Mafuta ya injini ya Profix SN5W30C: hakiki, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Kuna aina nyingi za mafuta ya gari. Mara nyingi hii ndiyo inachanganya uchaguzi wa mchanganyiko unaohitajika. Madereva wengi, wakati wa kutafuta lubricant, makini sana na maoni na uzoefu wa madereva wengine. Maoni kuhusu Profix SN5W30C, ingawa ni machache, ni chanya sana. Uchache wa hakiki unaelezewa na ukweli kwamba mafuta haya ni nadra sana katika rejareja zetu.

Inatolewa wapi

Mutungo uliowasilishwa unatengenezwa nchini Japani. Imetengenezwa na SANKYO YUKA KOGYO. Biashara nje ya Ardhi ya Jua Rising haijulikani kwa umma kwa ujumla. Walakini, huko Japan yenyewe, kampuni hii imekuwa biashara inayoongoza kati ya watengenezaji wengine wote wa mafuta. Chapa hii inazalisha mafuta katika kiwanda kimoja pekee na haiuzi leseni kwa mtu yeyote ili kutengeneza uundaji sawa.

Injini na magari yapi yanatosha

Katika ukaguzi wa Profix SN5W30C, madereva wanabaini kuwa mafuta haya yanafaa kwa injini za petroli. Utungaji pia hutumiwa kulinda sehemu ndanimitambo ya dizeli. Mafuta haya hutumiwa mara nyingi katika magari yaliyotengenezwa na Kijapani. Kwa kweli, zinaweza kutumika kwa magari mengine pia. Zinatumika na injini kutoka Renault, Volvo, BMW, Mercedes na watengenezaji wengine wengi wa magari.

mafuta asili

Miongoni mwa manufaa katika hakiki za Profix SN5W30C, madereva wanatambua kuwa mafuta haya yana asili ya usanii kabisa. Kama muundo wa msingi, wazalishaji walitumia mchanganyiko wa polyalphaolefini zinazozalishwa na hydrocracking kutoka kwa bidhaa za kunereka kwa sehemu ya mafuta. Sifa za kimwili na kemikali zilizosalia za mafuta ziliboreshwa kupitia matumizi ya kifurushi cha nyongeza kilichopanuliwa.

mchanganyiko wa msimu

Utunzi uliowasilishwa ni wa aina ya hali ya hewa yote. Katika hakiki za Profix SN5W30C, wamiliki wanaona kuwa lubricant iliyowasilishwa inaweza kutoa ulinzi wa kuaminika wa sehemu za injini chini ya hali nyingi za joto. Kuanza salama kwa motor kunawezekana kwa digrii -25. Usambazaji wa mafuta katika mfumo wote pia unaweza kufanywa kwa joto la digrii -35. Kilainishi hiki kinafaa kutumika hata katika maeneo yenye msimu wa baridi kali sana.

Maneno machache kuhusu viongezeo

Viongezeo vinahitajika ili kuboresha sifa za kimwili na kemikali za mafuta. Katika muundo huu, mtengenezaji hutumia kifurushi kilichopanuliwa cha dutu hizi za aloi.

Uthabiti wa mnato

Katika hakiki za Profix SN5W30C, viendeshaji vilitaja mnato thabiti katikambalimbali joto. Hasa kwa hili, macromolecules ya misombo ya kikaboni ya polymeric ilianzishwa katika muundo. Wakati wa kupungua kwa joto, parafini ya juu huanzisha mchakato wa fuwele. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba fluidity ya matone ya mafuta hupungua sana. Ili kuweka mnato katika kiwango sahihi na kusaidia molekuli za polima. Ukweli ni kwamba inapofika baridi, huanza kujikunja na kuwa ond. Matokeo yake, wiani wa utungaji mzima pia hupungua kwa kiasi fulani. Shughuli ya joto pia ina athari kinyume. Kuongezeka kwa joto husababisha molekuli kubadili sura zao na kufunua kutoka kwa hali ya ond. Hii huongeza mnato wa uundaji.

Kinga ya kutu ya injini

Katika hakiki za Profix SN5W30C, wamiliki pia wanatambua kuwa kilainishi kilichobainishwa kinatumika pia kwa aina za zamani za injini. Hapa, shida kuu iko katika mwanzo wa michakato ya uharibifu ya kutu inayofanyika kwenye fani za crankshaft au bushings za fimbo za kuunganisha. Kwa ujumla, sehemu zote za injini zilizofanywa kutoka kwa metali zisizo na feri zinakabiliwa na oxidation. Ili kuzuia mchakato huu mbaya, misombo ya fosforasi, halojeni na sulfuri ilianzishwa ndani ya mafuta. Wanaunda filamu ya kinga kwenye sehemu, ambayo huondoa uwezekano wa kugusana moja kwa moja kwa metali na mazingira ya fujo.

Ondoa amana za kaboni

Katika hakiki za mafuta ya injini ya Profix SN5W30C, madereva pia walibaini sifa nzuri za kuosha za mchanganyiko. Kuondoa amana za kaboni, wazalishaji hutumia misombo ya kalsiamu, bariamu na metali nyingine. Dutu hizi huharibu amana za soti na kuzihamisha kwenye hali ya colloidal. Wao piakuzuia kushikana kwa chembe za masizi na kunyesha kwao baadae. Mali hizi zina athari nzuri sana juu ya ubora wa mmea wa nguvu. Injini huacha kutetemeka na kugonga. Katika baadhi ya matukio, inawezekana hata kurejesha nguvu ya zamani. Uwekaji kaboni pekee kwenye sehemu za ndani za kituo cha umeme hupunguza kiwango cha ufanisi cha injini.

Maisha

Katika ukaguzi wa mafuta ya injini ya Profix SN5W30C, madereva pia wanatambua kuwa muundo uliobainishwa una maisha marefu ya huduma. Mafuta maalum yanaweza kuhimili hadi kilomita elfu 10. Nambari ni ya kuvutia sana. Hasa kwa hili, aina mbalimbali za amini za kunukia na derivatives mbalimbali za phenol zilianzishwa katika muundo. Misombo hii huzuia mmenyuko wa oxidation wa vipengele vingine vya mafuta na oksijeni ya anga. Wananasa chembe zenye fujo na kuweka muundo wa kemikali wa lubricant thabiti. Kwa kawaida, hii ina athari chanya juu ya utulivu wa mali ya kimwili ya mchanganyiko na uimara wake.

Ufanisi wa Mafuta

Bei ya petroli na dizeli inapanda kila mara. Kwa hiyo, kwa madereva wengi, moja ya vigezo kuu vya kuchagua mafuta imekuwa uchumi wake wa mafuta. Katika hakiki za Profix SN5W30C, madereva wanadai kuwa mchanganyiko huu unaweza kupunguza matumizi kwa 5%. Maadili haya yalipatikana kutokana na utumiaji wa virekebishaji vya msuguano, kwa mfano, misombo ya kikaboni ya molybdenum. Dutu zina mshikamano wa juu, ambayo huwawezesha kuunda nyembambafilamu isiyoweza kuvunjika kwenye pistoni na sehemu nyingine za injini. Matumizi ya virekebisha msuguano hupunguza hatari ya kuharibika kwa gari mapema na huongeza ufanisi wake.

Maoni

Kuna maoni mengi chanya kuhusu mafuta ya Profix SN5W30C. Kwa mfano, madereva wanaona kuwa mafuta haya hayachomi. Baada ya kujaza, kiwango chake kinabaki juu mara kwa mara katika maisha yote ya huduma. Injini kwenye kilainishi hiki huendesha kimya zaidi na wazi zaidi. Mapungufu yake ni yapi? Madereva hawakufunua mali hasi dhahiri. Wengi wanalalamika tu kwamba nchini Urusi lubricant hii ni nadra sana. Wafanyabiashara hawaleti bidhaa.