Mfumo wa breki wa dharura wa gari ni nini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya ajali barabarani imeongezeka. Ukweli huu unazua maswali kuhusu ni aina gani ya vifaa vya kinga ambavyo dereva anaweza kutumia ili kuzuia ajali wakati wa dharura. Bila shaka, mfumo wa dharura wa breki wa gari utakuwa ulinzi mkuu kama huo.

Inapunguza kwa kiasi kikubwa umbali wa kusimama kwenye gari. Kwa Kiingereza, mfumo huu unaitwa Brake assistant. Ikitafsiriwa, inamaanisha "msaidizi katika kuweka breki".

Kuna miundo gani

Taratibu kama hizi zimegawanywa katika makundi mawili kwa masharti:

• msaidizi katika kudidimiza kikamilifu kiongeza kasi cha breki;
• msaidizi wa breki unaojitegemea.

Ikiwa tunazungumza juu ya aina ya kwanza, basi utaratibu kama huo huunda kibano kamili cha hewa kwenye kanyagio cha breki ya gari wakati dereva anaibonyeza. Hii inamaanisha nini, kwa maneno rahisi? ukweli kwamba yeye "kumaliza kusimama" ya gari kwa ajili ya dereva. Katika kesi ya pili, breki hutokea kiotomatiki, na dereva hashiriki katika kesi hii.

Sitisha aina za mfumo

Jukumu la mfumo wa breki wa dharura wa gari ni kusababisha shinikizo kubwa kwenye pedali ya breki wakati wa dharura.

Utaratibu huu umegawanywa katika aina mbili:

• nyumatiki;
• hydraulic.

Mfumo wa aina ya nyumatiki

Mfumo huu huruhusu utupu wa twistron wa ufanisi kufanya kazi katika hali iliyoboreshwa. Kamilisha kwa vitu vifuatavyo:

• ECU (usambazaji wa nishati ya umeme);
• uwezo wa hisa wa sumakuumeme;
• mita (imejengwa ndani ya kiboresha utupu).

Chaguo hili limesakinishwa kwenye mashine zilizo na utaratibu wa kuzuia kuzuia. Utaratibu wa aina ya nyumatiki itaamua kusimama kwa haraka kwa kuamua wepesi wa mashambulizi kwenye kanyagio cha stopper. Nguvu ya kushinikiza hurekebishwa na kigeuzi maalum ambacho hutuma amri hadi kwa utaratibu wa kusimamisha.

Ikiwa nguvu ya uvamizi inazidi thamani ya kawaida, utaratibu unabonyeza kanyagio hadi kituo, hivyo gari hufungwa breki haraka. Jambo la kufurahisha ni kwamba mfumo wa dharura wa breki wa lori pia umepangwa.

Aina ya kizuizi cha nyumatiki

Imegawanywa katika:

• BA - BAS (Mfumo wa Usaidizi);
• EBA (Msaada wa Breki ya Dharura);
• inafaa kwenye Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - imesakinishwa kwenye Peugeot, Citroën, Renault Group.

Mtambo wa majimaji. Aina ya utaratibu kama vile BA italeta ushawishi mkubwa sana kwenye dutu ya breki ya mitambo inapokabiliwa na miayo na uso thabiti wa barabara.

Je, kuna nini kwenye Usaidizi huu wa breki ya Dharura?

1. Paneli dhibiti ya kielektroniki.
2. Kitufe cha kukomesha mawasiliano.
3. Kidhibiti kinachohusika na kupima shinikizo kwenye kanyagio la breki.
4. Kigeuzi kinachohesabu idadi ya mizunguko ya magurudumu.

Kutokana na sauti kutoka kwa swichi, ECU huzima pampu ya hidromechanical ya utaratibu wa ESC na kuinua shinikizo kwenye kifaa cha kuvunja hadi kiwango cha juu zaidi. Mbali na kasi ya shinikizo kwenye lever ya kuvunja SBC, nguvu ya shinikizo kwenye akaumega, uso wa barabara, mwelekeo wa harakati na sababu nyingine zinazowezekana zinazingatiwa. Kulingana na vigezo fulani, ECU hutengeneza nyongeza ya juu zaidi ya breki kwa magurudumu yote.

Tofauti ya BA Plus huchanganua pengo la gari lililo mbele. Ikiwa kuna tishio la ajali, hutoa ishara kwa dereva au huongeza shinikizo kwenye pedali ya breki kwake, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya ajali.

Njia ya breki ya dharura bila hiari

Aina hii ya mfumo wa ilani ya breki ya dharura ni ya kisasa zaidi. Inatambua gari lililo mbele na kikwazo kingine kwa usaidizi wa locator na ufuatiliaji wa video. Utaratibu yenyewe huamua umbali wa kikwazo na, ikiwa hatari kubwa ya ajali hugunduliwa, inapunguza kasi ya gari. Hata ajali ikitokea, uharibifu hautakuwa mbaya sana.

Isipokuwa dharura ya kiotomatikikuvunja, utaratibu hutolewa na majukumu mengine. Kwa mfano, inaonya dereva juu ya hatari ya ajali kwa njia ya kengele. vali tofauti tulivu za usalama pia zimewashwa, na kuupa utaratibu jina "Mbinu ya Kinga ya Usalama".

Kwa undani, aina hii ya mbinu ya kusimamisha dharura inategemea mbinu zingine za ulinzi zilizofaulu - adaptive cruise control (uvumilivu wa kozi).

Uchambuzi ulithibitisha kuwa katika magari mengi katika hali za dharura, breki hazifanyi kazi haraka vya kutosha. Na madereva hawabonyeshi lever kwa kutumia nguvu ifaayo inapohitajika.

Mfumo wa kawaida wa Daimler-Benz na Lucas ulikuja kusaidia. Na kikokotoo cha elektroniki cha bodi, kulingana na data fulani ya kawaida, kinaweza kuhesabu na kutambua mtindo na nguvu ya kusimama ya dereva binafsi. Ikiwa hafanyi vizuri na majibu, basi paneli ya kurekebisha itasogeza awamu za kuvaa za utaratibu kwa sekunde haraka zaidi.

Algoriti ya kuchezea utaratibu wa BAS inatokana na uchunguzi wa matokeo ya ajali zinazofanywa na wamiliki wa chapa ya Mercedes-Benz.

Uchambuzi

Katika kipindi cha utafiti, ilibainika kuwa katika hali ya dharura, dereva anapohitaji kusimamisha gari haraka, yeye hubana kizuia breki haraka vya kutosha, lakini hii haitoshi kila wakati. Katika kesi hii, mfumo wa BAS utakuja kuwaokoa. Kazi zake ni pamoja na ufuatiliaji wa mara kwa mara wa shinikizo katika kanyagio, na jopo dhibiti la utaratibu huchanganua data iliyopokelewa bila kukatizwa.

Ikiwa shinikizo la lever ya kusimamisha linazidi kawaidakiashiria, jopo la kudhibiti linatoa ishara kwa bastola ya sumakuumeme kwenye amplifier ya utupu ya kizuizi, ambayo inachanganya moja ya sehemu za amplifier na anga. Kwa hivyo, kiongeza utupu hutoa volti ya juu zaidi na kwa hivyo nguvu ya shinikizo katika utaratibu wa kufunga pia hupanda hadi kiwango cha juu zaidi.