Gari la Rover (Kampuni ya Rover): lineup

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Magari yanayozalishwa na kampuni ya Land Rover ya Uingereza ni maarufu sana duniani. Kila Rover ni mfano maalum sana. Na, kwa kweli, mara tu inapokuja kwa SUV za gharama kubwa, jina la magari haya mara moja linakuja akilini. Inafaa kuzungumza kwa ufupi kuhusu wanamitindo maarufu na maarufu, pamoja na kuorodhesha vipengele vyao.

Land Rover Defender 110

Anza na gari hili. SUV ya hadithi! Ikawa maarufu sana baada ya kuinua uso. Na haishangazi, kwa sababu ilikuwa baada ya kazi ya kurekebisha tena kwamba alipokea injini ya dizeli ya lita 2.4-nguvu 122 iliyo na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Gari hili lina kila kitu - sifa nzuri za kiufundi, sifa za barabarani, mambo ya ndani ya starehe. Kwa njia, kibali ni milimita 260 (!)

Mota iliyotajwa hapo juu inafanya kazi chini ya udhibiti wa "mekanika" ya bendi 6. Kwa njia, gari hili "Rover" linajulikana na gari la magurudumu yote. Kusimamishwa kwa chemchemi huhakikisha safari ya juu ya gurudumu. Na shukrani kwa hili, gari huendelea kuwasiliana nauso. Muundo mwingine una vifaa vya ABS, pamoja na mfumo wa kuzuia kuteleza.

Katika kabati kunaweza kuwa na viti 5 au 7, kulingana na muundo. Viti vya mstari wa nyuma vinakunjwa kwa urahisi, na kuongeza sehemu ya mizigo. Kwa ujumla, gari la kazi na la starehe. Si ajabu kwamba watu wengi wanaipenda.

Desired SUV kwa bei nafuu

Land Rover Defender kweli inaweza kununuliwa siku hizi kwa kiasi kidogo. Kila mtu anajua kwamba Kampuni ya Rover inazalisha magari ya gharama kubwa. Lakini mtindo huu sasa unaweza gharama rubles 800,000. Bila shaka, itakuwa gari iliyotumiwa, iliyozalishwa mwaka 2008, lakini kwa hali nzuri. Na mileage haitakuwa zaidi ya kilomita 100 elfu. Lakini kwa bei ya kawaida kama hii, mtu atapata mengi.

jeep ya magurudumu 4 yenye injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 2.4-farasi 124, inatumia lita 9-12 kwa kila kilomita 100. Kwa kuongeza, seti kamili ya vifaa! Kuanzia na uendeshaji wa nguvu na madirisha yenye joto, na kuishia na mfumo wa kengele na immobilizer na breki za diski za uingizaji hewa. Kwa njia, winch ilijumuishwa kila wakati na mifano hii. Inatumika sana, ukizingatia maelezo mahususi ya gari.

Land Rover Discovery: mwanzo wa historia

Rover Nyingine ya kuzungumzia. Historia ya mtindo huu ilianza mnamo 1989. Hapo awali, gari lilitolewa kwa toleo la milango 3, lakini baada ya muda (mwaka mmoja baadaye) toleo la milango 5 lilionekana. Kwa njia, wheelbase ni sawa kwa wote wa kwanza na wa pili - 2540 mm.

Mwili umewekwa kwenye fremu thabiti. Watengenezaji wa kusimamishwa kwa springkutekelezwa kulingana na mpango wa kitamaduni wa magari ya nje ya barabara. Mfano huu una breki za diski (kwenye magurudumu yote). Na hili, kwa njia, lilikuwa adimu kwa miaka ya 80.

Hapo awali, injini ya petroli ya V8 ya lita 3.5 ilisakinishwa chini ya kofia ya modeli. Kisha ikaja injini ya lita 3.9 na 182 hp. Shukrani kwa motor hii, gari iliongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 11. Kweli, mifano ya kwanza haikuwa ya kiuchumi. Ilichukua lita 20-25 za mafuta kwa kilomita 100. Kisha kitengo cha kiuchumi zaidi kilionekana - lita 2.5, 107-farasi, iliyo na turbocharger. Alitumia lita 13-14 kwa kila kilomita 100.

Miundo ya Hivi Punde

Kwa jumla, Kampuni ya Rover imetoa vizazi vinne vya muundo wa Discovery. Hapo juu iliambiwa juu ya magari ya kwanza ambayo yalijulikana chini ya jina hili. Na nini kinaweza kujivunia magari ambayo yametolewa katika miaka ya hivi karibuni?

Ikiwa mwonekano wa modeli ulisalia kuwa thabiti zaidi au kidogo, basi mambo ya ndani yalibadilika baada ya muda. Ndani, kila kitu kimekuwa kipya - dashibodi, viti, vifaa vya kumaliza. Waendelezaji walilipa kipaumbele maalum kwa ergonomics na insulation sauti. Console ya kati ilinyimwa pembe zisizo na wasiwasi na idadi kubwa ya vifungo. Sasa badala ya haya yote kuna kufuatilia rangi ya kugusa. Safu ya uendeshaji ilikuwa na marekebisho ya umeme. Kuna vishikilia vikombe, mfumo wa hali ya hewa, viti vya joto, mfumo wa burudani wa abiria, n.k. Kwa ujumla, kila kitu unachohitaji.

Lakini ubunifu mkuu wa modeli ni injini. Injini ya dizeli ya lita 2.7 ilibaki, lakini imeongezwadizeli ya biturbo 245 hp Kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde 9.6 tu. Na injini ya petroli ya lita 4.4 ilipata 375 hp. Vitengo vyote vina vifaa vya "otomatiki" ya bendi 6. Usimamishaji hewa pia ni wa kawaida kwenye miundo ya kizazi cha nne.

Toleo jipya la "Discovery" 2016 na injini ya dizeli ya lita 3-nguvu 249 itagharimu rubles 4,330,000 (na hiki ndicho cha chini zaidi).

Land Rover Freelander

Historia ya gari hili inaanza mwaka wa 1997. Land Rover Freelander ni SUV yenye kuvutia sana, ambayo maendeleo yake yalianza miaka ya 80. Kwanza, Waingereza walitoa mfano wa milango 5. Walakini, mnamo 1999, ulimwengu uliona chaguo la milango 3. Na haikuwa tu toleo lililofupishwa. Mmiliki wa gari angeweza kuondoa, ikiwa anataka, nusu ya paa. Ilikuwa rahisi sana.

Mipambano ya mwishoni mwa miaka ya 90 inatofautishwa na shirika linalojitegemea na kusimamishwa huru kwa magurudumu yote. Injini ilikuwa rahisi iwezekanavyo - bila kufungwa kwa mitambo ya tofauti, gia za chini, nk Lakini vifaa vilipendeza. Tayari katika vifaa vya msingi kulikuwa na mfumo wa kudhibiti traction, shukrani ambayo magurudumu hayakuteleza bila kufanya kazi.

Mnamo 2000, Land Rover iliamua kwamba Freelander iwe na injini nyingine. Kwa hiyo, injini za 1.8- na 2.5-lita zilionekana. Moja - kwa 117, na nyingine - kwa 177 "farasi". Na pia kulikuwa na injini ya dizeli yenye turbocharged (lita 2, 112 hp). Na kwa kuongeza mechanics ya bendi 5, "otomatiki" ya kasi 5 ilitolewa. Hivi ndivyo yote yalivyoanza.

2010 kuinua uso

“Freelander” iliamuliwa isasishwe. Na "Rover" mpya haijabadilika sana kwa kuonekana. Niliongeza tu sentimita 9.5 kwa upana, na vipini vilianza kupakwa rangi ya mwili. Katika mambo ya ndani, kimsingi, kila kitu kinabaki sawa na ilivyokuwa katika mifano ya kizazi cha pili.

Lakini kuna kitu kipya chini ya kofia. Kwa hivyo, mfano huo ulianza kuwa na injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 190 na turbocharger. Injini ya hp 150 pia ilipatikana. Ilikusudiwa kwa toleo la TD4. Na kwa njia, ikiwa mapema injini ya dizeli ilitumia mafuta na maudhui ya dizeli ya 5%, sasa takwimu hii inaweza kuongezeka hadi 10%.

Nimefurahishwa hasa na toleo la "TD4 Rover". Gari ina "mechanics" ya bendi 6 iliyoboreshwa na chaguo la "Anza-Stop". Na injini za dizeli ni nzuri kwa sababu zinakidhi mahitaji yote ya EURO-5, lakini, hata hivyo, nguvu zao hazijapungua - 233 hp

Kwa hivyo, gari hili ni bei gani? Bei ya mfano iliyotolewa mwaka 2013 na injini ya dizeli 2.2-lita 150-farasi ni takriban 1,500,000 rubles. Lakini gari hili linatumika, linatumika, lakini liko katika hali nzuri.

Mwanamitindo aliyekuja kuwa gwiji

Kwa kawaida, sasa tutazungumza kuhusu gari kama vile Range Rover. Hii ni kweli hadithi kati ya SUVs. Lakini mfano wa kwanza ulionekana nyuma mnamo 1966! Ukweli, mwanzo wake ulifanyika mnamo 1970. Gari hilo lilionyeshwa hata huko Louvre kama mfano wa muundo bora. Na Rover hii ni maalum sana. Nyuma katika miaka ya 70, watengenezaji waliamua kwamba jina la Range Rover litazingatiwaishara ya anasa na utajiri. Kwa hiyo, tangu 1973, mambo ya ndani ya ngozi yalikuwa katika vifaa vya msingi, na tangu 1979, hali ya hewa pia ilijumuishwa.

Kizazi cha kwanza kilitolewa kwenye mstari wa kuunganisha kwa miaka 25. Inashangaza, katika kipindi cha 1994 hadi 1996, mifano ya kizazi cha kwanza na cha pili ilitolewa. Walikuwa tofauti, bila shaka. Range Rover iliyosasishwa, bei ambayo imeongezeka ikilinganishwa na mtangulizi wake, imekuwa ya kuvutia zaidi na ya maridadi. Na watengenezaji pia waliamua kuwa mifano ya kizazi cha pili itakuwa magari iliyoundwa ili kutoa kiwango cha juu cha faraja, na kisha tu - uwezo wa kuvuka nchi.

2000s

Kizazi cha tatu cha "Safu" kilitofautiana sio tu katika chombo cha kubeba mzigo. Magari haya yameweka alama mpya katika sehemu ya magurudumu yote. Sio tu kwa masuala ya anasa, lakini pia katika suala la uwezo wa kuendesha gari nje ya barabara na nje ya barabara.

Silhouette na sifa kuu za mtangulizi ziliwekwa kimakusudi - kwa ajili ya kutambuliwa. Lakini pia kuna kitu kipya. Kwa mfano, metallized upande "gills" ya compartment injini. Riwaya nyingine ya miaka ya 2000 imeongezeka kwa urefu na urefu. Ubunifu unaofuata unaostahili kuzingatiwa ni kusimamishwa kwa hewa na uwezo wa kubadilisha kibali.

Saluni pia imebadilika. Waumbaji waliongozwa na picha za yachts za bahari. Na mengi yalichukuliwa kutoka kwao. Hii inaweza kuonekana katika upako mkubwa wa mbao mwishoni, katika ubora wa hali ya juu uliotengenezwa kwa mikono.

Na, bila shaka, sifa. Chini ya kofia ya safu ya miaka hiyo ilikuwa injini 4.4-lita 282-nguvu ya farasi V8, ikifanya kazi sanjari na kasi ya 5-adapta."otomatiki". Vipengele vyema sana. Gari aina ya Range Rover bei gani? Mfano wa 2003 katika hali nzuri unaweza kununuliwa kwa rubles nusu milioni.

Premium crossover

Hili ndilo jina la Range Rover Evoque. Uzalishaji wake ulianza mnamo 2011. Mfano huo una vifaa vya injini za dizeli za 150 na 190 hp, ambazo zimejulikana kwa muda mrefu, na kitengo kipya cha petroli kilicho na turbocharger na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Kiasi chake ni lita 2, na nguvu yake ni "farasi" 240. Injini za dizeli hufanya kazi chini ya udhibiti wa sanduku la gia-kasi 6 (ama "mechanics" au "otomatiki"). Kwa njia, safu ya 2014 ilikuwa na usambazaji wa moja kwa moja wa kasi 9. Kipengele kingine ni MacPherson struts mbele na nyuma.

Mnamo 2016, hivi majuzi zaidi, Evoque iliyosasishwa ilianzishwa ulimwenguni. Optics ya hali ya juu, vifaa vya kisasa na sehemu ya mbele iliyoboreshwa, pamoja na mfumo wa burudani wa InControl Touch Pro. Mashine hizi zitapatikana mwaka 2017 nchini Urusi. Wakati huo huo, unaweza kununua matoleo ya awali ya styling. Muundo katika usanidi wa 2.0 Si AT SE Dynamic 5dr (240 hp) utagharimu takribani rubles 4,000,000.

Sport

Neno fupi, lakini mara tu linapotajwa wakati wa kuongelea magari ya Land Rover, mara moja inakuwa wazi kitakachojadiliwa. Kuhusu gari yenye nguvu sana. Na jina lake ni "Range Rover Sport". Mfano ulioundwa kwa misingi ya Ugunduzi wa sifa mbaya 3. Kwa mara ya kwanza kuletwa kwa tahadhariumma mwaka 2008. Mtindo mkuu una injini ya petroli yenye umbo la V yenye silinda 8 yenye chaji nyingi. Kiasi chake ni lita 5 (!), na nguvu yake ni farasi 510.

Kuna miundo miwili zaidi - yenye injini ya V8 HSE na TDV6 SE. Chaguo la kwanza ni nguvu ya farasi 375, lita 5, na injini kama hiyo, gari huharakisha hadi mamia kwa sekunde 7.6. Matumizi kwa kila kilomita 100 za "mji" ni kubwa - lita 19.8.

Injini ya TDV6 SE inazalisha 249 hp. na kiasi cha kufanya kazi cha lita 3. Hadi mia moja, gari iliyo na injini kama hiyo huharakisha kwa sekunde 9.3. Matumizi ya mafuta "Mijini" ni kidogo sana kuliko injini ya awali - chini ya lita 12.

Vema, haishangazi kwa nini Rover Sport ni maarufu sana, ikiwa na sifa kama hizi. Kwa njia, gari mpya kama hilo la 2016 na injini ya nguvu ya farasi 510 itagharimu takriban rubles milioni 8.5.