Malori ya Volvo FH: muhtasari, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Volvo FH inaitwa "dream car" kwa sababu fulani. Lori, iliyoundwa kwa ajili ya usafiri mgumu zaidi na mrefu, inakidhi mahitaji yote ya hivi karibuni ya soko husika. Gari ina kitengo cha nguvu cha nguvu, inaweza kubeba hadi tani 60 za mizigo. Kwa kuongeza, mashine ina vifaa vya cab, ambayo mpangilio wake ni mzuri iwezekanavyo kwa dereva.

Vipengele

Nje ya Volvo FH itampendeza mteja aliyechaguliwa zaidi. Miongoni mwa sifa kuu za gari linalohusika, zifuatazo zinaweza kutofautishwa:

• Muundo asili wa rangi pamoja na mpangilio wa rangi nyeusi na nusu toni za kuvutia.
• Vioo maridadi vya gari, visor ya jua na grille yenye rangi ya matte silver huifanya gari lisiwe na msongamano wowote.
• Paneli ya vioo iliyotiwa rangi huipa lori hali ya kipekee.
• Kuwepo kwa sehemu za chrome na nembo ya chuma kunasisitiza upekee wa gari.

Barani, Volvo FH haina washindani wowote katika masuala ya utendakazi wa kuendesha gari, kutegemewa na usalama. Katika darasa la lori za tani nyingi, modeli inayozungumziwa inapendwa zaidi.

Kizazi cha Kwanza

Volvo FH Mpyazinazozalishwa tangu 1993. Mfululizo wa kwanza wa magari umeundwa karibu kutoka mwanzo. Miundo msingi ilikuwa na tofauti kuu mbili:

1. Toleo lililoboreshwa la FH-12 lilikuwa na kitengo cha nguvu cha lita 12 chenye camshaft ya juu na sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
2. Sampuli FH-16 ilikuwa na injini ya lita 16 na kitengo cha upokezi kutoka kwa marekebisho ya awali.

Baada ya 1998, toleo lililosasishwa la lori lilikuwa na mfumo wa kudhibiti kielektroniki, injini ya kulazimishwa, onyesho la kioo kioevu kwenye paneli ya kudhibiti. Aidha, vifaa vya cab, fremu na gearbox vimeboreshwa.

Mfululizo wa pili

Kizazi cha pili cha lori za Volvo FH zilitolewa mwaka wa 2001. Uzalishaji wa mfululizo huu uliendelea hadi 2012. Mabadiliko makubwa yaliathiri cabin ya gari, ikawa zaidi ya wasaa na kuboresha utendaji wa aerodynamic. Mambo ya ndani yana paneli za kona za mviringo na mikanda ya usalama iliyounganishwa.

Ujazo wa ndani unajumuisha mtambo wa kuzalisha umeme wa D-12 D wenye uwezo wa kubeba farasi 500, ulio na gia ya nusu-otomatiki. Matoleo yaliyosasishwa yalitolewa na injini ya D-16C yenye nguvu ya farasi 16. Ubunifu huo unaambatana na viwango vya Euro-5. Grilles za radiator, optics zilikuwa na vifaa tena, pamoja na sensorer za "kanda zilizokufa" na makutano ya ukanda wa kugawanya ziliwekwa. Mnamo mwaka wa 2011, utayarishaji wa kinara wa wasiwasi wa Volvo, lori la nguvu ya farasi 750 FH-16, lilianza.

Kizazi 3

Tangu 2012, Volvo FH imetengenezwa - trekta ambayo imekuwa moja ya kwanza.lori zilizo na kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea pamoja na usukani wa rack na pinion. Kwa kuongeza, mtindo mpya ulipokea kuwekwa kwa mizinga ya mafuta nyuma ya cab, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza nafasi ya bure kwa ajili ya ufungaji wao. Jumla ya ujazo wa matangi ya mafuta ni kama lita 1500.

Matrekta yaliyosasishwa yana injini ya D-13K, ambayo inatii viwango vya Euro-6 na ina sifa zifuatazo:

• Idadi ya mitungi (pcs.) - 6.
• Juzuu (cc) - 128.
• Uwiano wa kubana - 17/1.
• Nguvu hadi upeo - 460 horsepower.
• Torque - 2300 hadi 1400 rpm.

Mipangilio yoyote ya gari inaweza kuwa na I-Shift 2 (semi-otomatiki) au usambazaji wa kiotomatiki wa Powertronic.

Mpangilio

Volvo FH cab ina marekebisho kadhaa:

1. Chaguo lenye kitanda cha mtu mmoja.
2. Kabati iliyoboreshwa yenye begi la kulalia kwa watu wawili.
3. Modification Globetrotter XL ndiyo muundo mpana na wa kustarehesha zaidi, ulioundwa kwa ajili ya vitanda viwili.

Vifaa vya ndani vya teksi ni pamoja na paneli ya ala iliyopinda kidogo, safu wima ya usukani inayoweza kurekebishwa (kwa ufikiaji na pembe ya mwelekeo). Kiti cha starehe cha udereva, uwekaji makini wa vyombo na mapambo ya ndani hufanya teksi iwe rahisi iwezekanavyo kwa safari za kuelekea upande wowote, bila kujali muda wa safari.

Mfumo wa usalama wa Volvo FH unajumuisha vifaa vifuatavyo:

• Njia ya Onyo ya Uwezekanoathari.
• Chaguo la kukukumbusha kuondoka eneo la trafiki lililodhibitiwa na njia ya kuashiria.
• Mfumo wa tahadhari kwa uchovu unaofuatilia marudio ya mabadiliko na nafasi ya usukani.
• Kizuizi cha uthabiti cha kozi ambacho hurekebisha makosa ya kiendeshi.
• Udhibiti wa meli unaofuatilia umbali salama.

"Volvo FH" haitumiki kwa chaguo la bajeti ya usafiri. Vifaa vya msingi vya gari vitagharimu angalau rubles milioni tatu na nusu.

Kuunganisha breki

Breki za lori husika zinajumuisha vipengele vifuatavyo:

• Msaada wa breki wa hofu.
• Usambazaji wa nguvu ya breki otomatiki.
• Kitengo cha udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki.
• Kiboreshaji cha kuwezesha breki.
• Mfumo wa nyumatiki wenye kidhibiti cha kielektroniki.
• Diski za breki zinazotumika na zinazodumu.
• Kirekebisha shinikizo la kutolea nje.

Kukarabati "Volvo FH" inahitaji utambuzi wa awali wa vipengele vikuu, ambavyo vinaweza kufanywa bila matatizo kutokana na muundo uliofikiriwa vizuri na kuwepo kwa viashiria vya ufuatiliaji wa vitengo vya kazi. Mashine ina vifaa vya kusimamishwa kwa kudhibitiwa kwa umeme, ambayo inahakikisha usalama wa mzigo na faraja wakati wa kusonga. Kitengo hiki kinaweza kurekebisha urefu wa gari kuhusiana na uso wa barabara, huku fidia kwa usambazaji wa mzigo usio na usawa. Ikiwa unataka, unaweza kurekebisha urefu kwa manually, aukwa kuitayarisha kwa kiwango fulani cha udhibiti.

Maoni na mapendekezo

Maoni kutoka kwa wamiliki wa gari husika yanathibitisha ukweli kwamba gari hili ni mojawapo ya bora zaidi katika darasa lake. Na hii inatumika sio tu kwa lori mpya, bali pia kwa mifano iliyotumiwa. Wataalam na watumiaji wanadai kwamba Volvo FH, ambayo imesafiri kilomita 400-500,000, inatenda kwa ujasiri kabisa barabarani, hauhitaji uingiliaji maalum kutoka kwa warekebishaji na inakidhi viwango vyote vinavyohitajika kwa kitengo cha vitengo vya tani kubwa.

Hakuna malalamiko kuhusu mfumo wa breki, utendakazi wa kuendesha gari, upitishaji, ushughulikiaji na faraja. Gari sio duni kwa njia yoyote, na kwa njia nyingi hata ni bora kuliko wenzako wachanga katika kitengo cha umri kati ya lori za nyumbani, magari yaliyoingizwa MAN, Tata, Scania.

Kurekebisha na washindani

Aina maarufu zaidi ya urekebishaji wa gari husika ni upigaji mswaki. Kwenye teksi na kando ya trela, unaweza kuweka picha nzima au kauli mbiu za utangazaji katika muundo asili. Kwa kuongeza, vifaa vya ziada vilivyo na vipengele vya mwanga kwa namna ya vitalu au vitambaa kwenye paa ni maarufu sana.

Volvo FH ni gari la kipekee na la kutegemewa. Shindano lililo karibu zaidi na lori la Uswidi ni Mercedes-Benz Actros, Iveco Trakker, DAF na MAN.

Mazoezi ya Nguvu

Injini ya Volvo FH kwenye nakala yenye nguvu zaidi ina injini ya dizeli yenye silinda sita ya laini. Kitengo cha nguvu kama hicho kina nambarivipengele. Kwanza, ina chaguo nne za torati na viwango vitatu vya nishati.

Pili, injini inakidhi viwango vyote vya mazingira vya Ulaya, ina uwezo wa kusambaza mtiririko wa nishati unaohitajika haraka iwezekanavyo na inafaa kabisa kwa usafirishaji wa umbali mrefu wa kiwango chochote cha utata.

Aidha, injini ya lori inayohusika ina uingizaji hewa wa kipekee wa crankcase (aina iliyofungwa), na pia inakidhi viwango vya teknolojia ya SCR na VEB +, hutoa karibu asilimia 100 ya upitishaji torati kwa sekunde kadhaa.

Hitimisho

Kwa muhtasari, inaweza kuzingatiwa kuwa lori la Volvo FH ni gari la kutegemewa na la starehe la kusafirisha bidhaa kwa umbali wowote. Teksi iliyoboreshwa, mfumo makini wa breki, mwonekano, nguvu, nguvu na uwezo wa kupakia - vigezo vyote hutengenezwa na kutekelezwa kikamilifu.

Gharama ya gari husika haiwezi kuitwa kuwa ya chini, lakini kutokana na faida zake, fedha zilizotumika katika uendeshaji hivi karibuni zitarudi mara nyingi bila usumbufu usio wa lazima kuhusu ukarabati na matatizo mengine ya kiufundi.