"Mazda 3" hatchback: maoni ya mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Aina hii ya gari, kama vile Mazda 3 hatchback, haikomi kuhitajika sana miongoni mwa madereva wa kisasa. Miongoni mwa mashine nyingi zinazofanana, ina muundo wa kipekee, ubora bora wa kujenga na utendaji mzuri wa kuendesha gari, ambayo inafaa kwa kuhamia kwenye eneo tofauti. Baada ya kuonekana nyuma mnamo 2004, hatchback ya Mazda 3, kulingana na madereva wa Urusi, bado imefanikiwa.

Maelezo ya muundo

"Mazda 3" (hatchback) iliundwa nchini Japani, ambako inaitwa Axela. Mfululizo huu wa magari ulianzishwa ili kuchukua nafasi ya mfano wa Familia, ambayo katika toleo la nje ya nchi inaitwa Protege au Mazda 323. Muundo unaotambulika ulitengenezwa kwa mstari mpya, ambao hufautisha gari la kigeni kutoka kwa magari ya aina hiyo. Ilipangwa kutengeneza gari la kisasa la nguvu la darasa la gofu. Katika suala hili, Mazda 3 (hatchback), kulingana na watengenezaji, ilikidhi matarajio kikamilifu. Mbali na matoleo rahisi, waliunda mfano wa michezo - MXSportif.

Muonekano

Wakati wa kuunda mwili, kanuni za MAIDAS zilitumika. Mfumo huu unadhania kuwa nishati inasambazwa tena na kufyonzwa wakati wa mgongano. Mwili huo uliegemezwa kwenye fremu inayoitwa Triple-H. Hata katika mgongano na kizuizi, mifuko 6 ya hewa imeamilishwa. Mfumo mahiri huamua nguvu ya athari, kulingana na kiashirio hiki, mito hufunguka zaidi au kidogo.

Hatchback ya ukubwa wa kati ina uzito wa kilo 1190 hadi 1320 (vigezo hutegemea usanidi). Vipimo vya jumla ni 446017901460. Kibali na kiasi cha shina pia hutegemea toleo - kutoka 310 hadi 410 lita za ujazo. Kibali cha ardhi ni 160 mm. Katika toleo la michezo, ni 15 mm ndogo. Gari ina gurudumu kubwa - kama mita 2.7, shukrani ambayo ina eneo kubwa la ndani.

Nje imeundwa ili kukidhi mahitaji yote ya gari la kiwango cha gofu. Mazda 3 ina mistari ya kawaida ya mwili iliyo na mviringo. Uangalifu hasa hulipwa kwa taa za taa na grille kubwa. Kazi kama hiyo ya uchungu juu ya mwonekano haikuwa bure - mnamo 2014, hatchback ilipewa Tuzo la kifahari la Red Dot, ambalo hutolewa kwa muundo wa kuvutia.

Injini

Hatchbacks za milango mitano zilikuwa na injini za DOHC zilizo na mpangilio wima wa silinda na uhamishaji wa 1, 6. Nguvu yake ni lita 105. Na. Matoleo ya juu yalikuwa na vitengo vya nguvu vinavyoitwa Skyactiv-G. Vifaa hivi vina uwezo wa farasi 120 na kiasi cha mita za ujazo 1.5.sentimita.

Usakinishaji zote mbili zimeunganishwa na upitishaji kiotomatiki wa kiendeshi cha mbele. "Mazda 3" - hatchback na bunduki. Kwa mujibu wa kitaalam, inaonyesha utendaji bora wa kuendesha gari. Wakati wa kuangalia parameter hii, mtihani wa kawaida ulitumiwa, kuharakisha hatchback hadi mamia ya kilomita. Wakati wa vipimo, gari lilionyesha utendaji mzuri, kuharakisha kasi hii kwa sekunde 11-12 tu. Kwa kuongeza, injini ya Mazda 3 inajulikana na matumizi ya mafuta ya kiuchumi - wastani wa si zaidi ya lita 5.7-6.9 kwa kilomita 100.

Vizazi

Kwa mara ya kwanza, madereva waliona Mazda 3 katika kizazi cha kwanza katika masika ya 2003. Kisha mitindo 2 ya mwili ilitolewa - sedan na hatchback. Walakini, tayari mnamo 2006, mtindo huo ulisasishwa. Matokeo ya kazi ya wahandisi wa kampuni yalikuwa:

• ubadilishaji wa dashibodi;
• upholstery mpya;
• kuboresha insulation ya sauti;
• badilisha bumpers na radiator.

Baada ya mabadiliko yaliyofanywa katika kipindi hiki, moduli za kisasa kama vile DSC na ABS zilijumuishwa katika mifumo ya kawaida ya Mazda 3 2.0 hatchback. Kulingana na hakiki, hii ilichangia umaarufu wake kati ya madereva. Sasa hata matoleo ya msingi yana vifaa nao. Lahaja ya lita 2.0 imeonekana kwenye safu ya treni ya nguvu yenye upitishaji wa otomatiki wa kasi 4 au upitishaji wa 6-speed manual.

Mnamo 2009, uwasilishaji wa hatchback ya kizazi cha pili "Mazda 3" ulifanyika. Kulingana na hakiki za wakosoaji wa kiotomatiki, mabadiliko yaliathiri zaidi mwonekano. Licha yaongezeko la vipimo hadi 2650 mm, mashine imekuwa nyepesi. Waendelezaji wamepata athari hii kwa kuanzisha aloi mpya katika utengenezaji wa sura. Mambo ya ndani pia yamekuwa tofauti - moduli ya kumbukumbu ya mipangilio imewekwa kwenye kiti cha dereva, inapokanzwa kiti. Miongoni mwa ubunifu mwingine ulionekana:

• mpango wa urambazaji;
• Bose stereo;
• kihisi cha mvua;
• udhibiti wa hali ya hewa.

Baada ya kurekebisha tena mwaka wa 2011, Mazda 3 ya pili ilipokea bampa mpya za nyuma na za mbele, taa za duara. Katika kizazi cha tatu, kilichowasilishwa mwishoni mwa Juni 2013, jukwaa la jadi la C1 lilibadilishwa na kubuni kutoka Ford. Kwa kuongeza, aina mbalimbali za injini zimeongezeka kwa kiasi kikubwa. Sasa unaweza kununua magari na mitambo ya nguvu kutoka lita 1.5 hadi 2.5. Injini za dizeli zimeongezwa kwa injini za petroli, zenye uwezo wa farasi 150.

Sifa za uendeshaji

Gari ina vigezo vya utendakazi bora. Tabia za kuendesha gari zinazokuwezesha kukuza kasi kwenye wimbo hutegemea aina ya injini. Miongoni mwa chaguzi za kisasa ambazo zilitolewa baada ya kurekebisha tena mnamo 2018, injini maarufu zaidi ni injini ya petroli iliyo na uhamishaji wa 1.5.

Kwa mzunguko mchanganyiko, lita 5.9 pekee zinatosha kwa kila mia moja. Kwa hivyo, wapenda gari wanaopendelea matumizi ya chini wanapaswa kuchagua Mazda 3 hatchback.

Maoni ya Mmiliki

Kulingana na wamiliki wa magari wanaotumia Mazda 3 katika maisha ya kila siku, kwanza kabisa, gari lina kifaa kinachotambulika.mwonekano, mambo ya ndani ya starehe na paneli ya kisasa ya kusogeza.

Hata hivyo, hata gari la kisasa kama hilo lina shida kadhaa. Wamiliki wanatambua ubaya ufuatao wa Mazda 3:

• gharama kubwa ya matengenezo;
• sehemu za gharama kubwa;
• kizingiti duni.

Mastaa wanaojishughulisha na ukarabati wa magari, wanashauri hata kabla ya kununua kuzingatia hali ya matao ya chini na magurudumu. Mara nyingi, shida hii hupatikana katika magari ya kigeni ya kizazi cha kwanza na cha pili. Katika toleo la hivi karibuni, wabunifu walizingatia mapungufu ya awali na kujaribu kufanya kesi hiyo kuwa ya kudumu zaidi na inakabiliwa na uharibifu. Maoni kuhusu Mazda 3 (hatchback) iliyosalia baada ya 2013 yanathibitisha hili kikamilifu.