"Mercedes W202": vipimo, maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Mercedes W202" ni gari ambalo lilitolewa mnamo 1993. Riwaya ya darasa la C, ambalo lilikuja kuchukua nafasi ya "baby-benz" ya kwanza, ambayo ilikuwa gari la W201. Mtindo huu ulipangwa kama mshindani kamili wa BMW ya "tatu". Je! Watengenezaji wa Stuttgart walipata gari la aina gani?

Muonekano

Kwanza kabisa, ningependa kukuambia kuhusu sehemu ya nje ya gari kama vile Mercedes W202. Tofauti na mtangulizi wake, ilitolewa katika mitindo ya miili ya sedan na kituo cha gari. Toleo la kwanza tu lilianza kutengenezwa tangu 1993, na la pili lilikuja ulimwenguni mnamo 1996 tu. Na gari la kituo lilijulikana kama S202. Toleo la kwanza na la pili lilikuwa sawa kwa urefu na upana. Ni gari la kituo pekee lililokuwa na urefu wa sentimita 4.

Alama mahususi ya gari hili ni wiper moja kubwa kwenye kioo cha mbele, pamoja na mistari miwili ya mlalo kwenye grille. Watu wengi huchanganya Mercedes C180 W202 na mfano wa darasa la E - W124. Wanafanana kweli. Ni sasa tu, mifano ya darasa la C ina mistari laini na laini na optics ndogo pana. A plus,vipengele vilivyo hapo juu.

Mnamo 1994, watengenezaji waliamua kuinua uso. Taa za kugeuza zikawa wazi (kabla ya hapo rangi yao ilikuwa ya machungwa). Inafaa pia kuzingatia kuwa mfano huu ulitolewa katika viwango vinne vya trim. Hizi ni Classic, Sport, Elegance na pia Espirit. Mbali na vibao vya majina vilivyo na maandishi, matoleo ya Espirit na Sport yalitofautishwa kwa kibali cha chini kabisa.

Ndani

Sasa maneno machache kuhusu mambo ya ndani ya gari. "Mercedes W202" katika vifaa vyake vya msingi ina mifuko ya hewa ya mbele. Kwenye vipimo vya EuroNcap, mfano huo ulipokea nyota mbili, kama mshindani wake, "troika" ya Bavaria. Mikanda katika Mercedes inaweza kubadilishwa kwa urefu, pamoja na kila kitu, wana watangulizi ambao huwashwa wakati wa ajali. Kipengele cha sahihi cha mashine hii ni breki ya kuegesha inayoendeshwa kwa miguu. Na mtangulizi alikuwa na lever ya kitamaduni.

Hifadhi ya umeme na vioo vya kupasha joto pia vilikuwa vya kawaida. Toleo rahisi zaidi lina vifaa vya servos za kioo. Vifunguo vya kudhibiti viko karibu na kiwiko cha kubadilisha gia.

Katika hali hizo, ikiwa mtindo ulikuwa na maambukizi ya kiotomatiki, basi pia ulikuwa na njia za majira ya baridi na michezo. Kama vile W124, muundo huu una kitufe ambacho kinaweza kubonyezwa ili kukunja vichwa vya viti vya safu mlalo ya pili.

Sifa za Saluni

Inafaa pia kuzingatia kwamba "Mercedes W202" ni modeli ya kwanza iliyotolewa na wasiwasi wa Mercedes-Benz, ambayo ilianzisha viwango vya kawaida vya trim. Hawa ndio waliotajwa hapo juu. Kwa hiyo, katika toleo la Classic, kila kitu ndani kinawekwa na kitambaa. Katika "michezo" koni ya kati ilijitofautisha - saaina viingizi vilivyotengenezwa chini ya kaboni. Katika toleo la gari la Espirit, viingilizi vilivyotengenezwa kwa alumini vinashangaza. Lakini maarufu zaidi ilikuwa mfano wa Elegance. Watengenezaji wake wa mambo ya ndani wamepamba na kuingiza mbao. Jambo la kufurahisha ni kwamba, wasiwasi wa Mercedes-Benz ulisakinisha katika kila toleo injini zote ambazo zilikuwa kwenye mstari pekee.

Inafaa pia kuzingatia kuwa ujazo wa shina ulikuwa lita 430 (kwa sedan). Gari la kituo lilikuwa na nafasi nyingi. Kiasi chake kilikuwa lita 465. Lakini kutokana na ukweli kwamba safu ya pili ya viti inaweza kukunjwa, takwimu iliongezeka hadi 1510 l.

Vigezo vya dizeli

Moyo wa gari lolote ni injini yake. "Mercedes W202" ni gari ambalo lilikuwa na vitengo vya nguvu vya nguvu wakati wa miaka ya 90. Wanunuzi wanaowezekana wa nyakati hizo wangeweza kuchagua wanachotaka. Na chaguo lilikuwa kubwa zaidi. Mwanzoni mwa uzalishaji, injini za dizeli za OM601 zilitolewa, ambazo ziliwekwa kwenye mifano ya C220Diesel na C200Diesel. Kwa hivyo, ya kwanza ya haya inaweza kutoa nguvu 74 za farasi. Kiasi chake kilikuwa lita mbili haswa. Hadi mia, gari hili liliharakisha kwa sekunde 19.6, na kasi yake ya juu ni 160 km / h. Kwa ujumla, gari si la mbio - kwa usafiri wa starehe na salama.

Toleo la pili lilikuwa na injini ya nguvu ya farasi 94. Lakini chaguo bora zaidi ilikuwa injini ya OM605, ambayo ilikuwa na gari la C 250. Kiasi chake kilikuwa lita 2.5, na nguvu yake ilikuwa 111 hp. Na. Kuongeza kasi yake kwa mamia ilikuwa sekunde 15. Na kiwango cha juu ambacho angeweza kutoa,inalingana na kiashirio cha kilomita 190.

Mitambo ya mafuta ya petroli

"Mercedes W202", pamoja na injini za dizeli, inaweza pia kuwa na petroli. Kulikuwa na chaguo kwa lita 1.8 (zinazozalishwa 120 hp) na lita 2.0 (136 "farasi"). Hii ni moja ya dhaifu. Nguvu zaidi wakati wa 1993 ilikuwa kuchukuliwa kuwa farasi 150, 2.2-lita. Na vitengo vyote vilivyoorodheshwa ni vya nne katika mstari.

Motor lita 1.8 za ujazo zinaweza kuonekana chini ya vifuniko vya miundo kama vile C180. Gari la C200 lilijivunia injini ya lita 2.0. Na hatimaye, kitengo cha lita 2.2 kilikuwa na Mercedes-Benz W202 C220.

Injini bora zaidi ya miaka hiyo ilikuwa chini ya kofia ya modeli ya C280. Ilikuwa ni sita moja kwa moja, yenye ujazo wa lita 2.8. Alikuza nguvu za farasi 193. Iliongezeka hadi mamia kwa sekunde 9 tu, na upeo wake ulikuwa hadi 230 km / h.

Huko nyuma mwaka wa 1992, studio ya kurekebisha AMG ikawa mwakilishi rasmi wa masuala ya Daimler-Benz. Haishangazi kwamba mfano kama C36AMG ulitolewa hivi karibuni, kulingana na gari la Mercedes W202, picha ambayo imewasilishwa hapo juu. Tu chini ya kofia yake ilikuwa injini ya 276-horsepower 3.6-lita. Na mfano wa "mia" ulipata kwa sekunde 6.7 tu. Upeo wa juu umeongezwa ipasavyo hadi kiwango cha sasa cha 250 km/h.

Maendeleo zaidi ya modeli

"Mercedes" C-class W202 imekuwa gari maarufu sana. Mnamo 1995, miaka miwili baada ya kuanza kwa uzalishaji, watengenezaji waliamua kufanya muhimuuboreshaji wa injini. Kwa hivyo kulikuwa na riwaya - C250TD. Alikuwa na turbocharger. Haishangazi, injini hii ya dizeli inaweza kuendeleza 150 hp. Na. Hadi mia moja, gari iliyo na injini kama hiyo iliharakisha kwa sekunde zaidi ya 10. Upeo wake ulifikia 203 km/h.

Na ubunifu muhimu zaidi ni kuwasili kwa "maduka" ya compressor. Injini moja ilikuwa na uwezo wa lita 150. s., pili - 193 lita. Na. Mwaka mmoja baadaye, injini ya kwanza iliyoorodheshwa iliboreshwa. Na nguvu yake iliongezeka hadi 192 hp. s.

Mnamo 1997, watengenezaji walitoa dizeli ya CDI. Wakati huo huo, vitengo vipya vya V6 vilionekana. Kulikuwa na wawili kati yao - kwa farasi 163 na 194. Na, hatimaye, riwaya kutoka kwa AMG iliona mwanga. Gari hili lilijulikana kwa jina la C43AMG V8, na lilikuwa na kitengo cha nguvu-farasi 306 kinachozunguka chini ya kofia. Ukweli, mnamo 1999 ilibadilishwa na riwaya nyingine - C55AMG. Ilikuwa na nguvu zaidi, kwa sababu injini yake ilizalisha 342 hp. s.

Maelezo ya kuvutia

Inafurahisha kwamba ilikuwa mwaka wa 1999 ambapo Daimler-Benz wasiwasi akawa mmiliki wa studio ya kurekebisha AMG. Ukweli mwingine wa kuvutia: faida kuu ya magari ya W202 ni uwezo wa kuchukua nafasi ya vitalu vya chini vya kimya na fani za mpira tofauti na levers. Kwa njia, wanatunza 50,000 kila moja. Miisho ya fimbo ya kufunga ina uwezo kabisa wa kusonga kilomita elfu 100 kila moja.

Kipengele kingine maalum ni kwamba kila mtambo wa kuzalisha umeme wa W202 umewekwa kiendeshi cha ukanda wa muda ili kuboresha utegemezi wa injini kwa ujumla.

Inafaa pia kujua kuwa upokezaji kwenye miundo ya daraja la C uliwekwa kuwa mechanics ya bendi 5 na kasi 4-5."mashine". Katika maambukizi ya moja kwa moja, kwa njia, ni vyema kubadili mafuta mara kwa mara - kila kilomita 20,000. Na pamoja na chujio hiki cha mafuta.

Vifaa

Maneno machache yanahitaji kusemwa kuhusu hili. Tofauti na mtangulizi wake, mtindo wa W202 ulikuwa na mifumo mingi ya usalama na ya kazi. Miongoni mwao ni mikoba ya hewa (abiria na dereva), ABS, usukani wa nguvu na hata ulinzi muhimu wa athari ya upande. Mnamo 1994, kulikuwa na tofauti iliyo na vifaa vya kuteleza kidogo. Hapo awali, ilikuwa chaguo, lakini kisha ikawa sehemu ya vifaa vya kawaida na ilijumuishwa katika vifaa vya mtindo wowote na maambukizi ya moja kwa moja.

Kwa ujumla, "Mercedes" hii ilipata hakiki nzuri. Watu walipenda gari hili la kiuchumi na la starehe. Ilikuwa na kila kitu unachohitaji! Watu wengi bado wanaiendesha kwa raha, wakihakikishia kuwa W202 ndio chaguo bora zaidi la bajeti kwa safari ya starehe na badala ya nguvu. Kwa kuongeza, ikiwa unataka kununua mtindo huu sasa, utaweza kupata gari iliyopambwa vizuri kwa rubles 150-200,000.

Matengenezo na hitilafu

Hii ni mada nyingine muhimu ambayo inafaa kuguswa kwayo. Kwa kweli, matatizo mengi yanaweza kutatuliwa na wewe mwenyewe. Kwa mfano, ikiwa injini haianza, basi fuses za Mercedes W202 zinaweza kuwa zimevunjika. Katika kesi hii, inafaa kuangalia fuse ya pampu ya mafuta. Au injini haiwezi kuanza kwa sababu nyingine - wakati kianzishaji kimewashwa, pampu ya mafuta ya umeme haifanyi kazi. Kisha unahitaji kuangalia uwasilishajivoltage kwa pampu. Ni kawaida kwa injini kutotaka kuwasha kwa sababu ya hitilafu ya relay au njia ya mafuta kuziba.

Iwapo injini ya ubaridi ni ngumu kuwasha, basi angalia vihisi halijoto ya kupozea, pamoja na hewa ya kuingiza. Wanaweza kuwa na makosa. Na injini inapoacha baada ya kuanza, basi shida iko kwenye viunganishi, fuse, relay au pampu. Kwa ujumla, sababu zinaweza kuwa tofauti. Lakini ikiwa hakuna uzoefu, ni bora kukabidhi ukarabati ("Mercedes W202" inafaa kwa wataalamu kufanya) kwa wataalam wanaofaa. Mada hii ni ya kina, na haiwezi kuelezewa kwa ufupi.