BRP (gari la theluji): muhtasari, vipimo na ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wataalamu wa Kanada kutoka BRP wameinua kiwango cha kiufundi cha magari ya theluji hadi urefu wa kuvutia. Hata wanaotafuta msisimko wa zamani, wasafiri na wawindaji ambao wanapaswa kushughulika na vilele vya milima na tambarare ngumu za theluji hawaachi kushangazwa na suluhisho zinazofuata za kujenga kutoka kwa wahandisi wa Amerika Kaskazini. Uboreshaji wa paneli za kando, uboreshaji wa fremu za mara kwa mara, na uboreshaji wa treni ya nguvu, pamoja na aina mbalimbali za kimtindo, zimeweka ushindani wa magari ya theluji ya BRP kwa miaka mingi. Ili sio kuhesabu vibaya uchaguzi wa mfano fulani, mtu anapaswa kuzingatia uwezo wa msingi wa kiufundi, utendaji na vigezo vingine vya vitengo.

Vipimo

Aina mbalimbali za mfululizo na miundo haituruhusu kuzingatia maelezo kamili ya vigezo vilivyo na thamani sawa kwa wawakilishi wote wa mstari. Walakini, sifa zote za gari za theluji zinaweza kugawanywa katika sehemu nne na kuwasilishwa kama ifuatavyo:

• Viashiria vya vipimo. Urefu wa wastani, upana na urefu - 3200x1100x1150 cm, uzani - 220-300 kg, geji ya kawaida ya kuteleza kwenye theluji - 975 cm.
• Chassis. Muundo wa aloi ya alumini, anga, kusimamishwatelescopic au kuteleza (mbele na nyuma mtawalia).
• Mfumo wa breki. Inawakilishwa na utaratibu wa diski kwenye upitishaji na modi ya maegesho na kiendeshi cha majimaji;
• Usambazaji - kibadilishaji, zinazotolewa na uwezekano wa kuvunja mtambo wa umeme na kuongezwa kwa njia ya kielektroniki ya kurudi nyuma.

Inafaa kuzingatia kando sifa za mtambo wa kuzalisha umeme kama mojawapo ya vipengele muhimu vya magari haya.

Msururu wa injini

Msururu wa injini huundwa na vizio kadhaa vinavyotumika katika mistari tofauti. Jinsi mitambo ya nguvu inavyotofautiana kutoka kwa kila mmoja inaweza kuhukumiwa na data ya kiufundi ya chaguzi tatu: 550F, 600ACE na 600E-Tec. Kwa njia, gharama inabadilika sana kulingana na injini ambayo bidhaa za BRP zina vifaa. Bei ya snowmobile inaweza kuwa hadi rubles milioni 1-2. Bei ya wastani ni 700-800 elfu. Kadiri injini inavyokuwa na nguvu ndivyo gharama inavyopanda.

Sasa kuhusu nishati. Vitengo vya bei nafuu zaidi vya mstari vinaonyesha viashiria vya 55-60 hp. - hii, kwa njia, ni kiwango cha 550F. Snowmobiles zilizo na injini ya 600E-Tec tayari hutoa 115 hp. Ikiwa una nia ya kuhama, basi unaweza kutaja mara moja tarakimu ya kwanza ya kuashiria - katika kesi hii ni 550 na 600 lita. Data ya kasi inafaa kabisa kwa vifaa vya gari la theluji - miundo yenye nguvu zaidi inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 160 kwa saa.

Mojawapo ya ubunifu mpya zaidi wa chapa ni gari la theluji la BRP 1200, ambalo lina injini ya Rotax 4-TEC 1.2 hp. Kwa upande wa nguvu, kitengo hiki kina uwezo wa kutoa hadi 130 hp. Ipasavyo, muundo huu unaweza kuwekwa kama wa matumizi na umeundwa kwa ajili ya hali ngumu.

Mstari wa mfano

Kipengele mahususi cha BRP ni mgawanyiko wazi wa magari ya theluji katika kategoria tofauti. Kwa hiyo, kuna majukwaa kadhaa yenye sifa za mtu binafsi. Hizi ni, kwanza kabisa, familia za Lynx, Skandic na Ski-Doo. Kati ya hizi, mifano maalum inaweza kutofautishwa, kama vile Yeti, Kamanda na Adventure. Hizi ni mashine zinazoangazia uendeshaji wa matumizi katika maeneo yenye theluji - zimeunganishwa na matumizi mengi na utendakazi.

Cha kustaajabisha zaidi ni bidhaa nyingine ya BRP - gari la theluji kutoka kwa laini ya FreeRide. Mashine hii itakuwa msaidizi katika kushinda kupanda mlima. Muundo huu unajulikana kama gari la theluji lililo nje ya barabara kutokana na uwezo wake wa juu na msingi wa kimuundo, uliochonwa kwa hali ngumu ya uendeshaji.

Utendaji na matumizi

Kulingana na aina mbalimbali za familia za BRP, tunaweza kuhitimisha kuwa magari ya theluji ya chapa yanaweza kushughulikia aina nzima ya majukumu yanayohusiana na matumizi ya magari katika hali ya theluji. Kwanza, torque ya juu na patency ya mifano ni alibainisha, ambayo yanafaa kwa ajili ya kusaidia vifaa kukwama. Pili, mienendo na ergonomics ya paneli dhibiti hufanya gari la theluji iliyoundwa na BRP kuwa rahisi kutumia kwa madhumuni ya kutembelea. Ni vyema kutambua kwamba majina ya mifano wenyewe huzungumza wenyewe - "Tundra", "Expedition", "Adventure", nk Sifa za kiufundi zimechukuliwa kikamilifu kwa malengo maalum, inatosha kuwafafanua.

Faida naVipengele

Wataalamu wa BRP mara kwa mara hutanguliza vipengele maalum vya aerodynamic katika muundo wa jukwaa la kuteleza kwenye theluji, hivyo kuwaruhusu kushinda nyuso mbaya. Pamoja na hili, kazi inaendelea kwenye chasi. Kwa mfano, traction "mlima" mfululizo na rigid zaidi, lakini wakati huo huo msingi maneuverable. Kama matokeo, gari la theluji iliyoundwa na BRP limepewa sifa zinazoonekana kupingana. Ukuu na uwezo wa kuvuka nchi unabainishwa na watumiaji wote wawili wanaofanya kazi na magari yanayotembea kwa theluji kama gari na wapenzi wa mwendo kasi uliokithiri.

Hitilafu na ukarabati zinazowezekana

Vifaa kutoka kwa mtengenezaji BRP ni maarufu kwa kutegemewa kwake, lakini hata hivyo, hakuwezi kuwa na hakikisho la 100% dhidi ya kutokea kwa hitilafu. Kama sheria, milipuko ya magari ya theluji hukasirishwa na operesheni isiyofaa, lakini ukuzaji wa rasilimali pia inawezekana. Kundi la kwanza la matatizo linaweza kujumuisha ukiukaji katika kisanduku cha gia, shida ya kuweka wakati kabureta, uvaaji wa mikanda katika kibadala.

Matatizo katika ufundi ni nadra, na utengano katika sehemu ya muundo ni nadra zaidi. Ukweli ni kwamba sura, muafaka, paneli na vipengele vingine vya mwili vinaelekezwa hasa kwa mizigo ya juu, ambayo inapunguza hatari ya deformations vile. Katika hali mbaya, vijiti vya kufunga au uboreshaji wa kusimamishwa huhitajika. Ili kufanya hivyo, wahandisi hutoa vifaa maalum, ambavyo matumizi yake hurahisisha ukarabati wa magari ya theluji ya BRP na kuongeza maisha yao ya kufanya kazi.

Matengenezo na Kinga

Pamoja na udumishaji wa hali ya juu, ni muhimu kutambua manufaa ya magari ya theluji ya Kanada katika kudumisha utendakazi na utendakazi wao. Mipangilio pana ya msingi wa viwavi, upatikanaji wa mfumo wa sindano ya kusafisha, uwezekano wa kurekebisha lahaja - yote haya hayaathiri tu ufanisi wa magari, lakini pia mara nyingi huondoa hitaji la kuwasiliana na wataalamu. Kutoka kwa watumiaji wa novice, matumizi ya mafuta yanafaa yanahitajika, ambayo yataongeza maisha ya vipengele vya snowmobile na makusanyiko. Kwa njia, ikiwa ukarabati mkubwa au wa kazi wa magari ya theluji umepangwa, basi inafaa kutabiri uwezekano wa kujipanga tena - kwa sababu ya utofauti wao, mifano inaweza kubadilishwa kuwa magari maalum kwa utalii, uwindaji, au kufanya kazi za utumiaji.

Maoni na ukadiriaji

Tofauti na teknolojia ya jadi ya magari, hadhira inayolengwa ya magari ya theluji haidanganyiki kwa urahisi. Kama sheria, hawa ni watu ambao wanajua sana alama zote dhaifu za kitengo. Ukali wa hali ya uendeshaji hauacha nafasi ya maelewano - gari la theluji lazima liwe vizuri, la kuaminika na la vitendo. Hakuna bidhaa kamili, lakini wahandisi wa BRP waliweza kuikaribia. Gari la theluji lina usukani mzuri (kuwa na koti nene chini hakuwi kizuizi), hutoa joto inapowezekana (vipini, kiti, n.k.), na pia inaweza kunyumbulika kulingana na marekebisho.

Bila shaka, dhidi ya usuli wa washindani ambao pia hawasimami tuli, unaweza kupata hasara. Katika kesi yaMadai ya BRP yanaweza kuhusishwa na paneli ya ala na vifaa vya elektroniki kwa ujumla. Muundo wa kutoa viashiria kuhusu mfumo husababisha hukumu zisizoeleweka. Hata hivyo, hili ni suala la ladha na la umuhimu wa kimsingi - baada ya yote, ni muhimu zaidi kushinda kilele cha theluji cha mlima, na magari ya theluji ya Kanada yanafanikiwa kukabiliana na hili.