Opel Calibra: vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Opel Calibra ni gari lililozinduliwa mwaka wa 1989 na kampuni maarufu ya Ujerumani. Mfano huo ulipata umaarufu haraka - ulisafirishwa kwenda Uingereza, Australia, New Zealand na Amerika Kusini. Kweli, kuna gari hili lilijulikana kwa majina mengine tofauti. Lakini mfano huo ulifanikiwa. Na inafaa kuzungumzia.

Kuhusu mtindo

Hii ni coupe (inaweza kuwa gari ya magurudumu ya mbele au ya magurudumu yote), ambayo ilitokana na modeli maarufu ya Opel Vectra. Ubunifu wa gari hilo ulitengenezwa katika Kituo cha Ubunifu cha General Motors European. Wayne Cherry alikuwa meneja wake wakati huo. Na nje ni ya kuvutia. Kipengele kikuu cha kubuni ni silhouette ya chini, ya michezo, ya haraka. Kuna baadhi ya mambo yanayofanana na mtangulizi wake (mfano wa Manta), yaani umbo la lango la nyuma.

Licha ya ukweli kwamba kizazi cha kwanza cha Vectra kilikuwa msingi wa modeli ya Opel Calibra, kusimamishwa kwa nyuma hakukunakiliwa (tofauti na suluhu za uhandisi na vipengele vikuu). Kusimamishwa ilikuwa ngumu zaidi. Ya nyuma imekuwa huru kabisa.

Gari hili lilichapishwa hadi 1997.

Design

Kwa undani zaidi inafaa kueleza kuhusu mwonekano wa modeli ya Opel Calibra na vipengele vyake (kwa maneno ya kiufundi). Timu ya kubuni, inayoongozwa na Erhard Schnell, ilileta mgawo wa buruta hadi 0.26. Ilikuwa ni mafanikio wakati huo. Rekodi ya chini! Kipengele kingine cha riwaya ya mwishoni mwa miaka ya 80.

Kipengele cha sifa kilikuwa umbo la nguzo ya C. Lakini zaidi ya hayo, macho pia yalinivutia. Opel mpya ilikuwa na taa nyembamba ambazo hazikuwa na tabia yake kabisa. Kwa njia, walikuwa na lenses za elliptical. Wengi walisema kuwa aina hii ya macho huipa gari la Ujerumani herufi ya "Kijapani".

Muundo huo ulisimama kwenye magurudumu ya aloi ya inchi 15, na ndani yake kulikuwa na viti vya kustarehesha sana vya michezo. Pia kulikuwa na usukani wa umeme, vioo vya nguvu na glasi ndogo ya ndani yenye rangi nyeusi. Ikiwa mnunuzi alitaka, basi kama chaguo, Opel Calibra ilikuwa na hali ya hewa, taa za ukungu, jua la umeme kwenye dari, na kompyuta ya bodi. Toleo la msingi liligharimu takriban DM 37,000. Ikiwa tutazingatia kiwango cha ubadilishaji ambacho kingekuwa sasa, basi bei ya Opel kama hiyo ilikuwa takriban rubles milioni tatu.

Mafunzo ya Nguvu

Sasa tunapaswa kuzungumzia injini za Opel Calibra. Kwa hivyo, hapo awali mashine hizo zilikuwa na vitengo viwili. Ya kwanza ni msingi, 8-valve, 2-lita. Iliitwa C20NE na ikazalisha nguvu 115 za farasi.vikosi. Injini hii ilikopwa kutoka kwa Vectra sawa ya safu ya kwanza. Injini ya pili ina nguvu zaidi - valves 16, "farasi" 150, inayoitwa C20XE. Jambo la kufurahisha ni kwamba injini hii ndiyo ilikuwa uzalishaji wa kwanza kwa kiwango kikubwa na Opel ya vitengo vya nguvu vyenye vali 4 kwa kila silinda na camshaft mbili.

Na matumizi ya teknolojia hiyo ya kisasa imewezesha kuongeza faida. Kwa asilimia 37 (ikilinganishwa na utendaji wa injini ya 8-valve). Kitengo hiki kilifanya iwezekane kwa gari kuharakisha hadi mamia kwa sekunde 8.5 tu. Na sindano ya kasi ya kasi ilifikia kiwango cha juu cha 223 km / h! Yote hii ilifanya gari la Opel Calibra, picha ambayo imetolewa hapo juu, gari la kuhitajika kwa wapenzi wa kasi na kuendesha gari kwa nguvu. Kwa njia, maneno machache kuhusu uchumi. Injini hutumia lita 9.5 kwa kilomita 100 katika hali ya mchanganyiko. Kwa njia, alifanya kazi na "mechanics" ya kasi 5 au bendi 4 "otomatiki".

Cha kufurahisha, iliamuliwa kuanza kuandaa marekebisho ya juu ya Kadet E, Astra F na hata Vectra A 2000 kwa injini ya C20XE.

Msururu wa mafunzo ya nguvu

Kuendelea na mada iliyoanzishwa hapo juu, tunahitaji kuzungumzia injini zote ambazo ziliwekwa chini ya vifuniko vya magari ya Opel Calibra. Kulikuwa na injini nne za lita 2.0 kwa jumla: 115-, 136-, 150- na 204-nguvu za farasi. Kwa kuongeza kasi kwa mamia katika sekunde 10, 9.5, 8.5 na 6.8, mtawaliwa. Toleo la nguvu zaidi ni Opel Calibra Turbo. Gari hii inaweza kuongeza kasi hadi upeo wa kilomita 245 kwa saa! Haishangazi kwamba mfano huo ulikuwa mojawapo ya maarufu zaidi nakununuliwa mara kwa mara. Ilichapishwa kwa miaka minne haswa - kutoka 1992 hadi 1996.

Vizio vilivyo hapo juu ni vya silinda 4. Sasa kidogo kuhusu silinda 6. Kulikuwa na mbili tu kati yao, na zote mbili - na kiasi cha lita 2.5. Ya kwanza ilijulikana kama C25XE. Na ya pili ni X25XE. Injini zote mbili zina uhamishaji sawa, nguvu ya farasi (170) na kasi ya juu na kuongeza kasi (237 km/h na sekunde 7.8). Injini ya kwanza tu ilikuwa na mifano iliyotengenezwa kutoka 1993 hadi 1996, na ya pili - kutoka 1996 hadi 1997. Kwa ujumla, hakuna tofauti kabisa.

Turbo

Utendaji wa Opel Calibra ni mzuri sana, haswa ikiwa ni toleo la "Turbo". Na anavutiwa mahususi.

Mnamo 1992, Opel ilitoa kinara mpya. Wakawa gari "Caliber 16V Turbo 4x4". Kuhusu injini ya farasi 204 tayari imesemwa. Lakini inafaa kuongeza kuwa gari la magurudumu manne na usafirishaji wa mwongozo wa bendi ya Getrag 6 imekuwa sifa tofauti ya mifano hii. Toleo hili liligharimu takriban alama 50,000 nchini Ujerumani. Sasa itakuwa rubles 4,100,000.

Upya wa turbo haukuwa na tofauti za nje na miundo mingine ya Opel hii. Isipokuwa kama alikuwa na magurudumu ya inchi 16 kwenye vitovu vya bolt 5. Na, bila shaka, beji za Turbo. Kwenye baadhi ya magari ya toleo hili, usukani haukuwa na nembo ya Opel, lakini maandishi ya Turbo.

Chapisho 1993

Kwa hivyo, gari la Opel Calibra, sifa za kiufundi ambazo zilijadiliwa hapo awali, zilibadilika mnamo 1993. Wakati huo, viwango vya mazingira viliimarishwa nausalama. Muundo wa mfano umebadilika kwa kiasi fulani. Mikoba ya hewa (dereva na abiria wake wa mbele) imejumuishwa kama kawaida. Mabomba ya svetsade yalianza kuwekwa kwenye milango. Kwa sababu yao, iliwezekana kutoa usalama bora katika athari ya upande. Pia waliimarisha nguzo za dirisha, na pia kutengeneza aina mpya za kupachika (na mikanda ya usalama iliyosasishwa).

Wasanidi waliamua kufanya utendakazi wa mashine kuwa salama zaidi. Mitambo imepunguza maudhui ya uzalishaji wa madhara, na uchoraji umeanza kuwa wa maji. Katika viyoyozi, kwa upande wake, friji zisizo na fujo zilionekana.

Vifurushi

Wanunuzi wanaotarajiwa wa wakati huo walipewa usanidi usiobadilika. Katika moja, kama ilivyo kawaida, vifaa vya kawaida. Na katika pili - orodha iliyopanuliwa ya vifaa. Seti ya kawaida bado ilikuwa tofauti kwa magari yenye injini tofauti. Kwa hiyo, mfano: mfano na injini ya C20NE ulikuwa na madirisha ya mitambo na saa badala ya kompyuta ya bodi (pamoja na 2 airbags). Lakini magari yenye injini za silinda 6 yalikuwa na madirisha yenye nguvu, paa la jua la umeme na mambo ya ndani yaliyopambwa kwa ngozi. Kulikuwa na kiyoyozi pia. Na matoleo yenye injini ya turbocharged, pamoja na hayo hapo juu, pia yalikuwa na kompyuta ya ubaoni.

Pia kulikuwa na kifurushi cha hali ya juu. Na seti ya vifaa pia ilikuwa tofauti. Kwa ujumla, kulikuwa na mwenendo huo: mdogo kitengo cha nguvu, vifaa vya upana zaidi. Mifano za zamani (Turbo au V6) zilikuwa na redio ya juu ya Philips, mambo ya ndani ya ngozi nyeupe narangi ya metali.

Taarifa za kuvutia

Inafurahisha kuwa Opel hii ilisafirishwa rasmi hadi Japani. Na mifano hii ilikuwa na tofauti na magari ya Ulaya. Hasa, warudiaji wa ishara za zamu kwenye viunga vya mbele, vioo vya kukunja vya umeme na sensor ya joto ya kichocheo vilikuwa tofauti. Zaidi ya hayo, magari yanayoendeshwa kwa mkono wa kulia hayakutengenezwa kwa ajili ya Japani. Kinyume chake, ilionekana kuwa ya kifahari kuwa na gari la mkono wa kushoto la Opel.

Watengenezaji zaidi walifikiria kutoa "Opel" katika toleo linaloweza kubadilishwa. Waliajiri hata kampuni ya nje kuunda mifano ya majaribio. Lakini moja ilianguka wakati wa vipimo vya usalama, wakati ya pili iliwekwa kwenye Makumbusho ya Kifini huko Uusikaupunki. Kigeuzi hakijawahi kuona mwanga wa siku.

Maoni mazuri sana kuhusu Opel Calibra. Wamiliki wanaona uongezaji kasi wa nguvu, insulation bora ya sauti, na uthabiti bora wa barabara. Kwa kuongeza, mashine ni rahisi na isiyo na heshima katika matengenezo. Ikiwa uharibifu hutokea (ambayo ni nadra), sehemu ni nafuu na unaweza kuzinunua popote. Kwa ujumla, gari smart kwa fedha kidogo. Kwa rubles 150-250,000 unaweza kununua katika hali nzuri.

Inahitaji tu kuchagua gari kwa uangalifu. Kwa sababu baada ya yote, ana umri wa miaka mingi, na kuna uwezekano mkubwa wa malfunctions. Kwa hiyo kabla ya kununua ni bora kuangalia gari kwenye kituo cha huduma. Vinginevyo, baadaye, iwapo kutatokea hitilafu kubwa, itabidi uwekeze vizuri.