana kuwa ngumu sana, lakini bado unaweza kuelewa na kujifunza, katika makala hii tutazungumza. kuhusu KamAZ, au tuseme, kuhusu muundo wa mfumo wa kuvunja. Mfumo wa breki wa KamAZ ni utaratibu changamano, ambao leo tutajaribu kuuelewa kidogo.
Kama ilivyo katika gari lolote, kifaa cha gari kina sehemu kuu zifuatazo: mfumo wa udhibiti wa vifaa vya umeme na injini, gia na upitishaji, mwili na injini. Kwa hivyo, mfumo wa breki wa KamAZ, hebu tuangalie kwa karibu.
Mfumo wa breki wa gari hili unajumuisha saketi 5 za breki. Kifaa cha gari la KamAZ: kusukuma hewa iliyoshinikizwa, compressor ni sehemu kuu ya mfumo. Kutoka kwa actuator, hewa iliyosafishwa iliyosafishwa hutolewa chini ya shinikizo kwa sehemu zilizobaki za actuator ya kuvunja. Sehemu ya gari ambayo inalisha ina mpokeaji wa condensation, fuse ili condensate haina kufungia, mdhibiti.shinikizo na compressor. Mfumo wa kuvunja wa KamAZ umegawanywa katika mizunguko ambayo ni ya uhuru na imetenganishwa na valves za kinga. Bila kujali uchanganuzi, kila moja hufanya kazi kivyake.
Saketi ya kwanza inajumuisha njia mbalimbali za breki, mabomba na hosi, vyumba 2 vya breki, sehemu ya chini ya vali ya breki, pia kuna vali inayofuatilia pato la kudhibiti, vali ya kuzuia shinikizo. Kuna kipimo cha shinikizo cha viashiria viwili na kipokezi chenye ujazo wa lita 20, ambacho kina kitambuzi cha kushuka kwa shinikizo.
Saketi ya pili ni saketi ya breki ya nyuma ya bogie. Pia ina bomba na hoses, mifumo ya kuvunja ya axles ya nyuma na ya kati ya bogi, vyumba 4 vya kuvunja, mzunguko huu una kupima shinikizo la pointi mbili na valve kwa pato la udhibiti wa nguvu za kuvunja moja kwa moja. Kifaa cha kusimama cha trolley pia kina kipokeaji kilicho na sensorer za shinikizo, kwa ajili ya kukimbia condensate kuna mabomba maalum yenye uwezo wa jumla wa lita arobaini, pamoja na sehemu za valve ya 3 ya kinga na sehemu ya juu ya valve ya kuvunja.
Saketi ya tatu ni saketi iliyo na kiendeshi cha breki cha trela iliyounganishwa. Inajumuisha gari la kuvunja trela la waya mbili na sensor, vichwa 3 vya kuunganisha na valves za kukata, valve ya kudhibiti breki ya trela yenye gari la waya moja, na valve moja ya usalama. Saketi ya tatu ina kichapuzi, pamoja na vali ya usalama mara mbili na mifumo mingine.
Saketi ya nne haina kipokezi chake na ikokipengele cha mfumo wa breki msaidizi. Inajumuisha hoses na mabomba, silinda ya lever inayosimamisha injini, sensor ya pneumoelectric. Ina mitungi 2 ya unyevunyevu, sehemu ya vali ya ulinzi maradufu, na vali ya nyumatiki.
Saketi ya tano haina kipokezi chake, ni saketi ya kutolewa kwa dharura. Inajumuisha mabomba na hoses, sehemu ya valve ya 3 ya usalama, ina valve ya nyumatiki ya valve ya njia mbili ya bypass. Mistari mitatu inaunganisha anatoa za kuvunja (nyumatiki) ya trela na gari la KamAZ. Huu ni mstari wa usambazaji wa gari la waya moja na mstari wa kuvunja kwa gari la waya mbili. Hulinda kipokezi cha condensate kwa ujazo wa lita 20 dhidi ya kuganda kwa miundo yote ya KamAZ.
Mfumo wa breki wa KamAZ ni mgumu sana, lakini tulijaribu kuzingatia kwa ufupi kanuni zake za msingi.
Ilipendekeza:
Mfumo wa ABS. Mfumo wa kuzuia kuzuia: kusudi, kifaa, kanuni ya uendeshaji. Breeding breki na ABS
Si mara zote dereva asiye na uzoefu huweza kulimudu gari na kupunguza mwendo haraka. Unaweza kuzuia kuteleza na kufunga magurudumu kwa kubonyeza breki mara kwa mara. Pia kuna mfumo wa ABS, ambao umeundwa ili kuzuia hali ya hatari wakati wa kuendesha gari. Inaboresha ubora wa mtego na barabara na kudumisha udhibiti wa gari, bila kujali aina ya uso
Standi ya Breki kwa magari. Mfumo wa breki wa kusimama
Jinsi ya kuangalia breki za gari? Ili kuchambua hali ya mfumo wa kuvunja, njia 2 hutumiwa - barabara na benchi. Katika makala yetu tutazungumzia kuhusu njia ya benchi
Kifaa cha mfumo wa kupoeza. Mabomba ya tawi ya mfumo wa baridi. Kubadilisha mabomba ya mfumo wa baridi
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa utulivu tu chini ya utaratibu fulani wa joto. Joto la chini sana husababisha kuvaa haraka, na joto la juu sana linaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa, hadi kukwama kwa pistoni kwenye mitungi. Joto la ziada kutoka kwa kitengo cha nguvu huondolewa na mfumo wa baridi, ambayo inaweza kuwa kioevu au hewa
Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja
Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa
Mfumo wa kiyoyozi cha gari: uchunguzi, ukarabati, kusafisha maji, kusafisha, shinikizo la mfumo. Jinsi ya kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya gari?
Msimu wa joto huambatana na maombi ya mara kwa mara kutoka kwa wamiliki wa magari kwa maduka ya huduma kwa ajili ya huduma kama vile uchunguzi wa mfumo wa kiyoyozi wa gari, pamoja na utatuzi wa matatizo. Tutaelewa sababu za jambo hili
