"Audi A4" 1997: picha, hakiki, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Audi" ni chapa maarufu sana nchini Urusi. Mashine hizi zinavutia kwa sababu ya muundo wao na injini zenye nguvu. Leo tutazingatia mojawapo ya mifano maarufu zaidi kutoka kwa sehemu ya "junior" ya Audi. Hii ni sedan ya A4 na gari la kituo kwenye mwili wa B5. Mfano huu umekuwa mrithi wa miaka ya 80 ya hadithi. Gari hili lilitolewa kwa wingi kutoka 1995 hadi 2001.

Design

Kwa nje, Audi A4 ya 1997 inatofautiana na ile ya awali ya Audi 80 kutokana na taa mpya, zenye mviringo zaidi na bamba. Mwili ulibadilika zaidi, macho ya lensi yalionekana. Gari inaonekana safi na ya kisasa ikilinganishwa na miaka ya 80.

Miongoni mwa faida kuu za "Audi A4" 1997, hakiki za upinzani dhidi ya kutu. Tofauti na analogi za chapa za BMW na Mercedes ambazo zilitolewa katika miaka hiyo, Audi haogopi sana chumvi na unyevu. Nakala nyingi kwenye soko la sekondari ziko katika hali nzuri sana. Uchoraji pia unastahili sifa.

Vipimo, kibali

Audi A4 ya 1997 ni mali yaD-darasa na hutolewa katika matoleo mawili (kama tulivyosema, hii ni sedan na gari la kituo). Ajabu, wao ni karibu ukubwa sawa. Gari la kituo lina urefu wa milimita mbili tu. Urefu wa jumla wa gari ni mita 4.48, urefu - 1.42, upana - mita 1.73. Kibali cha ardhi ni milimita 11. Hii ni kibali kidogo sana - wamiliki wanasema. Na ikiwa unaweza kujisikia ujasiri kwenye barabara za Ujerumani, basi nchini Urusi (hasa wakati wa baridi) wamiliki wa Audi A4 watakuwa na wakati mgumu. Na kwa usanidi wa ulinzi wa ziada, kibali hupunguzwa na sentimita nyingine kadhaa. Ndiyo, Audi nyingi zina gari la magurudumu manne. Walakini, hii haimaanishi kabisa kwamba gari limeinuliwa kwa barabara isiyo ya barabara. Hifadhi ya magurudumu manne inahitajika hapa kwa kuunganisha bora na kuanza kwa ujasiri kutoka kwa kusimama. Lakini pia magurudumu manne ya kuendesha gari husaidia kutoka kwenye utumwa wa theluji. Hata hivyo, barabara iliyoharibika na kitangulizi cha gari hili ni mwiko.

1997 chumba cha maonyesho cha Audi A4

Hebu tusogee ndani ya gari. Muundo wa mambo ya ndani ni wa kawaida kwa Audis zote za mwishoni mwa miaka ya 90 na mapema 2000s. Dereva anakaribishwa na usukani mkubwa wa sauti tatu, paneli ya ala ya mshale yenye kompyuta ya ubaoni na koni pana ya katikati. Juu ya mwisho ni kitengo cha udhibiti wa hali ya hewa, pamoja na rekodi ya tepi ya redio. Kinachostahili kuzingatia ni ubora wa vifaa vya kumaliza. Mambo ya ndani yamekusanyika kwa sauti, plastiki haina kelele na haifanyi kelele. Viti ni vizuri na havichakai baada ya kilomita elfu 200.

Faida nyingine ni ubora wa insulation sauti. sautimotor na magurudumu karibu hayasikiki popote ulipo. Lakini pia kuna hasara. Kwa kuwa hii ndiyo Audi iliyo na kompakt zaidi kati ya zingine, nafasi ni ndogo hapa, haswa kwa abiria wa nyuma. Ndiyo, huwezi kuzurura hapa, kama katika A6 au A8. Walakini, hakuna makosa ya ergonomic hapa - hakiki zinasema. Hii haimaanishi kuwa mambo haya ya ndani ni mabaya zaidi kuliko katika mfululizo wa BMW 3 au Mercedes C-class.

"Audi A4" 1997 - vipimo

Msingi wa "Audi" ulikuwa injini ya petroli ya lita 1.6 yenye uwezo wa 101 farasi. Na injini hii, gari iliongeza kasi hadi mamia katika sekunde 11.9. Zaidi ya kawaida ni motor 1, 8. Injini hii imepokea marekebisho kadhaa. Kwa hiyo, toleo la anga linakuza nguvu ya nguvu 125, na moja ya turbocharged - 150. Matoleo ya hivi karibuni yalikuja na gari la gurudumu. Kuongeza kasi kwa mamia kulichukua kutoka sekunde 8.3 hadi 11, kulingana na maambukizi. Kwa njia, iliwekwa kwenye Audi kama otomatiki tano au nne, na vile vile fundi. Ya mwisho ilikuwa na gia tano hadi sita.

Toleo maarufu la dizeli ni Audi 1, 9. Injini hii pia ilikuwa na digrii kadhaa za kuongeza kasi. Nguvu ni kati ya 90 hadi 116 farasi. Hadi mia moja, gari hili hukimbia kwa kasi baada ya sekunde 10.9-13.3.

Inayofuata ni injini ya petroli ya lita 2.4. Inakuza nguvu ya farasi 165. Hadi kilomita 100, gari huharakisha kwa sekunde 8.2. Injini ya dizeli ya lita 2.5 inakuza farasi 150. Pamoja naye, gari "Audi A4" mnamo 1997 inakimbilia mamia kwa sekunde 9-9.8. Wakati mwingine unaweza kukutana na A4 na injini ya lita 2.6. Injini hii inasifa za nguvu sawa na za awali. Lakini gari huongeza kasi hadi mia moja katika sekunde 9.1.

Je, injini ipi ni bora kuchagua? Ikiwa ufanisi ni kipaumbele, injini za dizeli zilizo na kiasi cha 1, 9 zinapaswa kuzingatiwa. Lakini ikiwa kuna tamaa ya "kuendesha", ni bora kuchagua injini za petroli za V6.

Chassis

Audi A4 ya 1997 imejengwa kwenye jukwaa la PL45, ambapo kusimamishwa huru kwa viungo vinne kunatumika mbele. Nyuma ni levers mbili za kupita. Pia kuna bar ya utulivu. Mfumo wa kuvunja - diski (mbele na nyuma). Kwa kuongeza, diski ya uingizaji hewa imewekwa mbele. Kulingana na hakiki, gari hufanya vizuri kwenye barabara zetu. Kusimamishwa hupigwa chini na wakati huo huo humeza matuta vizuri. Gari hushughulikia pembe kwa ujasiri. Kwenye barabara kuu kwa kasi ya 120-140 hupanda kama glavu - sema hakiki za wamiliki. Mfumo wa breki ni mzuri. Lakini, kwa bahati mbaya, rasilimali ya sehemu za kusimamishwa ni ndogo. Mapitio yanasema kwamba unahitaji kufuatilia mara kwa mara afya ya levers na absorbers mshtuko. Shida nyingine ni mpangilio wa gurudumu. Hili lisipoangaliwa kwa wakati, gari litakula raba.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumechunguza gari la Ujerumani la Audi A4 B5 ya daraja la D ni nini. Miongoni mwa sifa nzuri za gari hili, ni muhimu kuzingatia:

• Muundo mzuri.
• Mwili unaostahimili kutu.
• Injini zenye nguvu.
• Kusimamishwa kwa starehe.
• Uendeshaji mzuri.
• Ergonomic namambo ya ndani yaliyounganishwa kwa ubora.

Miongoni mwa hasara ni kusimamishwa kwa tete, kibali cha chini cha ardhi na matumizi ya juu katika matoleo yenye injini ya silinda sita. Pia ya minuses, wamiliki wanaona gharama kubwa ya vipuri. Ingawa Audi ya mwishoni mwa miaka ya 90 haina thamani kidogo kwenye soko la sekondari, vipuri vyake sio bei rahisi. Unahitaji kuelewa kuwa baada ya ununuzi kunaweza kuwa na uwekezaji usiotarajiwa.