Yokohama Geolandar I/T-S G073 matairi: maoni, bei

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Kampuni ya Kijapani "Yokohama" imekuwa kwenye soko la dunia kwa takriban miaka 100. Shirika kwa sasa linashika nafasi ya sita katika orodha hiyo. Inaongea sana. Baada ya yote, tairi ya hali ya juu tu inaweza kuwa maarufu sana. Katika nakala hii, tutaangalia matairi ya Yokohama Geolandar I / T-S G073. Uhakiki wa watumiaji kuhusu mpira sio wazi kila wakati. Madereva wengine humsifu, huku wengine wakimkosoa vikali. Hebu tuangalie kwa karibu faida na hasara za matairi kutoka kwa chapa ya Kijapani.

Machache kuhusu mtengenezaji

Magari mengi ya Kijapani yana matairi ya Yokohama. Sehemu ya premium imewekwa kwenye Porsche, Mercedes, Aston Martin na mifano mingine. Hii haishangazi, kwa sababu ubora unastahili kweli, na bei ni nafuu. Wakati huo huo, kampuni ya Kijapani inajishughulisha na utengenezaji na uuzaji wa matairi ya mabasi, matrekta na mashine za kilimo. Kwa kuongeza, bidhaa nyingine za mpira pia huzalishwa: mabomba, mikanda na sehemu za ndege.

Vitu vyote vilivyotengenezwapitia udhibiti mkali wa ubora kwenye kiwanda, kwa hivyo uwezekano wa kukwama kwenye ndoa unapunguzwa. Aina ya bidhaa ni kubwa tu. Viwanda vimetawanyika kote ulimwenguni, viko Amerika, Uropa na Urusi. Lakini ikiwa mpira unafanywa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi, basi litakuwa la ubora sawa na wa Kijapani. Angalau ndivyo mtengenezaji anasema. Matairi ya msimu wa baridi Yokohama Geolandar I / T-S G073, hakiki ambazo tutazingatia katika makala hii, hazifai kwa miji yote ya Shirikisho la Urusi.

Tairi Aina ya Msuguano

Kinachojulikana kama Velcro kinazidi kuwa maarufu kila mwaka. Hii ni kweli hasa kwa nchi nyingi za Ulaya na Asia, ambapo baridi sio kali sana. Ndio, na barabara inaharibika kwa sababu ya spikes. Lakini katika Urusi, ni mbali na kila mara inawezekana kutumia matairi ya baridi ya Yokohama Geolandar I / T-S G073. Mapitio ya wataalam wa magari wanasema kuwa hii ni chaguo bora kwa uendeshaji wa jiji la kila siku. Katika hali ya barabara zilizosafishwa na theluji huru, tairi ya msuguano ni chaguo bora. Lakini kwenye barafu, anahisi kutokuwa salama. Kwa upande wa Kaskazini ya Mbali, tairi iliyofungwa inapendekezwa zaidi.

"Yokohama" ina faida nyingi chungu nzima dhidi ya washindani katika safu hii ya bei, angalau kulingana na baadhi ya madereva ambao wamekuwa wakitumia chapa hii kwa miongo kadhaa. Lakini hii Velcro ni nzuri kama wanasema? Baada ya yote, wataalam wengine wa magari hutendea kati sana au hata vibaya. Hebu tuangalie vipengele vya muundo wa tairi.

Yokohama Geolandar I/T-S G073 matairi: maelezo ya tairi, vipimo, hakiki

Tairi lina mchoro wa kukanyaga unaoelekea na muundo wa mtindo. Eneo la bega lina groove ya umbo la koni katika mwelekeo mmoja, ambayo inakuwezesha kuunga mkono kila kizuizi na kuepuka deformation wakati wa mizigo muhimu. Hii huboresha kwa kiasi kikubwa ushughulikiaji wa gari katika mstari ulionyooka na wakati wa kufanya maneva.

Jaribio limeonyesha ukinzani mzuri kwa upangaji wa maji. Iliwezekana kufikia matokeo mazuri kwa shukrani kwa muundo maalum wa kukanyaga. Ina grooves mbili za longitudinal katikati na grooves mbili za ziada kando ya kingo. Mfumo kama huo huondoa kwa ufanisi slush, maji na uchafu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano kwa kasi hadi 90 km / h. Ikiwa unakwenda kwa kasi, basi kuna uwezekano mkubwa wa kukamata "kabari ya maji". Mapitio ya watumiaji yanaonyesha kuwa muundo wa lamellas hujifanya kujisikia. Zina sura nyingi (3D) na zinafanya kazi yao vizuri.

Uendeshaji gari katika jiji la starehe katika hali ya hewa yoyote

Mara nyingi, madereva ambao walinunua matairi ya magari kwa mara ya kwanza msimu wa baridi hulalamika kuhusu kuongezeka kwa kiwango cha kelele. Inatokea kutokana na clatter ya vipengele vya chuma kwenye uso wa barabara. Kwa kuwa tairi ya msuguano hufanya kazi kulingana na kanuni tofauti, kiwango cha faraja ya acoustic ni mara kadhaa zaidi. Hii inathibitishwa na hakiki za tairi ya Yokohama Geolandar. Ni muhimu kuzingatia kwamba iliwezekana kufikia ukimya katika cabin kutokana na mpangilio wa machafuko wa vitalu vya kutembea. Ipasavyo, vibrations wakati wa kuendesha gari imepungua. LakiniInapaswa kueleweka kuwa mengi hapa inategemea gari. Ikiwa hakuna insulation ya sauti, basi raba haina uhusiano wowote nayo.

Maoni kuhusu matairi Yokohama Geolandar I / T-S G073 yanasema kuhusu kiwango cha chini cha kelele. Lakini hii ni mbali na sababu pekee inayoathiri safari ya starehe. Uthabiti wa kiwango cha ubadilishaji pia una jukumu kubwa. Gari kwa kasi hadi 150 km / h inashikilia barabara kwa ujasiri. Kwa kuzingatia kwamba tairi ni alama Q (hadi 160 km / h), basi hii ni matokeo mazuri sana. Mapitio ya watumiaji yanasema kwamba huna haja ya kuendesha gari kwenye mpira huu. Inafaa zaidi kwa matumizi kwa kasi ya wastani. Wakati huo huo, Yokohama ina faharisi kubwa ya mzigo, kwa hivyo mara nyingi huwekwa kwenye SUV nzito, ingawa inafaa pia kwa sedan.

Machache kuhusu faida za raba ya Kijapani

Kama ilivyobainishwa hapo juu, uthabiti wa mwelekeo ni aina fulani ya tairi ya Yokohama Geolandar I/T G073. Ukubwa wote, bei ambayo ni zaidi ya bei nafuu, inafaa magari mengi ya kisasa. Kwa hiyo, kila dereva ataweza kuchagua tairi kwa gari lake. Kuhusu faida zingine ambazo lazima ziangaziwa, hizi ni:

• kushikilia vyema sehemu za theluji za wimbo;
• wastani kwenye uso wa barafu;
• kelele ya chini;
• uthabiti wa mpira chini ya mabadiliko ya halijoto;
• utaratibu wa hali ya juu, n.k.

Ukiangalia hakiki kwenye matairi Yokohama Geolandar I / T-S G073, basimara moja inakuwa wazi - mpira huu sio kwa kila mtu. Baadhi ya madereva hufurahia ukosefu wa rutting na maisha marefu ya huduma, huku wengine wakiwa hawajaridhika kwa sababu ya kutowezekana kwa uendeshaji wa haraka na wa nguvu.

Je, kuna hasara yoyote?

Bila shaka yoyote, kuna mapungufu kadhaa muhimu ambayo watumiaji huzingatia mara moja. Kwanza, aina ya msuguano wa tairi bado haina ufanisi kuliko tairi iliyofungwa wakati wa kuendesha gari kwenye barafu. Kwa hiyo, madereva kumbuka kuwa unahitaji kuanza polepole, na kuanza kuvunja mapema kidogo kuliko kawaida. Kuhusu ujanja, ni bora kufanya zamu kali kwa kasi ya si zaidi ya 20-30 km / h. Kwa hivyo, unaweza kusahau kuhusu kuendesha gari kwenye barafu na theluji iliyojaa kwenye raba hii.

Hatua nyingine muhimu ni kina kifupi cha mifereji ya maji katika sehemu ya kati ya kukanyaga. Ingawa hydroplaning si ya kawaida kwa mtindo huu, ni bora kutochukua hatari na kuendesha gari kupitia madimbwi ya kina kwa kasi ya wastani. Hoja nyingine ndogo inahusu kuongezeka kwa ulaini wa mpira kwenye joto la juu chanya. Lakini hii ni kawaida kwa mifano yote ya mstari, inakuwa wazi baada ya kutazama majadiliano ya tairi ya Yokohama G073 Geolandar I / T-S kwenye jukwaa la mada. Mabadiliko katika sifa ni kutokana na muundo fulani wa mchanganyiko. Tairi hii haikusudiwa kufanya kazi katika kipindi cha joto.

Matumizi ya mtumiaji

Mara nyingi, madereva hushiriki hisia zao kuhusu matairi mapya. Ikiwa tutazingatia matairi ya Yokohama Geolandar I / T-S G073, hakiki na vipimo kwenyeambayo tumezingatia, basi katika hali nyingi hisia chanya hutawala. Madereva hutofautisha kusimama vizuri na kutabirika kwenye barafu na barabara yenye unyevunyevu. Hata madereva wenye uzoefu wanabainisha kuwa hawakutarajia hili kutoka kwa raba hii na Velcro kwa ujumla.

Hata hivyo, wakati mwingine hali si nzuri sana, hasa ikiwa unaendesha gari kwenye sehemu za barabara zenye ubora duni mara nyingi sana. sidewalls katika toleo classic si muda mrefu zaidi na inaweza kushindwa haraka kabisa. Kwa hiyo, kwa off-road, matoleo ya XL na teknolojia ya RunFlet yanapendekezwa. Haya yote yatakufanya ujisikie vizuri hata katika hali ngumu ya hewa.

Muundo wa hali ya juu wa kukanyaga

Ikiwa katika matairi yaliyowekwa mshiko mzuri hupatikana kwa sababu ya vipengele vya chuma, basi katika tairi ya aina ya msuguano kila kitu ni ngumu zaidi. Velcro mlinzi lina sehemu nyingi. Kwa mfano, ukanda wa kati unafanywa kwa namna ya zipper, ambayo inafanya uwezekano wa kusambaza kwa ufanisi mzigo juu ya kiraka cha kuwasiliana na kuondoa unyevu. Katika eneo la bega, vitalu vina vidonge vya ziada ili kuboresha mtego na barabara wakati wa uendeshaji. Muundo wa kukanyaga ni kwamba ni bora kujisafisha, ambayo ni muhimu sana katika hali ya kiasi kikubwa cha maji, theluji au matope.

Inafaa kuchukua?

Kwa kweli, tayari tumekagua ukaguzi wa wateja wa Yokohama Geolandar I / T-S G073 na tunaweza kufikia hitimisho fulani. Katika-Kwanza, mpira huu unafaa kwa matumizi ya jiji. Mara nyingi, huwekwa kwenye SUV za magurudumu yote, lakini chaguo la kuiweka kwenye sedan ya kwanza pia haipaswi kutengwa. Pili, hii ni tairi kwa wale wanaothamini faraja ya kupanda zaidi ya yote na wanapenda kusonga kwa kipimo, lakini sio polepole. Upinzani wa chini wa rolling huchangia sio sana kwa uchumi wa mafuta na kuongezeka kwa maisha ya tairi. Wateja wengi wanaona kuwa tairi hustahimili kwa urahisi misimu 4-5 ya matumizi amilifu.

Ngapi?

Si kila dereva yuko tayari kulipa kiasi kikubwa cha pesa kwa seti ya matairi ya msimu wa baridi. Wakati huo huo, nataka kununua kitu cha ubora wa juu, na si kutupa pesa. Kwa mfano huu, ni mali ya aina ya wastani ya bei. Mfano wa gharama kubwa zaidi utapunguza rubles 160,000 kwa seti. Hii ni tairi ya R22 yenye upana wa wasifu na urefu wa 285/45 mm. Mfano wa radius ya 19 itapungua sana, kuhusu rubles 40,000 kwa seti. Na R16 au R17 bado ni ndogo kidogo. Ni ghali au la, ni juu yako. Katika baadhi ya matukio, inaleta maana kununua raba hii ya Kijapani na kusahau kuhusu toleo hili kwa misimu 4-5 ijayo.

Fanya muhtasari

Mara nyingi, madereva husema kwamba matumizi ya matairi ya Yokohama Geolandar bado ni mazuri. Wakati wa kupima, tairi ilionyesha matokeo mazuri katika suala la kuongeza kasi na kuvunja. Hakukuwa na shida na upangaji wa maji. Kwa kadiri faraja ya akustisk inavyohusika, hapa"Geolender" ilisifiwa kwa ujumla.

Ili kufanya chaguo hatimaye, inashauriwa kutembelea mabaraza ya mada ambapo madereva wenye uzoefu hujadili faida na hasara za raba fulani. Kuhusu mfano huu wa Kijapani, kwa ujumla unastahili sana, ambayo inathibitishwa na hakiki za watumiaji. Yokohama Geolandar I/T-S G073 ina dosari ndogo, lakini nyingi unaweza kufunga macho yako. Baada ya yote, hakuna tairi bora ya baridi na hakuna uwezekano kwamba mtu ataonekana hivi karibuni. Kwa hiyo, unahitaji kuwa na uwezo wa kuchagua chaguo bora zaidi kwa uwiano wa bei / ubora, ambayo ni tairi ya G073. Ni kamili kwa madereva wanaojua kuhesabu pesa zao na kuthamini ujasiri na starehe barabarani kuliko mwendo kasi.