Tairi za Marshal: hakiki na maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Watengenezaji wa raba za magari sana sana. Bidhaa zingine zinajulikana tu katika mikoa fulani, bidhaa za wengine zinahitajika sana ulimwenguni kote. Sasa kuna tabia ya kuongeza maslahi ya watumiaji katika bidhaa za wazalishaji wa Korea Kusini. Jambo hili linaelezewa na mambo kadhaa. Kwanza, mpira wa kampuni zinazowakilishwa unatofautishwa na bei ya kidemokrasia. Kwa mfano, matairi ya bidhaa hizi mara nyingi ni 20% ya bei nafuu kuliko analogues kutoka kwa mashirika makubwa ya kimataifa. Pili, matairi kutoka Korea Kusini ni ya kuaminika na ya ubora wa juu. Nadharia hizi pia zinazingatiwa katika hakiki za matairi "Marshal". Aina zote za kampuni ni nafuu, salama kutumia.

Machache kuhusu chapa

Mara nyingi, wenye magari hujiuliza ni nani mtengenezaji wa matairi ya Marshal. Katika hakiki, matairi ya chapa hii yanahusishwa moja kwa moja na muungano wa Korea Kusini Kumho. Kampuni hii ilianzishwa mnamo 1960. Hapo awali, chapa hiyo ilifanya kazi ili kukidhi mahitaji ya nyumbani. Baada ya kufanikiwa kupata soko la ndani, upanuzi wa kimataifa ulianza. Baada ya utekelezaji wa mfumo wa usimamizi wa ubora wa ISO / TS, iliwezekana kuweka kiwango cha hatari za matairi yenye kasoro kuingia kwenye rejareja. Kuegemea kwa matairi ya chapa iliyowasilishwa inathibitishwa na vyeti vya ubora vya ISO, QS, VDA. Chapa hiyo hata ilifaulu majaribio ya F. A. A., na kuiruhusu kutengeneza matairi ya ndege za kijeshi na za kiraia nchini Marekani.

Tairi "Kumho" na "Marshal" zinahusiana vipi? Mapitio ya madereva yanasema kwamba chapa ya Marshal yenyewe inamilikiwa kabisa na jitu hili la Korea Kusini. Ilianzishwa mnamo 1980. Ilikuwa wakati huu ambapo giant kutoka Korea Kusini aliamua kushinda soko la Ulaya. Hasa kwa watumiaji wa ndani, jina la utani zaidi lilitengenezwa. Kwa ujumla, hakuna tofauti fulani kati ya matairi ya bidhaa hizi. Wote ni sawa kwa kila mmoja. Tofauti ni katika jina pekee.

Maendeleo

Kampuni huwafurahisha wateja mara kwa mara na bidhaa mpya. Wahandisi kutoka Korea Kusini wanashughulikia suala la maendeleo kwa uangalifu iwezekanavyo. Kwa mfano, mfano wa tairi ya dijiti huundwa kwanza. Mchoro wake wa kukanyaga umeboreshwa kwa hali fulani za uendeshaji. Baada ya hayo, mfano wa kimwili pia hutolewa kulingana na analog ya digital. Vipimo vyake vinafanywa kwanza kwenye stendi maalum, baada ya hapo matairi yanajaribiwa kwenye tovuti ya mtihani wa Kumho. Tu baada ya kufanya marekebisho yote, mfano huingia katika uzalishaji wa wingi. Maendeleo ya tairihufanyika katika kituo cha utafiti cha Ulaya, utengenezaji wa matairi "Marshal" - huko Korea. Katika hakiki za madereva, bei ya kuvutia ya mpira na ubora bora huzingatiwa. Utendaji huo wa kuvutia ulipatikana kutokana na mchanganyiko wa uzalishaji wa bei nafuu wa Asia na maendeleo yanayotegemewa ya Ulaya.

Msururu

Maoni kuhusu matairi "Marshal" huwaacha wamiliki wa aina tofauti za magari. Kampuni hiyo inazalisha tofauti zaidi ya 20 za mpira iliyoundwa kwa ajili ya sedans, SUVs na magari ya biashara. Kuchagua mtindo sahihi haitakuwa kazi yoyote muhimu. Matairi ya bendera yanapatikana katika safu ya juu zaidi ya saizi. Wanaweza kusanikishwa kwenye sedans na kwenye gari zilizo na magurudumu yote. Ili kuboresha sifa za utendakazi katika kesi ya mwisho, matairi yaliwekwa pamoja na mzoga ulioimarishwa.

Msimu

Chapa hii hutengeneza matairi kwa misimu tofauti ya matumizi. Tofauti kuu kati yao katika kesi hii ni aina ya kiwanja. Kwa mfano, katika hakiki za matairi ya Marshal kwa msimu wa baridi, madereva pia wanaona upole wa ajabu wa matairi. Madaktari wa kemia wa wasiwasi hutumia elastoma maalum katika utengenezaji wa kiwanja. Hii inaruhusu matairi kustahimili baridi kali.

tofauti za misimu yote

Tairi za msimu wote zinajitenga kwenye safu. Matairi haya yanaweza kutumika katika majira ya baridi na majira ya joto. Elasticity ya kiwanja inaruhusu matairi kuvumilia hata baridi kidogo. Lakini tofauti hizi za mpira haziwezi kuhimili joto la chini sana. Biasharani kwamba brand yenyewe haipendekezi kutumia mifano hii kwa joto chini ya -7 digrii Celsius. Katika hakiki za matairi ya Marshal ya aina hii, madereva wanaona kuwa mpira huwa mgumu wakati wa hali ya hewa ya baridi kali. Hii inapunguza ubora wa kushikamana kwa barabara ya lami. Kuegemea kwa udhibiti kunashuka sana.

Tairi za msimu wa baridi

Matairi ya majira ya baridi ya chapa hii yanaweza kugawanywa kwa masharti katika makundi mawili: msuguano na kupachikwa. Aina ya kwanza ya mpira ni nzuri kwa mikoa yenye hali ya hewa kali. Inavumilia baridi kali, lakini kwenye barabara ya barafu inaweza kupoteza udhibiti. Katika hakiki za matairi ya msimu wa baridi wa Marshal kutoka Kumho ya aina hii, madereva kumbuka, kwanza kabisa, tabia thabiti kwenye barabara ya theluji. Mifereji ya mifereji ya maji imepanuliwa. Kama matokeo, iliwezekana kuboresha kwa kiasi kikubwa ubora wa harakati kwenye theluji. Uwezekano wa kuteleza haujumuishwi. Tofauti hizi za mpira pia zinajulikana na viwango vya juu vya faraja ya akustisk. Matairi ni kimya sana. Kelele za nje huzimwa na tairi yenyewe. Mawimbi ya sauti yanayotokana na msuguano wa gurudumu kwenye uso wa lami huondolewa kwa kutumia lami ya kutofautiana katika mpangilio wa vitalu vya kutembea. Katika baadhi ya matukio, kelele ya nje inaweza kupunguzwa hadi dB 1.

Katika ukaguzi wa matairi ya msimu wa baridi "Marshal" yenye miiba, kumbuka madereva, kwanza kabisa, tabia karibu kabisa kwenye barabara yenye barafu. Ni kwenye barafu ndipo faida zote za matairi haya zinafichuliwa.

Bidhaa huunda vijiti vilivyoundwa mahususiufumbuzi wa kisasa zaidi. Kwa mfano, kichwa cha vipengele hivi vya chuma kilipokea sura ya hexagonal. Suluhisho hili linatekelezwa katika mifano yote ya tairi ya Marshal. Shukrani kwa hilo, inawezekana kuongeza kwa kiasi kikubwa uaminifu wa udhibiti. Matairi hutenda kikamilifu katika vekta yoyote na njia za kuendesha. Side drift haijumuishwi hata wakati wa zamu kali.

Miiba yenyewe imetengenezwa kutoka kwa aloi ya mwanga kulingana na alumini. Hii inafanywa ili kufurahisha kanuni na mahitaji madhubuti ya nchi za Jumuiya ya Ulaya. Viiba vya chuma pekee vina athari mbaya kwenye barabara.

Miiba katika tofauti zilizowasilishwa za raba zimepokea mpangilio tofauti. Kulingana na eneo la kukanyaga, huwekwa kwenye safu kadhaa. Athari ya rut imeondolewa kabisa. Gari hujibu kwa umakini na haraka kwa mabadiliko yoyote katika amri za uongozaji.

Tairi za majira ya joto

Hapa mkazo kuu uliwekwa kwenye mapambano dhidi ya upangaji wa maji. Wakati wa kuendesha gari kwenye mvua, kizuizi maalum cha maji kinaonekana kati ya tairi na lami. Kama matokeo, eneo la kiraka cha mawasiliano hupungua, ambayo husababisha upotezaji wa udhibiti. Iliwezekana kuondoa athari hii tu kutokana na mbinu jumuishi.

Tairi ya kukanyaga ilikuwa na mfumo wa juu wa mifereji ya maji. Mchanganyiko wa grooves ya longitudinal na transverse inakuwezesha kuondoa haraka maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Kioevu hutolewa haraka iwezekanavyo, kwa hivyo hakuna athari ya upangaji wa maji hata kwa kasi ya juu zaidi.

Wakati wa kuunda mchanganyiko, wahandisi wa chapa waliongeza uwiano wa asidi ya sililiki. Kwa msaada wakeilifanikiwa kuboresha ushikamano wa tairi kwenye lami.

Kulingana na wataalamu kutoka ADAC, seti hii ya hatua ilisababisha matokeo ya kutatanisha kidogo. Ukweli ni kwamba matairi ya majira ya joto "Marshal" yanaonyesha utunzaji bora kwenye barabara za mvua kuliko kwenye kavu. Katika kesi ya pili, umbali wa breki huacha kitu cha kuhitajika.

Miundo ya magari ya kibiashara

Tunapaswa pia kutaja tofauti za matairi ya chapa hii, iliyoundwa kwa ajili ya magari ya biashara. Katika kesi hiyo, wahandisi wa kampuni katika maendeleo ya matairi walizingatia kupunguza gharama ya umiliki. Hili limefikiwa kwa kuboresha umbali na kupunguza matumizi ya mafuta.

Iliwezekana kuongeza uimara wa raba kutokana na matumizi ya kaboni nyeusi katika utungaji wa kiwanja. Kwa msaada wa kiwanja hiki, iliwezekana kupunguza kiwango cha kuvaa kutembea. Matumizi ya tabaka mbili za kamba ya nailoni kama sehemu ya mzoga pia yaliathiri vyema mileage. Ukweli ni kwamba nyuzi za polymer za elastic hugawanya tena na hupunguza nishati ya athari ya ziada vizuri. Kwa hivyo, hatari ya ngiri na matuta ni ndogo.

Matumizi ya mafuta yamepunguzwa kutokana na vitalu vikubwa kwenye mkondo. Suluhisho hili hupunguza upinzani wa rolling. Matumizi ya vifaa vya polymeric katika utengenezaji wa mzoga imepunguza uzito wa mwisho wa tairi. Kwa hivyo, nishati kidogo zaidi inahitajika ili kuzungusha gurudumu kuzunguka mhimili wake.

Maoni

Kwa ujumla, uhakiki wa matairi"Marshal" chanya. Madereva wanakumbuka kuwa chapa iliyowasilishwa ya matairi ni nzuri kwa wapenzi wa safari tulivu.