2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Mnamo 1981, Renault 9 ilitunukiwa taji la Gari Bora la Mwaka. Uwasilishaji wake ulifanyika mnamo Septemba mwaka huo huo. Zaidi ya hayo, iliambatana na kampeni kubwa ya utangazaji, ambayo ilifanya tukio hili kujulikana.
Maelezo ya jumla ya mtindo au kuondoka haraka
Renault 9 imekuwa gari la kwanza Ulaya kuwa na injini ndogo. Sehemu zake nyingi zilitengenezwa kwa plastiki, ambayo ilikuwa mshangao kamili wakati huo. Kwa kuongeza, mfano huo ulitolewa kwa idadi kubwa ya viwango vya trim. Wote walikuwa kumi na wanne. Haya yote kwa pamoja hayakuweza kutokewa bila kutambuliwa na madereva.
Gari lilikuwa karibu kuuzwa zaidi. Ingeweza, lakini haikufanya. Hii ilizuiliwa na kuonekana kwenye soko la magari madogo kutoka Japan. Katika muundo na utendaji, Renault 9 ilikuwa wazi kuwa duni kwa washindani wa Kijapani. Ikiwa mwanzoni mwa muongo huo umbo la mwili lenye mistari iliyonyooka, iliyo wazi lilionekana kuwa uvumbuzi, hadi mwisho wa miaka ya themanini lilikuwa tayari kuchukuliwa kuwa halitumiki.
Kujitahidi kubaki sokoni
Kufikia 1989, Renault 9 haikuafiki mahitaji ya wakati wetu tena. Alipoteza wote kwa kuonekana na katika suala la matumizi ya nishati. Lakini wasimamizi wa kampuni, pamoja na wabunifu na wabunifu wake, walitaka kusalia. Majaribio yao yalisababisha idadi kubwa ya marekebisho.
Kwa miaka mitano (kutoka 1982 hadi 1987) idadi kubwa ya magari yaliuzwa Amerika. Hapo tu gari hili lilijulikana kama "AMS Alliance". Miundo iliyokusudiwa kuuzwa Amerika ilitofautiana kwa mwonekano. Waliweka bampa zenye nguvu zaidi na vifaa vya kuwasha vyenye taa nne za mbele (hili lilitakiwa na sheria ya nchi).
Magari yaliyotumwa kwa soko la Ulaya yalibadilishwa miaka miwili tu baada ya kuanza kwa uzalishaji. Optics na grille inayofunika radiator ilikuwa ya kwanza kubadilishwa. Ilikuwa wakati huu kwamba taa za taa nne ziliwekwa kwenye mifano ya gharama kubwa zaidi, pamoja na chaguo na maambukizi ya moja kwa moja. Walikamilishwa na grille mpya. Vipengele hivi vilichukuliwa kutoka kwa Renault 11.
Ilibadilishwa baada ya muda na saluni. Kwa mwanzo, viti vyema zaidi vilivyo na vichwa vya kichwa viliwekwa. Jopo la chombo limesasishwa. Imekuwa kazi zaidi, ina aina mbalimbali za vifungo, viashiria na marekebisho. Inaweza kulinganishwa na paneli kutoka kwa magari ya Nissan ya miaka hiyo hiyo.
Vipimo vya sedan
Miundo ya kwanza, iliyoonekana mwaka wa 1981, ilikuwa na vitengo vya nguvu vya 1, 1 na 1,4 lita. Katika kesi ya kwanza, kulikuwa na chaguo moja tu na uwezo wa farasi 48. Katika kesi ya pili, nguvu ya injini inaweza kuwa 60, 68 au 72 farasi. Chaguzi zote za injini zinaweza kuunganishwa na upitishaji mwongozo au otomatiki.
Mnamo 1982, Renault 9 (dizeli) ilionekana ikiwa na ujazo wa lita 1.6 na uwezo wa farasi hamsini na tano. Kutolewa kwa marekebisho haya kuliendelea hadi 1988.
Mnamo 1984, safu ilijazwa tena na marekebisho kwa matoleo mapya ya injini. Injini ya lita 1.4 yenye uwezo wa farasi mia moja na tano ilikuwa na usambazaji wa mwongozo. Ilikuwa injini ya turbocharged ya kabureti. Katika mwaka huo huo, marekebisho na uwezo mkubwa wa injini yalionekana. Haya yalikuwa marekebisho ya lita 1.7 yenye uwezo wa farasi themanini, yakioanishwa na upitishaji mwongozo au kiotomatiki.
Baadaye, marekebisho ya Renault 9 ya lita 1.7 yalionekana. Injini yao ilikuwa na nguvu ya kati ya sabini na tatu na tisini na nne.
Vipengele vya Coupe
Mnamo Septemba 1983, watengenezaji waliamua kubadilisha mtindo wa gari lao, wakilitoa kwenye coupe. Muundo wa Turbo ulianzishwa na injini ya 1595 cc3 na usambazaji wa mikono.
Kwa mwaka mmoja na nusu (kuanzia Januari 1985 hadi Agosti 1986) kampuni ilizalisha magari yenye mwili wa milango mitatu ya coupe. Toleo la GTS lilikuwa na injini sawa na toleo la awali. Kiasi chake kilikuwa 1595 cm3, na nguvu yake ilikuwa 115Nguvu za farasi. Usambazaji wa mwongozo uliwekwa kwenye modeli hii. Gari lilikuwa na urefu wa 4470 mm na upana wa 2032 mm.
"Renault 9": hakiki
Uendeshaji wa marekebisho yote ni nyeti sana. Kulingana na wamiliki, ni bora kutotingisha usukani tena.
Vizuia mshtuko wa nyuma ndio "ugonjwa" wa magari haya. Kwa hiyo, hupaswi kubeba abiria wanne mara moja na kupakia shina. Na, kwa njia, ni nafasi kabisa. ujazo wake ni lita mia nne.
Ilipendekeza:
Magari ya Michezo ya Nafuu: Maoni ya Magari ya bei nafuu
Kwa sasa, vijana wengi wanapenda mbio za barabarani. Kama unavyojua, kwa shughuli hii unahitaji magari yanayofaa, ambayo ni, magari ya michezo. Lakini sitaki kutumia pesa nyingi kununua gari. Kwa hiyo, makala hii inatoa magari ya juu ya gharama nafuu zaidi ya michezo
Magari bora zaidi ya bei nafuu. Jinsi ya kununua gari la kiuchumi na la starehe kwa bei ya chini?
Unaponunua gari jipya, mnunuzi kwanza kabisa huangalia bei. Gharama ya gari ni kigezo kwamba katika hali nyingi ni maamuzi. Kwa hiyo, katika uwanja wa uzalishaji wa magari, na kisha mauzo, usawa fulani wa bei na ubora uliundwa
Audi 200 - gari la bei nafuu na mienendo bora
Magurudumu ya aloi, injini yenye nguvu, mwili mzuri, mambo ya ndani ya starehe, udhibiti wa hali ya hewa, upitishaji wa kiotomatiki - hizi ni sifa za kimsingi za Audi 200, ambayo ilitolewa zaidi ya miaka 35 iliyopita. Leo, bila shaka, haijazalishwa. Hata hivyo, hadi sasa, wengi wanavutiwa na wapi unaweza kununua gari hili nzuri
Tairi za bei nafuu zaidi: msimu wote, kiangazi, msimu wa baridi. Matairi mazuri ya bei nafuu
Makala haya hayatalinganisha mifano ya matairi ya msimu wote na msimu, swali la ni lipi linafaa kutumika na lipi halipaswi kuinuliwa halitafufuliwa. Fikiria tu matairi bora na ya gharama nafuu ambayo yanaweza kununuliwa kwa urahisi kwenye soko la Kirusi
Je, ni magari gani ya bei nafuu zaidi duniani? Je, ni gari gani la bei nafuu zaidi la kutunza?
Magari ya bei nafuu, kama sheria, hayatofautiani katika ubora maalum, nguvu na uwasilishaji. Walakini, kwa watu wengine hii ndio chaguo linalokubalika zaidi - gari nzuri ya kuzunguka jiji
