"Priora" hatchback: maoni ya mmiliki kuhusu gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13

Maoni kuhusu hatchback ya "Prior" ni ya kuvutia kwa kila mtu anayezingatia ununuzi wa gari kama hilo. Hii ni gari iliyotengenezwa nyumbani, inayozalishwa kwenye mmea wa AvtoVAZ. Uzalishaji wa familia hii ya magari ilifunguliwa mnamo 2007 na kuendelea hadi 2018. Hivi sasa, Priora ametoa njia ya mapendekezo muhimu zaidi kutoka kwa AvtoVAZ. Katika makala haya tutazungumza juu ya sifa za kiufundi za gari, toa hakiki za watu halisi ambao walimiliki wakati mmoja au mwingine.

Familia ya awali

Kabla hatujaendelea na hakiki za Priore hatchback, hebu tuzungumze kuhusu historia ya familia hii ya nyumbani ya magari.

Hapo awali, AvtoVAZ ilizindua utengenezaji wa sedan za Priora. Hii ilitokea nyuma mnamo 2007. Mfano wa hatchback uliona mwanga kwa mara ya kwanza mnamo Februari 2008. Kufikia mwisho wa mwaka, toleo lililosasishwa na shirika la gari la stesheni liliwasilishwa, na miezi sita baadaye lilizinduliwa katika uzalishaji kwa wingi.

Wakati huo huo, ikumbukwe kwamba ndani ya mfumo wa mfano wa Priora, AvtoVAZ ilitoa marekebisho ya coupe katika vikundi vidogo (ilikuwa hatchback ya milango mitatu iliyo na chapa), na kibadilishaji pia kilikuwa kikitengenezwa. imetengenezwa.

Tangu 2009, "Priora" hatimaye iliondoa magari ya familia ya "Lada-110" kutoka kwa mstari wa kuunganisha wa kiwanda. Wakati huo huo, zaidi ya miaka, gari iliendelea kuboresha. Kwa mfano, mwaka wa 2011, vioo vya nyuma, bumper ya mbele na usukani vilibadilishwa. Zaidi ya hayo, vipengele vipya vilionekana, kwa mfano, injini ya 8-valve yenye fimbo ya kuunganisha na kikundi cha pistoni, ambayo ilionekana kuwa nyepesi, ilionekana kwenye kifurushi cha Kawaida.

Urekebishaji mkubwa wa gari ulifanyika mnamo 2013. Kutokana na hili, iliwezekana kuongeza faraja yake kwa kiasi kikubwa, kuburudisha kuonekana kwake, na kuifanya kuwa salama. Wabunifu wameboresha utendaji wake wa uendeshaji. Kwa kuongeza, optics za kichwa zilikuwa na taa zinazoendesha mchana, mfumo wa utulivu wa mwelekeo ulionekana, na insulation ya kelele kuboreshwa.

Mnamo 2014, Priora alionekana akiwa na gia ya roboti. Ilikuwa ni maendeleo ya kampuni yenyewe, gari iliundwa kwa misingi ya gearbox classic 5-kasi, kwa kutumia kitengo cha kudhibiti elektroniki na actuators umeme.

Tangu 2015, magari yote ya familia hii yamewekwaUsambazaji wa mwongozo wa kasi 5, ambao ulikuwa na mpangilio wa zamu sawa kabisa na katika Zhiguli ya kawaida, yaani, gia ya kurudi nyuma iliunganishwa kulia na nyuma.

Mnamo 2017, Priora ya milioni iliondolewa kwenye mstari wa kukusanyika, ambayo ikawa mafanikio muhimu na muhimu katika historia ya kampuni. Muda mfupi baadaye, ilijulikana kuwa Priora itasimamishwa rasmi kutoka msimu wa joto wa 2018.

Wawakilishi wa familia

Maoni mbalimbali kuhusu hatchback ya "Prior" yanaweza kupatikana. Mtu anasalia kuridhika na ununuaji, mtu anakaripia tasnia ya magari ya ndani kwa njia ya kizamani.

Inafaa kukumbuka kuwa pamoja na hatchback, familia hii ilitoa magari kadhaa zaidi ambayo hayakuwa maarufu sana. Kwa mfano, sedan iliundwa awali kwa msingi wa gari la VAZ-2110. Lilikuwa toleo lililopanuliwa.

Hatchback imekuwa ya kisasa zaidi ya VAZ-2112 ikiwa na mwili ulioundwa upya, paneli zilizosasishwa, ncha ya nyuma tofauti kabisa na vifaa vya asili vya taa. Hatchback, ambayo tulijitolea nakala hii, ilibaki katika uzalishaji wa wingi kutoka 2008 hadi 2015. Ilikuwa na injini ya lita 1.6, nguvu zake zilianzia 81 hadi 106 farasi. Ni vyema kutambua kwamba licha ya kuwepo kwa mrithi wa kawaida, ambayo Lada Vesta ilizingatiwa kuwa, badala ya hatchback haikutolewa, ingawa wengi walitarajia hili.

Magari yenye gari la kituo yaliundwa kwa misingi ya VAZ-2170. Uzalishaji wao wa wingi uliendelea kutokaspring 2009.

Tofauti kutoka kwa miundo ya kizazi kilichotangulia

Katika hakiki za hatchback ya "Kabla", kila mtu alibaini tofauti zake kuu kutoka kwa "Lada 110", ambayo kwa kweli ilikuwa mtangulizi wa familia hii. "Priora", kwa kweli, imekuwa kielelezo cha urekebishaji wake wa kina.

Kwa jumla, takriban mabadiliko elfu moja yalifanywa kwenye muundo, mengi ambayo yalikuwa ya msingi. Wakati wa kukusanyika, sehemu mpya elfu mbili zilitumiwa. Cha kufurahisha ni kwamba kiasi kama hicho kilitumika kuunda muundo mpya kabisa.

Katika hakiki za hatchback ya "Lada Priore", wamiliki wa gari walibaini kuwa wabunifu waliweza kusahihisha makosa makubwa yaliyofanywa hapo awali katika muundo, wakati kinachojulikana kama familia ya kumi ya Lada iliundwa. Kwa mfano, mpaka wazi kati ya mwili na paa katika eneo la nguzo ya nyuma, tabia ya "makumi", imepita katika siku za nyuma. Kulingana na wataalamu wengi, ilionekana kuwa ya juu kabisa na nje ya mahali kwenye gari ndogo na umbo la kabari. Matokeo yake, mpito uliundwa kwa urahisi zaidi. Imepita matao ya magurudumu ya nyuma yenye umbo la upuuzi, ambayo yamekosolewa mara kwa mara huko nyuma. Zilibadilishwa na zile zinazoonekana zaidi na za urembo. Kamba ya taa za nyuma kutoka upande mmoja hadi nyingine pia iliondolewa, ambayo ilionekana kuwa haina maana kabisa kwa gari nyembamba na ngumu. Badala yake, taa mbili tu ziliachwa, ziko kwenye pande za kifuniko cha shina kwenye ndege ya wima. Kwa kuibua, hii iliruhusu kuongeza upana wa gari. Hitilafu zimerekebishwauwiano wa baadhi ya vipengele vya plastiki, sidewalls na muundo, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuondokana na picha mbaya, ambayo ilikuwa maarufu inayoitwa "antelope mjamzito". Ikiwa tu kwa sababu hii, kulikuwa na hakiki nzuri zaidi kuhusu hatchback ya Lada Priore kuliko ile iliyotangulia.

Teknolojia ya taa na kiharibu kilichojengwa ndani ya kifuniko cha shina imekuwa ya kisasa zaidi. Pia iliwezekana kuboresha teknolojia ya kukusanyika taratibu na makusanyiko, ambayo yalipunguza nusu ya mapungufu kati ya vipengele vya mwili. Kama wataalam walivyoona, kwa ujumla, muundo wa gari zima ulirudi kwenye kuonekana kwa "makumi", ambayo iliundwa nyuma katika miaka ya 80 kwa mujibu wa mtindo wa biodesign ambao ulikuwa wa mtindo wakati huo.

Wataalamu wa Italia walihusika katika ukuzaji wa mambo ya ndani. Kulikuwa na dashibodi yenye kompyuta ya safari, sehemu ya kuwekea mikono yenye niche za vitu vidogo, koni ya fedha iliyofunikwa na saa isiyo ya kawaida yenye umbo la mviringo. Miongoni mwa mapungufu katika hakiki za hatchback "Kabla", wamiliki wa gari walibaini urefu mdogo wa kiti cha mbele, ndiyo sababu madereva warefu na abiria walihisi wasiwasi (tayari na urefu wa sentimita 175-180). Kwa kuongeza, hapakuwa na marekebisho kamili ya kiti cha dereva, safu wima ya usukani inaweza tu kubadilishwa kwa urefu.

Powertrain na Chassis

Uangalifu maalum ulilipwa kwa vipengele hivi, kwa kuwa kulikuwa na madai mengi na kutoridhika na wawakilishi wa familia ya awali ya Lada.

Injini imeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Ni vyema kutambua kwamba njia kuu ya kuiboresha ilikuwa kuanzishwa kwa vipengele vilivyotengenezwa nje ya nchi badala ya vile vya ndani, ambavyo uzalishaji wake haujaweza kuanzishwa kwa kiwango kinachofaa.

Miongoni mwa maboresho na uboreshaji mwingine, inapaswa kuzingatiwa nyongeza ya breki ya utupu yenye kipenyo kikubwa, clutch iliyoimarishwa, utaratibu wa kuendesha sanduku la gia yenye fani za aina zilizofungwa.

Kwenye chassis, vijiti vya kuning'inia vya mbele vilivyo na chemchemi za mapipa vimeboreshwa. Mpangilio wake, ulio na viunzi ghushi ambavyo vinakaa dhidi ya vijiti vya kufunga vyenye mlalo, sasa unaonekana kuwa wa kizamani.

Vinyonyaji vipya vya mshtuko vilitumika kuunganisha sehemu ya nyuma. Mfumo wa kuvunja umekuwa mzuri zaidi, usukani wa umeme usio na gia umeonekana. Breki za nyuma bado ni breki za ngoma. Mtengenezaji alihakikisha kwamba utendakazi wao utatosha wakati wa operesheni.

Kwa upande wa vifaa vya ziada, gari lilikuwa na mfumo wa kengele unaodhibitiwa kwa mbali ukiwa na kizuia sauti na utayarishaji wa sauti. Kulingana na usanidi, mfumo wa spika kamili ulisakinishwa katika baadhi ya miundo.

Pia, magari ya kifahari yalikuwa na vioo vya nyuma na vioo vya mbele vinavyopashwa joto, kiyoyozi chenye udhibiti wa hali ya hewa, kihisi cha mvua na mwanga, viti vya mbele vyenye joto, lifti za umeme kwa milango yote, sensa za kuegesha, vioo vya kupasha joto na vya umeme.

Mfumo wa usalama

Katika ukaguzi wa "Prior" hatchback, umakini zaidi ulilipwa kwa usalama wa gari.

Kwa mfano, ndani pekeeConfiguration "Lux" gari ilikuwa na vifaa airbags kwa ajili ya abiria, ambaye anakaa katika kiti cha mbele, na dereva. Lakini mwili uliimarishwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza kwa kiasi kikubwa kile kinachoitwa usalama wa passive. Kuongezeka kwa kiasi kikubwa ugumu wa torsional ya mwili. Tangu 2008, vifaa vya kifahari vimekuwa na mfumo wa kuzuia kufunga breki, viegemezi vya mkanda wa kiti cha mbele na mfumo salama wa maegesho ya gari.

Kulingana na majaribio huru ya ajali yaliyofanywa na wataalamu wa magari wanaotambulika, gari lilipokea karibu pointi sita kati ya kumi na sita kwa matokeo ya mbele na pointi tisa kwa athari ya upande. Hii ilimruhusu kudai nyota mbili, na katika usanidi wa "Lux" - tatu. Kiwango hiki cha usalama kililingana kabisa na magari ya zamani ya asili ya Korea na Marekani wakati huo.

Mnamo 2008, baada ya hakiki nyingi zisizoridhika za wamiliki kuhusu hatchback ya "Lada Priore" katika suala la usalama wake, uboreshaji mkubwa wa mwili ulifanyika katika marekebisho yote ya familia hii. Alipokea jina lisilo rasmi "Phase-2".

Kwa madereva wengi, imekuwa ukweli muhimu kwamba Priora awali iliwekwa kama gari linalokidhi viwango vyote vya mazingira. Hasa, "Euro-5" kwa soko la Umoja wa Ulaya na "Euro-3" kwa soko la ndani.

Vipimo

Katika ukaguzi wa vipimo vya kiufundi"Watumiaji wa awali" wa hatchback wanabainisha kuwa gari linalingana na bei iliyotangazwa.

Kwa mfano, modeli yenye injini ya lita 1.6 ina uwezo wa farasi 106. Kasi ya juu ambayo gari inaweza kuongeza kasi ni kilomita 183 kwa saa. Hadi kilomita mia kwa saa, gari huharakisha kwa sekunde kumi na moja na nusu. Ana injini ya petroli.

Matumizi kwenye barabara kuu ni lita 5.6 kwa kilomita mia moja, na katika jiji - lita 8.9. Kwa uendeshaji wa pamoja, matumizi ya takriban ni lita 6.8 kwa kilomita mia moja.

Gari ina kiendeshi cha magurudumu ya mbele. Kuna chaguo zilizo na upitishaji wa mikono na wa roboti.

Miongoni mwa sifa zingine za hatchback ya "Priora", hakiki zinabainisha aina ya injini ya petroli, uwezo wa tanki la mafuta ni lita 43.

Hatchback au sedan?

Aina hizi mbili za miili ndizo zilizokuwa maarufu zaidi katika muundo wa Priora. Wakati huo huo, mabishano juu ya mwili gani ni bora bado yanaendelea hadi leo. Kila chaguo lina wafuasi na wapinzani wake.

Inafaa kukumbuka kuwa sedan ni mwili ulio na sehemu ya mizigo, ambayo imetenganishwa kwa mstari na chumba cha abiria. Inaaminika kuwa hii ndiyo aina ya kawaida ya mwili kati ya magari ya abiria. Hatchback ina sehemu fupi ya nyuma inayoning'inia na shina dogo.

Mizozo imekuwa ikiendelea kwa muda mrefu, ambayo ni bora - "Priora" sedan au hatchback. Katika hakiki, wamiliki wa gari wanajaribu kila wakati kulinganisha vipimo vyao kwa undani. Sedan ni ndefu kidogo kuliko mshindani (4350 mm dhidi ya 4210). Tofautimifano hii pia ni ya urefu: ikiwa hatchback inaongezeka kwa 1435 mm, basi sedan ni ya chini kwa 15 mm. Ni vyema kutambua kwamba wakati huo huo, magari yana upana sawa kabisa - 1680 mm. Kibali kinabakia sawa - 165 mm, upana wa wimbo wa magurudumu ya nyuma na ya mbele - 1380 na 1410 mm, kwa mtiririko huo.

Tofauti muhimu zaidi, bila shaka, ni uwezo wa shina. Kwa upande wa Priora, sedan ina uwezo wa kushikilia lita 430 za mizigo, na hatchback - 360 tu. Kama unaweza kuona, tofauti ni muhimu sana - kama lita sabini. Walakini, katika hakiki za hatchback "Kabla", wamiliki wake wanazungumza juu ya kipengele cha kipekee ambacho kinaweza kuongeza uwezo wa gari zima. Inawezekana kukunja viti vya nyuma, kwa hali ambayo compartment ya mizigo inakua hadi lita 705. Na huu ni ujazo halisi wa shehena.

Ili kufanya chaguo sahihi, unapaswa kujua hila na nuances zote kuhusu aina zote za miili ya gari hili. Sedan ilikuwa ya kwanza kuondoka kwenye mstari wa mkutano wa kiwanda, ni kwa fomu hii kwamba gari ni kukumbusha zaidi ya "kumi ya juu", kwa misingi ambayo "Priora" ilifanywa. Kwa kweli, inatofautiana vyema kwa sababu ya injini mpya, mambo ya ndani ya kisasa, maboresho kadhaa ya kisasa. Kwa kuongeza, sedan inalinganishwa vyema kutokana na kusimamishwa laini zaidi.

Katika ukaguzi wa hatchback ya Lada Priora, wamiliki wanadai kuwa vipengele fulani vya kubuni vinaonekana kufanikiwa zaidi ndani yake kuliko sedan. Kwa mfano, upinde wa gurudumu la nyuma, taa za nyuma, pande za mwili. Priora, ingawa imefupishwa ikilinganishwa na sedan, inazingatiwaukarimu zaidi na ujanja mbalimbali wa kuvutia, hasa ikiwezekana kwa uwezo wa kuongeza sehemu ya mizigo.

Katika ukaguzi wa gari la Priora hatchback, baadhi ya watumiaji wanadai kuwa gari lina mwelekeo na tabia fulani ya kimichezo. Kwa hivyo, inahitajika sana miongoni mwa wanaotafuta furaha.

Matukio ya Mmiliki Halisi

Wale wanaochagua tu gari kulingana na ladha yao huwa wanajifunza zaidi kulihusu kutoka kwa wale madereva ambao tayari wameendesha zaidi ya kilomita mia moja kwenye gari hili. Maoni ya wamiliki wa gari "Priory" hatchback katika kesi hii ni muhimu sana.

Maoni mengi chanya kuhusu gari hili yanatokana na ukweli kwamba inajihesabia haki. Bila shaka, inapungukiwa na magari ya kigeni ya kiwango cha uchumi, lakini wakati huo huo inagharimu pesa za bei nafuu na halisi, zaidi ya hayo, ni nafuu kuitunza, vipuri vyake vinaweza kupatikana kwa urahisi katika anuwai nyingi.

Katika ukaguzi wa hatchback ya "Prior" (VAZ-2172), wamiliki wanadai kuwa ina mambo ya ndani ya kutosha na ya starehe, mwonekano wa kisasa. Gari yenyewe ni ya juu kabisa, ambayo inaruhusu kupanda kwa urahisi na kushinda mashimo, ambayo ni muhimu sana, kwa kuzingatia maelezo ya barabara za ndani.

Unapoendesha gari, hata dereva asiye na uzoefu hana matatizo yoyote: kila kitu kiko karibu, kasi hubadilishwa bila jitihada yoyote ya ziada, mtazamo bora zaidi. Gari huharakisha vizuri kwenye wimbo, ikidumisha kasi ya juu,pia inajitokeza kwa matumizi yake ya mafuta ambayo ni ya kiuchumi.

Katika baadhi ya hakiki kutoka kwa wamiliki halisi kuhusu hatchback "Kabla", inaitwa hata mtindo wa nyumbani uliofanikiwa zaidi katika miaka ya hivi karibuni. Upungufu pekee ambao kila mtu anaona, bila ubaguzi, ni haja mara moja baada ya upatikanaji wa kupata upholstery wa cabin yenye ubora wa juu na kuongeza insulation sauti. Inasifiwa kwa muundo na mwonekano wake wa kuvutia, pamoja na ufanisi, hasa unapolazimika kuzunguka jiji.

Jambo la kuamua kwa wengi ni ukweli kwamba mashine ni rahisi iwezekanavyo kufanya kazi na kudhibiti. Hakuna kitu kisichozidi, kila kitu ni muhimu zaidi. Kompyuta ya kawaida ya ubao inakuwezesha kudhibiti idadi kubwa ya vigezo wakati gari linasonga. Kuna mahali pa kusakinisha kituo cha sauti-video na kamera ya kutazama nyuma. Kuna uendeshaji mzuri na wa kuaminika wa nguvu. Injini inaendesha vizuri na bila usumbufu, katika hakiki za wamiliki kuhusu gari la hatchback la Priora, kila mtu anataja kando kuwa gari ni rahisi kutunza, vipuri vyake ni vya bei nafuu, vinaweza kununuliwa kwa urahisi kila mahali.

Ikilinganishwa na miundo mingine ya VAZ, shina hustaajabisha kwa ukubwa wake wa kuvutia, hata ukiamua kuchagua hatchback. Ikihitajika, inaweza hata kubeba baiskeli, tackle za kuvulia samaki au kitembeza cha watoto.

Hasi

Wakati huo huo, inafaa kutambua kuwa kuna maoni mengi hasi kuhusu gari la Priora hatchback. Wamiliki wengine wanashindwa kupata sifa yoyote ndani yake kabisa. Kwa kweli hawakufurahia kuendesha chochote. Kila kitu ndani ya gari kilikuwa kikipiga kelele kila mara, kikitetereka na kupasuka, kwa sababu hiyo, wamiliki wa magari mapya walilazimika kuwa wateja wa kawaida wa maduka ya kutengeneza.

Katika hakiki na hakiki za "Prior" hatchback, madereva ambao wamesafiri angalau kidogo kwenye gari lolote la kigeni (bila kujali mwaka gani wa utengenezaji) wanasema kwamba sampuli ya tasnia ya magari ya ndani haitoi hata wazo dogo la faraja ambayo dereva na abiria wanapaswa kuhisi wakiwa ndani ya gari. Kwa hivyo, faida pekee ni kwamba gari ni ghali sana.

Kwa kuzingatia hakiki na picha za hatchback "Kabla", gari linaonekana kuvutia sana, lakini ukweli kwamba huanza kutoa makosa katika operesheni baada ya miezi michache baada ya operesheni, licha ya ukweli kwamba ilinunuliwa. katika saluni, hawezi lakini kukasirika. Na karibu idadi kubwa ya wamiliki wanakabiliwa na hali kama hiyo. Kama matokeo, tayari kwenye gari mpya, lazima uweke pesa kwa matengenezo kila wakati. Ingawa sehemu kwa kweli ni za bei nafuu na zinapatikana kila wakati, bado inagharimu senti nzuri.

Kutokana na hilo, watu wengi huamua kuchagua gari kuu la kigeni badala ya gari jipya la ndani, wakihakikisha kwamba wameridhika baada ya hapo.

Hitimisho

Kutoa hitimisho, inaweza kubishaniwa kuwa, kwa ujumla, "Priora" ndilo gari bora zaidi kwa pesa zinazoombwa kwa hilo. Anahisi kujiamini kabisa mjini na kuendeleaprimer, wakati aina ya mwili wake kwenye "stuffing" yenyewe haina athari yoyote.

Kimsingi, tofauti za kiufundi kati ya hatchback na sedan sio msingi hata kidogo. Kwa hiyo, kuchagua kati ya aina moja au nyingine ya mwili, unaweza kuzingatia tu mapendekezo yako ya ladha na mapendekezo ya kibinafsi. Baadhi ya watu wanapendelea gari la kawaida la chumba, huku wengine wakipendelea mtindo wa kisasa na wa kisasa wenye taa za nyuma za kuvutia.

Bei ya hatchback na sedan pia inatofautiana kidogo. Katika chaguo la kwanza, gari litagharimu rubles elfu 10-20 zaidi, kulingana na mwaka wa utengenezaji na usanidi uliochagua.