Siri sita za injini za Lamborghini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ndoto ya kila dereva ni mwanzilishi wa tasnia ya magari ya Italia. Sauti yenyewe ya dhana ya Lamborghini inabembeleza sikio, inaelekeza mawazo kwa kukaa kwa kimapenzi kwenye gurudumu na uhuru wa njia za kuelezea. Mwanamitindo, mrembo, "aristocrat" amewavutia mashabiki wengi wa magari duniani kote, na wale waliobahatika pekee ndio waliobahatika kuendesha gari la kifahari kama hilo.

Gari lilianza mwendo wake kando ya barabara za sayari katika utukufu wake wote mnamo 1964, mwaka mmoja baada ya kutolewa kwa mfano wake. Leo, wasiwasi huzalisha magari sio tu kwa tabaka la matajiri la watu, lakini pia matrekta ya vitendo, inayojulikana kuwa vifaa vya kuaminika katika sekta ya kilimo, yenye uwezo wa kufanya kazi katika hali ngumu zaidi na kukabiliana na kiasi kikubwa cha kazi. Wakati huo huo, magari yote hutumia injini zao za Lamborghini.

Nambari ya Siri 1. Mistari binafsi ya injini

Kampuni inatofautishwa na vifaa vya ubora wa juu, vilivyojaribiwa kwa miaka mingi na zaidi ya kizazi kimoja cha watumiaji. Vifaa vina uwezo wa kuzalisha injini zao za dizeli za Lamborghini na vigezo vyema vya kiufundi. Vipengele vya utengenezajikizazi kipya cha motors - katika utoaji wa tofauti mbalimbali. Mali ya kawaida, ya kuunganisha ni sifa zao za nguvu. Mtengenezaji alifaulu kufikia ubora huu kutokana na uundaji wa block moja yenye vigumu.

Kutegemewa kwa injini za Lamborghini ni jambo lisilopingika kutokana na kuongezeka kwa kuziba kwa gesi za kutolea moshi, kiwango cha chini cha kelele na matumizi ya kuridhisha ya mafuta kwa dereva. Miundo ya treni za umeme zilizopozwa kwa maji, 3 na 4-silinda, turbocharged na zisizo na turbocharged zinawasilishwa kwenye soko la kimataifa la magari.

Siri 2. Upande wa kiufundi

Shirikishi la milele la injini za Lamborghini ni vidhibiti vya kielektroniki. Uwepo wao ni wa kawaida kwa magari yenye vifaa vya juu. Kazi kuu ya mdhibiti ni kusambaza mafuta. Aidha, anafanya hivyo kulingana na mizigo iliyopo kwenye mfumo, kulingana na nguvu ya kitengo cha nguvu na kwa wakati halisi. Sensorer bila kuchoka huashiria kitengo cha udhibiti, ambapo uchambuzi wa uendeshaji wa mfumo unafanywa na hali ya uchumi wa mafuta inarekebishwa. Sifa zinazobadilika za "fashionista" hazisumbuki.

Unaweza kuhifadhi na kuweka thamani za chini zaidi na za juu zaidi kwa uendeshaji bora wa injini ya Lamborghini kwenye kumbukumbu ya gari kwa udhibiti rahisi.

Siri 3. Kuhusu mkusanyiko wa "V12"

Kampuni imekumbwa na misukosuko, na kuacha chapa hiyo kuchukuliwa kuwa mfano maarufu wa usemi wa mwandishi wa mawazo ya uhandisi. Injini ya kwanza"Lamborghini" iliona mwanga kwenye safu ya kwanza ya magari.

Mkusanyiko wa leo hutofautiana kwa njia nyingi na michakato ya awali ya mkusanyiko. Hapo awali, kazi hiyo ilifanywa na mafundi kadhaa katika warsha ndogo na jozi ya mashine za kusaga. "Farasi" zimeongezwa kwa bidhaa za kisasa: sasa hizi ni vifaa na 700 hp. Na. kwa 6500 rpm. Nambari zinavutia! Mchakato wa kuunda block ya silinda inahusisha aloi za alumini nyepesi zinazotumiwa kwa ajili ya utengenezaji wa vichwa, kukuwezesha kupunguza uzito wa gari hadi kilo 235.

Injini hutofautiana na "ndugu" za awali katika vipimo vya kushikana zaidi. Chaguo hili linatumika kwenye urekebishaji wa Murcielago ya juu. Ni nini kingine kinachoshangaza kinachotolewa na mtengenezaji?

Siri 4. Kuongeza kasi - nini kizuri?

Vifaa maalum vilithaminiwa na wakulima wengi. Injini za trekta hutumia mfumo wa Overbust. Ni ngumu kukadiria faida za kifaa ikiwa inahitajika kuvuta trela na vifaa maalum. Ni muhimu mwanzoni baada ya kusimama kwenye taa ya trafiki, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za mwinuko, unapoendesha gari na trela iliyopakiwa kwenye udongo laini. Hakuna haja ya kubadilisha gia hapa. Faraja ya opereta katika udhibiti wa mashine imeongezeka, ambayo huongeza sana tija ya kifaa.

Siri Nambari 5. Habari kutoka kwa mtengenezaji

Je nini hatima ya injini ya silinda nne? Wapenzi wa gari mara nyingi wanapendelea kuagiza urekebishaji wa injini ya Lamborghini Gallardo, ni sababu gani ya hii? Coupe ya viti viwili ilianzishwa mnamo 2003kwenye Geneva Motor Show. Gharama yake ilikuwa angalau dola elfu 160. Urekebishaji wa mwisho ulifanyika mwaka wa 2013, ikiwa na V10 yenye uwezo wa kubeba farasi 560.

Wenye magari ambao wamekuwa wamiliki wa miundo ya kwanza wanataka kuongeza sifa za nishati, na baadhi ya studio za kurekebisha zinaweza kubadilisha vigezo vya kawaida. Kwa hivyo, bidhaa zilizo na injini ya Lamborghini yenye nguvu hadi hp 1,200 husafiri kote ulimwenguni. Na. Hii inaelezwa kwa urahisi: katika usanidi wa msingi wa Gallardo, turbines hazitumiwi. Kampuni, katika kujaribu kujiepusha na uhafidhina, iliacha injini za turbocharged mwaka wa 2012, licha ya "boom" ya wakati huo kuhusu vitengo kama hivyo.

Siri No. 6. Ni nini kinachoweza kusababisha huduma ya gari?

Injini za chapa mara nyingi hazina shida, baada ya yote, huu ni mtindo wa kifahari ambao hutoa ubora ulioongezeka. Walakini, shida zingine hazijatengwa. Baada ya kugundua "dalili" zifuatazo, inashauriwa kuwasiliana na huduma ya kitaalam ya gari na sio kurekebisha shida mwenyewe, vinginevyo kila kitu kinaweza kuharibiwa:

1. Matumizi ya mafuta yameongezeka.
2. Mgonga usioeleweka unasikika chini ya kofia, moshi mweusi unatoka kwenye bomba la kutolea moshi.
3. Nguvu zimeanguka, kizuia kuganda kimeonekana kwenye mafuta.

Haijalishi ukubwa wa injini ya Lamborghini, wataalamu watarejesha kifaa katika hali ya kufanya kazi. Inaweza kuwa "Aventador" yenye ujazo wa lita 1.6 au chaguo jingine.

Katika utengenezaji wa vitengo vya nishati, muundo mmoja huzingatiwa: uwezo mkubwa wa injini unamaanisha utendakazi mzuri unaobadilika. Matoleo ya bajeti hayana vifaa vya ujazo wa zaidi ya lita mbili. Licha ya uchanganuzi huo, hakuna uwezekano kwamba yeyote kati ya wamiliki wa "mbayuwayu" atachagua chaguo mbadala.