2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Hivi karibuni, uzalishaji wa crossovers, au, kama watu wanasema juu yao, "SUVs", umeongezeka kwa kiasi kikubwa. Ilifikia hatua kwamba baadhi ya mifano ilianza kulazimisha SUV halisi za magurudumu yote nje ya soko. Walakini, ambaye hakika haingii kwenye orodha hii ni jeep ya Kijapani ya Nissan Safari. Tutamzungumzia leo.
Historia ya uzalishaji
Gari hili lilianzishwa mwaka wa 1987. Wakati huo ndipo kizazi cha kwanza cha gari-gurudumu la Nissan Safari jeep nyuma ya Y60 kilizaliwa. Kisha riwaya hiyo ilizingatiwa kuwa mfano wa SUV ya kisasa, kwani ilijumuisha faraja na uwezo bora wa kuvuka nchi. Na ikiwa sasa uwiano huu umejulikana, basi katika miaka ya 80, wazalishaji wachache wanaweza kujivunia mchanganyiko wa sifa kama hizo.
Kwa njia, Nissan Safari ilikuwa mojawapo ya SUV za kwanza kujivunia upitishaji otomatiki na ndani ya velor yenye madirisha ya nguvu.
Design
Data ya kizazi cha kwanzamagari yalikuwa na sura ya kutisha sana. "Nissan Safari" (picha ya kizazi cha kwanza cha jeep 1987-1997 imewasilishwa juu kidogo) ilitofautishwa na ujasiri wa nje na uchokozi. Taa za umbo la duara ziliunganishwa kwa mafanikio na bumper ya chrome, ambayo madereva mara nyingi waliweka winchi na baa kubwa ya ng'ombe. Ubora wa kuvutia wa ardhini na matao ya magurudumu mapana kwa mara nyingine tena yanashuhudia kwamba gari la Nissan Safari ni la kundi la 4x4 SUVs zilizojaa.
Kizazi cha pili cha magari, ambacho kilitolewa mwishoni mwa 1997, kilikuwa tofauti sana na mababu zake. Wabunifu wa Kijapani wameboresha hali ya nje ya SUV kwa kiwango ambacho hata sasa haiwezi kuitwa kuwa ya zamani au ya zamani. Bumper iliyoinuliwa kwa mara ya kwanza ilikuwa na taa za pande zote, na grille mpya ya sura ya chrome bado inatumika kwenye mifano ya Nissan. Kuna matao ya magurudumu ya misuli kwenye kando, na mstari wa upande wa maridadi kwenye milango. Hood na paa ni hata, bila bends zisizohitajika na ubora. Usawazishaji wa riwaya bado uko juu, na Nissan Safari haijakataa kuendesha magurudumu yote.
Vipimo
Kulingana na miaka ya uzalishaji, Nissan Safari ilikuwa na mitambo ya kuzalisha umeme kama vile:
- Injini ya lita tatu ya turbodiesel yenye nguvu ya farasi 170, ikiongeza kasi ya gari hadi kilomita 155 kwa saa kwa nguvu ya juu zaidi.
- 4.2-lita ya dizeli yenye nguvu ya farasi 160. Kasi ya juu hapa ni 155 km/h.
- Injini yenye nguvu ya farasi 200 ya lita 4.5 inayoongeza kasi ya jeep hadi kilomita 160 kwa saa.
- Kizio chenye nguvu zaidi na, pengine, kichafu zaidi cha petroli chenye uwezo wa farasi 245 na kuhamishwa kwa lita 4.8. Kwa wastani, injini kama hiyo ilitumia lita 15-16 za mafuta kwa "mia". Mbio hadi kilomita 100 kwa saa huchukua zaidi ya sekunde 13.
Nissan Safari - bei
Gharama ya kizazi cha kwanza cha Nissan Safari ya Kijapani kwenye mwili wa zamani wa Y60 ni karibu rubles 400-450,000. SUV "Nissan Safari" yenye mwili wa Y61 (kizazi cha pili) inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 900,000 hadi rubles milioni 1 elfu 100.
Ilipendekeza:
Kupaka gari kwa raba ya kioevu: maoni, bei. Ni kampuni gani ya kununua mpira wa kioevu kwa uchoraji gari: maoni ya mtaalam
Raba kioevu kwa magari ni vinyl. Pia inaitwa rangi ya mpira. Chaguo hili la mipako ni mbadala halisi kwa enamels za gari, ambazo hutumiwa leo kwa uchoraji wa magari. Teknolojia hii ni ya ubunifu, lakini leo madereva wengi tayari wameijaribu
Nissan Bluebird ni gari ndogo la Nissan ya Kijapani
Nissan Bluebird ni gari ndogo la Nissan ya Kijapani. Mfano huo umejengwa kwenye jukwaa la MS na unapatikana kwa gari la mbele au la magurudumu yote. Sedan ya Bluebird ni mfano bora wa Nissan kwa soko la ndani la Japani
Magari bora zaidi ya michezo ya Kijapani: hakiki, vipimo, miundo na maoni
Hebu tuchague orodha ya wanamitindo muhimu zaidi, ambayo ilijumuisha magari ya michezo ya Kijapani ya ubora wa juu katika mambo mengi
Gari ndogo za Kijapani: vipimo na maoni
Makala yatazingatia baadhi ya magari madogo maarufu katika nchi hii. Wote wamekuwa wakiendesha kwenye barabara za Kirusi kwa muda mrefu. Mifano maarufu zaidi zilikuwa Mazda, Nissan, Honda, Toyota. Magari haya ni mara nyingi zaidi kuliko mengine yamepambwa kwa airbrushing na graffiti, na mabomba ya kipekee ya kutolea nje yanawekwa. Vitendo kama hivyo vinaweza kuelezewa na upendo wa watu wa Kijapani kwa aina hii ya sanaa
Mitindo ya Audi: magari maarufu zaidi ya mtengenezaji maarufu wa Ujerumani
Aina ya "Audi" ina zaidi ya gari dazeni moja au mbili tofauti. Wasiwasi huo umekuwepo tangu 1909, na kwa zaidi ya karne moja, kampuni hiyo imetengeneza idadi kubwa ya mashine tofauti
