EPS ni nini kwenye gari? Vipengele vya mfumo na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Hakuna gari lililokamilika bila mifumo iliyoundwa ili kurahisisha uendeshaji na kuongeza usalama kwenye njia tofauti. Kila msanidi katika arsenal ya uzalishaji ana siri fulani za kiteknolojia kwa ajili ya maendeleo ya mifumo ya utulivu, moja ambayo ni EPS (Udhibiti wa Nguvu za Kielektroniki). Swali linatokea, EPS ni nini kwenye gari na matumizi yake yanahalalishwa?

Hapo zamani, tasnia ya magari ilitamani tu kuboresha usalama wa magari, tofauti na siku za sasa, wakati makampuni yanayoshindana yanawapa watumiaji "palette" tofauti ya chaguzi zinazopanua gari. utendakazi. Mifumo mipya haiachi kuwashangaza wafanyikazi wa usafirishaji. Waumbaji pia hufuata malengo yao wenyewe: kuwafikia washindani na kuleta teknolojia zao za juu kwenye soko, ambazo hucheza tu mikononi mwa madereva. Matokeo yake, pande zote mbili hushinda kwa kupata magari salama na ya uhakika. Kitu kipya kilionekana kwenye soko la gari, na kusababishaudadisi kuhusu EPS ni nini kwenye gari, na wengi tayari wameitumia.

Historia kidogo

Ni vigumu kukadiria kupita kiasi jukumu la mfumo wa EPS katika kuleta uthabiti wa gari. Kubuni ni pamoja na seti mbili: ASR, ABS. Kwa kweli, mifumo haiwezi kuitwa mpya sana, kwa sababu historia yao ya tukio inaunganishwa kwa karibu na "kuzaliwa" kwa uwezo wa kiufundi wa kompyuta kutumika katika sekta ya magari. Kwa nini "ujuzi" huu hauthaminiwi mara moja? Yote ni kuhusu gharama yake: sasa ni nafuu zaidi. Gari la kwanza kushiriki katika majaribio ya utekelezaji wa mfumo wa EPS kwenye gari lilikuwa Mercedes Benz CL600. Ilifanyika hasa miaka 20 iliyopita, ambayo iliwapa wanunuzi wa gelding fursa ya kujisikia vizuri zaidi, salama zaidi barabarani kuliko watumiaji wengine wa barabara.

Katika siku zijazo, wamiliki wa darasa la C hawakujiuliza ni nini EPS ilikuwa kwenye gari, kwa sababu ilikuwa tayari imetolewa katika usanidi wa gari lao. Miundo mingi ya kisasa imetayarishwa na maendeleo haya.

Msingi wa kifaa na misingi ya utendakazi

Seti ya vipengele vinavyoendeshwa na programu ya uthabiti wa gari. Kifaa kinajumuisha uendeshaji wa nguvu za umeme, pamoja na sehemu za udhibiti. Hadi sasa, watu walikuwa wanafahamu tu uendeshaji wa nguvu. Mnamo 1990, madereva waligundua EPS ni nini kwenye gari la Honda. Hapa alicheza jukumusababu ya ziada kwa breki kupambana lock. Kisha kulikuwa na utulivu katika suala hili kwa mashirika ya kiotomatiki hadi uundaji kabla ya kuanza kwa kifaa cha usanifu.

Thamani maarufu

Wapenzi wa gari walifurahia sana kuundwa kwa mfumo wa kurekebisha usukani na udhibiti wa chassis. Hatua kwa hatua, watumiaji walianza kuzoea uvumbuzi, na kuongeza kwa kiasi kikubwa idadi ya mauzo katika soko la gari. Waumbaji hawakupoteza muda wao wa kufanya kazi, wakijaribu kisasa mfumo, kuja na kitu muhimu zaidi na kiuchumi. Bidhaa hiyo ilirekebishwa. Mifumo ya Mercedes EPS inaweza kuhusishwa na ufanisi zaidi katika suala hili.

Mafanikio ya kiufundi ya kisasa

Kulingana na mtengenezaji, EPS imejaliwa kuwa na mifumo tofauti ya utendaji. Bila kujali chapa, madhumuni ya kuunda kitengo ni kuongeza sifa za usalama wakati wa kuendesha. Kimsingi, vifaa vya elektroniki vinaruhusu vifaa kufanya kazi. Mfumo huo una uwezo wa kukabiliana na hali yoyote ya barabara na mtindo wa kuendesha gari - hii ndiyo faida kuu. Kila mtu amesikia, lakini si kila mtu anafahamu mada hiyo, na EPS ni nini kwenye gari, unahitaji kuifahamu kwa undani.

1. Muundo huu unajumuisha vitambuzi vya uso wa barabara, kitengo cha kudhibiti, vichanganuzi vya kasi. Katika tukio la ukiukaji wa usalama, vitambuzi hufahamisha mwendesha gari kulihusu na kuchukua hatua.
2. Kazi ya kichanganuzi ni kusambaza ishara ya hatari, kurekebisha mienendo kwa mujibu wataarifa iliyopokelewa.
3. Watengenezaji pia walifikiria kuhusu dereva: kifaa cha uimarishaji huweka mipaka ya mwelekeo wa mafuta kwenye mitungi ya injini, kikipunguza kasi. Diski moja au zote huanza kupunguza kasi kwa wakati mmoja.

EPS na sifa zake

Idadi kubwa ya wamiliki wa gari wana maoni: si lazima kuimarisha hatua ya gurudumu la kuendesha gari. Je, wataalam wana maoni gani kuhusu hili? Ndiyo, hukumu hiyo ina haki ya kuwepo, na bado wanapendekeza kununua "farasi wa chuma" iliyo na vifaa hivi rahisi. Gari inakuwa ya utii zaidi, inakabiliwa na matendo yote ya mmiliki wake. Alama zifuatazo zinachukuliwa kuwa pande chanya.

1. Matumizi ya mafuta yameboreshwa. Kiasi cha chini wakati wa kulipa petroli ni matokeo yanayotarajiwa kwa wamiliki ambao wana EPS katika Volkswagen au gari lingine la kigeni. Matumizi ya nishati hutokea tu wakati wa kusonga. Uendeshaji wa nishati bila kipengele hiki cha kubuni hufanya kazi kiotomatiki.
2. Mipangilio inaweza kufanywa na dereva mwenyewe. Kifurushi kinajumuisha mipangilio ya kawaida, lakini unaweza kuongeza au kupunguza majibu ya vifaa kwa uendeshaji wa miundo mbalimbali. Ukipenda, unaweza kukizima kabisa.
3. Wahandisi huhakikisha usalama ulioimarishwa, starehe ya kuendesha gari.
4. Uwezekano wa ajali umepunguzwa hadi viwango vya chini zaidi. Ajali hutokea mara kwa mara kutokana na ubora wa barabara kuu, na mpango wa uimarishaji umepunguza idadi ya ajali kwa 30%, kulingana na takwimu.

Inahitajika?

Programuprogramu imewekwa kwenye mifano yoyote ya chapa za gari. Itaweza kukabiliana kwa ufanisi na marudio, bila kujali maeneo ya hali ya hewa. Katika Urusi, mfumo wa utulivu wa kiwango cha ubadilishaji umeanzishwa hivi karibuni, na ni "katika mwanzo wa maisha." Mtengenezaji wa ndani bado hawezi kutumia programu hizi kwa uzalishaji wa serial: ujuzi wa wafanyakazi, vifaa, na fedha zinahitajika. Viwanda vya Ulaya vinanufaika na hili kwa kusakinisha EPS katika magari ya magari na ya umeme.

Kuhusu sheria za uendeshaji

Kulingana na "dhamira" ya kifaa, inaweza kuzingatiwa kuwa inakabiliana na kazi ya kupunguza ukuaji wa idadi ya ajali, lakini sio katika hali zote. Haiwezekani kuwatenga kabisa ajali na kutumaini kabisa. Masharti ya uendeshaji yatalazimika kuchukuliwa kwa uwajibikaji. Kifaa chochote cha elektroniki hakina viungo dhaifu. Programu ni mojawapo ya maeneo yenye madhara zaidi. Kutokana na kushindwa, inaweza kupoteza sifa zake. Katika suala hili, kuna haja ya haraka ya kufuatilia kwa karibu kiashiria cha EPS kwenye jopo la gari, kujibu kwa wakati kwa hali ya sasa ya barabara.

Hotuba haipaswi kuwa ya kujitambua, ni ngumu kufanya. Vipimo vya utambuzi vinahitajika ili kutatua shida. Katika kesi ya shida, ni bora kuwasiliana na kituo cha huduma cha kitaalam. Kupuuza hali hiyo inakuwa matokeo ya uharibifu mkubwa, matengenezo ya gharama kubwa. Vifaa na ujuzi ni mambo mawili ya juu ya mafanikio katika kurekebisha milipuko. Kurekebisha programu haitalazimishakusubiri kwa muda mrefu. Urejeshaji unapaswa kufanywa na wataalamu.

Ni nini kinakusumbua zaidi? Wamiliki wa gari wanakabiliwa na kuwepo kwa ishara za kifaa mara kwa mara wakati wa kuanzisha injini, wana wasiwasi, kwa sababu si kila mtu anayejua nini EPS iko kwenye gari la Hyundai au brand nyingine. Bofya itasikika, ambayo itaonyesha mwanzo wa utendaji wa kitengo cha elektroniki cha EPS. Katika hali fulani, uimarishaji wa kozi hufanya iwe vigumu kudhibiti kwa kasi ya chini, wakati wa kuendesha gari kwenye nyimbo zilizofunikwa na nyenzo zisizo huru. Suluhisho bora ni kuzima kwa sasa. Katika usanidi wa kimsingi, mfumo wa udhibiti wa kichwa umejumuishwa kwa kuongeza. Hii ni kutokana na manufaa ya kupachika uvumbuzi huu wa mawazo ya kihandisi.

Je, EPS hufanya kazi vipi katika KIA?

Ili kuimarisha usukani katika Kia Rio, wavumbuzi waligeukia injini ya umeme. Kompyuta wanavutiwa na swali linaloeleweka, EPS ni nini kwenye gari la KIA, kwa nini iko hapa. Mpangilio kama huo hufanya kazi bila kujali shughuli ya injini. Madhumuni ya moduli ni kudhibiti motor ya umeme kwa mujibu wa taarifa iliyotolewa na kila sensor, mtandao wa watawala wa CAN. Hii inatoa fursa ya kujibu kwa wakati kwa dereva katika kuimarisha usukani na kuifanya kwa usahihi wa juu ikilinganishwa na vifaa vya uimarishaji wa kawaida wa majimaji, kazi ambazo zinaagizwa na uendeshaji wa kitengo cha nguvu.

Ushauri muhimu! Ikiwa unakusudia kuondoa gia ya usukani ili kuepuka uharibifu, ni muhimu kuhakikisha kwamba kiunganishi kimekatika.

Vipengee vinapatikana katika kitengo cha EPS na ndani ya safu wima ya uendeshaji. Kwa moto wa alama za EPS kwenye gari kwenye jopo, malfunctions huhukumiwa. Wakati wa kutengeneza, hatupaswi kusahau kuwa kitengo hakiwezi kutenganishwa kwa uthibitishaji au uingizwaji.

Kuhusu aina za misimbo

Uteuzi wa hitilafu unaonyesha kutokea kwa matatizo ya mifuko ya hewa, kifaa cha chujio chembe chembe, mita za camshaft au crankshaft, yenye vitambuzi vya mzunguko. Coding ya mfululizo huo inathibitisha kushindwa kwa mfumo wa nguvu. Hakuna sababu ya kuwa na wasiwasi kuona balbu nyepesi inapowashwa wakati wa kuwasha. Katika nafasi hii, kifaa cha utulivu wa umeme kinaanzishwa ili kuonyesha hali yake ya uendeshaji. Kuungua kwa taa kwa utulivu - hapa unapaswa kufikiria kwa hiari juu ya "magonjwa". Kuwasha/kuzima mara kwa mara huthibitisha kushindwa kwa anwani.

Ni makosa gani yanaweza kuwa kwenye miundo?

Hakuna hitilafu tofauti za muundo mahususi. Nambari zilizopatikana wakati wa taratibu za uchunguzi katika Volkswagen EOS zitakuwa sawa na kuandika kwenye Tuareg, Passat. Mwaka wa uzalishaji wa serial pia hauna jukumu lolote. Utambuzi kwenye Volkswagens za kisasa, magari ya kigeni ya ushindani ya miaka ya hivi karibuni yamejengwa ndani, na makosa yanahesabiwa kwa elfu. Si vigumu kwa mpenzi wa usafiri wa barabara kuamua matatizo ya mfumo peke yake. Unahitaji kufika kwenye kituo cha huduma, ambapo timu ya mafundi itaondoa lahaja yoyote ya hitilafu ya kielektroniki.