2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13
Usalama barabarani hubainishwa kwa kiasi kikubwa na ubora wa matairi yaliyosakinishwa. Sasa uchaguzi wa mpira wa gari ni kubwa. Chapa kadhaa zimeshinda sehemu yao ya soko kwa ujasiri na hazitaacha nafasi zao. Makampuni mengine ndiyo yameanza safari yao ya kufika kileleni. Wasiwasi wa Italia Pirelli pia ni wa jamii ya kwanza. Safu ni ya kuvutia. Chapa hiyo inatoa matairi ya magari, lori na magari ya mwendo kasi. Hasa kwa sedans za kati, kampuni ilitoa matairi ya Pirelli Cinturato P6. Maoni kutoka kwa madereva kuhusu raba hii ni chanya pekee.
Msimu
Tairi iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya majira ya joto pekee. Mchanganyiko ni ngumu. Kwa joto la chini, kiwanja cha mpira huwa kigumu zaidi. Hii inathiri vibaya ubora wa kujitoa kwenye uso wa barabara. Uendeshaji salama unakuwa hauwezekani.
Tumia eneo
Tairi hizi ziliundwa kwa ajili ya sedan pekee, ambazo hutumika hasa katika maeneo ya mijini. Mpira hutolewa kwa zaidi ya 30saizi zilizo na kipenyo cha kutua kutoka inchi 14 hadi 18. Kuna chaguzi chache za kasi ya juu. Kwa mfano, matairi ya Pirelli Cinturato P6 82H huhifadhi utendaji wao kwa kasi hadi 210 km / h. Kwa kuongeza kasi zaidi, kwa mujibu wa kitaalam, inakuwa vigumu zaidi kuweka barabara, gari hupiga pande, na hatari ya kupoteza udhibiti huongezeka. Faharasa ya kasi ya juu ni V. Hakuna matairi katika mfululizo huu yenye utendakazi wa juu zaidi.
Mchoro wa kukanyaga
Wahandisi wa Pirelli walikuwa miongoni mwa watu wa kwanza kutumia mbinu za kidijitali za uigaji wa matairi. Muundo wa kukanyaga wa matairi ya Pirelli Cinturato P6 ulitengenezwa kwa kutumia algoriti za kisasa za kimahesabu. Kisha modeli ilijaribiwa kwenye tovuti ya majaribio ya kampuni.
Tairi zilizowasilishwa zilipokea muundo wa kawaida wa kukanyaga wenye viimarishi vitano. Muundo huu una sifa ya uthabiti mkubwa zaidi wa kiraka cha mguso, ambacho kina athari chanya katika ubora wa mshiko kwenye uso wa barabara.
Makali ya kati ni thabiti. Imetengenezwa kutoka kwa kiwanja kigumu cha mpira. Hii inaboresha kuegemea kwa udhibiti kwa kasi ya juu. Gari inashikilia barabara vizuri zaidi, hakuna kupotoka kutoka kwa trajectory iliyotolewa. Gari hujibu kwa usikivu zaidi na kwa haraka kwa amri za uendeshaji, ni rahisi kuendesha. Katika hakiki za Pirelli Cinturato P6, madereva wanaona kuegemea kwa matairi wakati wa kuongeza kasi. Uwezekano wa kubomolewa ni mdogo.
mbavu zingine mbili za kati zilipewa muundo changamano zaidi. Sehemu yao, iko karibu na kituo,imara. Kwa upande mwingine, vipengele hukatwa kwenye vitalu vidogo vya maumbo ya kijiometri tata. Njia hii inaboresha ubora wa overclocking. Kuongezeka kwa idadi ya kingo za kukata huboresha uvutano.
Katika ukaguzi wa Pirelli Cinturato P6, madereva pia wanatambua uthabiti wa breki. Hii inaonekana kikamilifu katika majaribio ya machapisho huru ya magari. Miongoni mwa washindani kutoka sehemu hiyo hiyo, mfano uliowasilishwa ulionyesha umbali wa chini wa kusimama. Hata kuacha ghafla hakuongoi skidding isiyodhibitiwa ya gari. Vizuizi vya mabega ni ngumu. Huweka umbo lao thabiti hata chini ya mizigo inayobadilika inayoongezeka.
Pambana dhidi ya upangaji wa maji
Tatizo kubwa kwa mwendesha magari wakati wa kiangazi ni kuendesha gari kwenye barabara zenye unyevunyevu. Microfilm ya maji hutengeneza kati ya barabara na uso wa tairi, ambayo inazuia mawasiliano yao ya kuaminika na kila mmoja. Matokeo yake, dereva hupoteza udhibiti, gari haijibu amri za uendeshaji, na usalama wa trafiki hupungua. Ili kukabiliana na athari hii, wahandisi wametumia hatua kadhaa mahususi.
Kwanza, mlinzi alikuwa na mfumo wa mifereji ya maji ulioendelezwa. Inajumuisha tubules kadhaa za longitudinal na nyingi za transverse. Wakati wa kuendesha gari, nguvu ya centrifugal hutokea, ambayo huchota maji ndani ya kutembea. Baada ya hapo, inasambazwa tena juu ya uso mzima wa tairi na kurudishwa kwenye kando.
Pili, uwiano wa asidi ya sililiki iliongezwa katika kiwanja. Uunganisho huu huongeza uaminifu wa clutch, huzuia gari kutoka kwa kuteleza. Bonasi - kuongezeka kwa upinzani wa tairi.
Mchanganyiko wa hatua zilizowasilishwa ulisababisha kutegemewa kwa juu sana kwa matairi ya Pirelli Cinturato P6. Hii inaonekana kikamilifu katika hakiki za madereva. Wenye magari wanaona utulivu wa tabia ya gari wakati wa mvua. Kushikilia unyevu hupungua tu kwa kasi ya juu.
Vipengele
Chapa pia ilibainisha baadhi ya vipengele bainifu vya raba hii. Zimechapishwa kwenye uso wa tairi lenyewe.
Nishati bora. Matairi yalipata upungufu wa upinzani wa kusongesha. Matokeo yake, mpira unaonyesha ufanisi mkubwa wa mafuta. Matumizi ya mafuta yamepunguzwa kwa 5%. Dereva huokoa pesa, na utoaji wa kaboni dioksidi kwenye angahewa hupunguzwa. Wenye magari waliakisi hili katika hakiki za Pirelli Cinturato P6.
Hewa safi. Katika utengenezaji wa kiwanja, kemia ya wasiwasi hawatumii mafuta yenye kunukia. Kwa sababu hiyo, katika mchakato wa kuchakata matairi, jumla ya kiasi cha uzalishaji unaodhuru kwenye mazingira hupunguzwa.
Ilipendekeza:
Pirelli Cinturato P1 matairi: maelezo, vipimo na maoni ya mmiliki
Tairi za ubora wa majira ya joto bado ni muhimu kwa kila dereva. Usalama wa trafiki hutegemea moja kwa moja juu yake, haswa kwa mwendo wa kasi kwenye njia nzuri ya lami au wakati wa mvua, wakati kuna madimbwi mengi ya kina barabarani, na ufanisi wa breki umepunguzwa sana. Ni kwa hali kama hizi kwamba matairi ya premium na jina zuri la Kiitaliano Pirelli Cinaturato P1 hubadilishwa. Inazungumza vizuri juu ya wapimaji wa kitaalamu na madereva
Jinsi ya kutofautisha matairi ya majira ya baridi na matairi ya majira ya joto: vipengele, tofauti na maoni
Unapoendesha gari, usalama ni muhimu. Mengi inategemea matairi sahihi kwa msimu. Waanzilishi wengi ambao wamekuwa madereva hawajui jinsi ya kutofautisha matairi ya msimu wa baridi kutoka kwa matairi ya majira ya joto
Pirelli Cinturato P7 matairi: maoni na picha
Ikiwa unakabiliwa na chaguo la kununua matairi ya gari lako, basi hakika unapaswa kuangalia chaguo hili
Matairi ya Amtel: aina za matairi, vipengele vyake na maoni ya wamiliki
Ni matairi gani ya Amtel ambayo ni maarufu zaidi? Je, ni historia gani ya chapa iliyowasilishwa? Je, ni maoni gani ya madereva wa magari ya ndani kuhusu matairi haya? Je, matairi yaliyowasilishwa yalionyesha matokeo gani wakati wa majaribio ya kujitegemea? Je, aina hizi zinafaa kwa magari gani?
"Toyo" - matairi: maoni. Matairi "Toyo Proxes SF2": hakiki. Matairi "Toyo" majira ya joto, baridi, hali ya hewa yote: hakiki
Mtengenezaji wa matairi ya Japani Toyo ni mojawapo ya makampuni yanayouza zaidi duniani, huku magari mengi ya Kijapani yanauzwa kama vifaa halisi. Mapitio kuhusu matairi "Toyo" karibu daima hutofautiana katika maoni mazuri kutoka kwa wamiliki wa gari wanaoshukuru
