"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Huko nyuma mnamo 1993, kampuni ya Kikorea ya Daewoo ilifikiria kuunda muundo mpya kabisa kati ya magari makubwa na ya bei nafuu. Miaka miwili baadaye, mifano 150 ya majaribio ilitolewa, na mnamo 1997 Daewoo Lanos iliwasilishwa kwenye Maonyesho maarufu ya Magari ya Ulaya huko Geneva. Kuanzia mwaka huo huo, uzalishaji kamili wa mashine hizi ulianza. Kazi ya Wakorea kutoka Daewoo ilikuwa kuunda gari la starehe na la kisasa zaidi kulingana na Nexia iliyopo, na Toyota Tercel, Opel Astra na Volkswagen Golf zilizingatiwa kwa ujasiri kama washindani.

Fanya kazi kwenye gari

Wakorea walitumia zaidi ya dola milioni 400 kuunda muundo wa Lanos - kiasi cha heshima sana siku hizo. Ubunifu wa gari hilo ulitengenezwa na wataalamu wa Ubunifu wa Ital, wakiongozwa na Giorgetto Giugiaro wa Italia maarufu. Ilikuwa ni toleo lao ambalo lilishinda ushindani kati ya kuonekana 4 iwezekanavyo kwa mfano kutokana na ukweli kwamba iligeuka kuwa ya ujasiri sana na isiyo ya kawaida. "Lanos" sawa, picha ambayo inaweza kuonekana katika makala -matokeo ya kazi sio tu ya kituo cha utafiti cha Daewoo, bali pia ya makampuni mengi makubwa ya Ulaya katika sekta ya magari (Delco, Porshe, GM Powertrain, nk). Kazi ya uundaji na ukuzaji wa modeli ya Lanos ilijumuisha majaribio na majaribio kadhaa katika sehemu tofauti za ulimwengu. Huko Uingereza, "Kikorea" mpya kama dhana imejaribiwa kwa usalama, uthabiti na kuegemea kwa kasi ya juu na marekebisho. Mfumo wa breki pia ulijaribiwa huko. Urusi, Kanada na Uswidi zimekuwa aina ya eneo la majaribio la Lanos katika halijoto ya chini, na majaribio ya halijoto ya juu yamefanyika Marekani, Italia na Uhispania.

Kutolewa

Kuanzia 1997 hadi 2002, modeli hii inaweza kupatikana katika kila soko la magari, bila kujali nchi. Nakala hizo ambazo zilikusanywa huko Vietnam na, ipasavyo, huko Korea, hapo awali zilianza kuuzwa katika nchi za Asia. Baada ya hitaji la kupanua ununuzi, Poland, Ukraine na Urusi zilipokea ruhusa rasmi ya kukusanyika. Miongoni mwa wale wanaoondoka kwenye mstari wa mkutano katika nchi zilizoorodheshwa mwisho ni magari hayo ambayo yalisafirishwa kaskazini mwa Amerika, magharibi mwa Ulaya na Australia. Uzalishaji ulipokoma, idadi ya maduka ilipungua sana: kwanza nchini Urusi, kisha katika Jamhuri ya Korea na kisha Poland.

Kwa mahitaji ya ndani ya Ukraini, magari hutoka kwa kiwanda cha Zaporozhye, ambacho husafirisha nakala katika baadhi ya majimbo ya Ulaya na Asia; Misri inapokea vipuri ili Afrika iweze kuzalishamashine kwa ajili ya wateja wao.

Uzalishaji kwa wingi

Daewoo Lanos ilitolewa, ambayo sifa zake zilipendwa na watumiaji wengi, kama ilivyotajwa hapo juu, kwanza nchini Korea, kisha uzalishaji ukahamia Ulaya. Kwa mfano, huko Poland, mkutano wake ulifanyika hadi 2008. Kwa kuingia kwa Daewoo kwa wasiwasi wa General Motors, tangu 2002, Lanos ilianza kuuzwa chini ya brand Chevrolet. Kwa hivyo, tangu 2004, uzalishaji wa serial wa mfano huo umezinduliwa katika mmea wa Zaporizhzhya huko Ukraine - hadi nakala elfu 90 kwa mwaka zinazotawanywa kutoka huko kote ulimwenguni. Tangu 2008, gari limeingia katika masoko ya nchi mbalimbali chini ya chapa Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Mwili

Wakati wa kipindi chote cha utengenezaji wa modeli, laini ya Daewoo Lanos ilikuwa na miili 2, ambayo iliitwa T100 na T150. Tofauti yao ya kuvutia zaidi ni optics ya nyuma iliyosasishwa ya kizazi kipya. Sedan ikawa mfano maarufu zaidi kwa Lanos, mara chache unaweza kupata hatchbacks za milango mitano na mitatu. Hadi 2002, kundi dogo la Lanos lilitolewa nyuma ya kigeuzi. Neno Cabrio liliongezwa kwa mifano kama hiyo kwenye kichwa. Karibu haiwezekani kukutana na Daewoo Lanos kama kibadilishaji nchini Urusi, wengi wao walikwenda kwenye soko la kusini mwa Uropa. Katika biashara ya Kiukreni ZAZ, hata pickups moja za kibiashara za Lanos zilitolewa, lakini magari kama hayo sasa ni adimu sana.

Injini

Gari katika historia yake yote ilitolewa kwa injini 4 kuanzia lita 1.3 hadi 1.6, na kutoa nguvu kutoka 75 hadi 106 farasi. Mara nyingi imewekwa kitengo 1,5 SOHC, katika maendeleo ambayo wataalamu wa Ujerumani kutoka kwa wasiwasi wa Porshe pia walishiriki. Injini hii inazalisha 86 hp. s., hukuruhusu kuchukua kasi ya kilomita 100 / h katika sekunde 12.5. Kiwango cha juu ambacho gari iliyo na kitengo kama hicho cha nguvu kinaweza kutoa haizidi kilomita 172 / h.

Injini dhaifu zenye ujazo wa lita 1, 3 na 1.4 zilikuwa na lita 75 na 77 kila moja. Na. kwa mtiririko huo. Mipangilio hii, isiyotofautishwa na nguvu kubwa, iliongeza kasi ya Lanos (picha hapa chini) hadi mamia kwa angalau sekunde 15. Wakati huo huo, wao wenyewe walikuwa wamekopwa kabisa kutoka Tavria. Jambo la kufurahisha ni kwamba injini ya lita 1.3 ilitengenezwa kwa injector na kabureta.

Kwa ujumla, injini zote ni za kuaminika kabisa na, kwa matengenezo sahihi, bila shida yoyote zilishinda alama ya kilomita elfu 300 bila matengenezo makubwa. Vitengo vyote vitatu vilivyoelezwa hapo juu vina vifaa vya kichwa cha silinda 8-valve. Injini ya lita 1.6 (106 hp) ina vali 16 na ni tofauti kimuundo na mitambo mingine ya nguvu kwenye Daewoo Lanos kwa aina ya utaratibu wa usambazaji wa gesi ambapo hakuna marekebisho ya awamu.

Ikiwa tunazungumza juu ya matumizi, basi kwa injini sawa ya lita 1.5, mtengenezaji alionyesha lita 6.7 kwa mia moja. Kwa bahati mbaya, angalau mmiliki mmoja wa Lanos hajaweza kufikia kiashiria kama hicho - wastani wa matumizi ya barabara kuu / jiji ni 8 na 10 lita. Kwa hivyo, kipengele hiki kinaweza kuhusishwa na minuses ya mashine.

Gari la Lanos: bei

Bei ya modeli ya Daewoo Lanos nchini Urusi, bila kujali chapa ambayo ilitolewa (ZAZ, Chevrolet), ilianza.kutoka kwa alama ya rubles elfu 254 na haijawahi kuzidi elfu 400.

Gearbox

Kuanzia siku ya kwanza kabisa ya kuchapishwa, Daewoo Lanos ilikuwa na gia ya kujiendesha ya kasi tano. Usambazaji kama huo wa "Lanos" ulikua maarufu kwa kuegemea kwake na mara chache sana uliwapa wamiliki shida. Madereva wengine wanasema kuwa kwenye magari yao, upitishaji wa mwongozo na mabadiliko ya mafuta ya kawaida uliugua zaidi ya kilomita elfu 300 bila kuhitaji mabadiliko yoyote ya sehemu moja. Daewoo Lanos iliingia katika soko la Kiukreni mnamo Desemba 2011. Matukio yalikuwa na maambukizi ya kiotomatiki. Kama ilivyo kwa mechanics, kuna malalamiko machache juu ya upitishaji otomatiki. Kisanduku hiki kinaauni utendakazi wote muhimu: kusimama kwa injini, gia za chini na hata hali ya mchezo.

Kibali cha Daewoo Lanos kilichotangazwa na mtengenezaji ni 150 mm, ambayo, tuseme, sio takwimu bora zaidi katika darasa. Kwa hiyo, ufungaji wa crankcase na ulinzi wa gearbox ilikuwa hitaji la kwanza baada ya kununua gari. Kuendesha kwenye mwanga usio na barabara au uchafu ndio sehemu dhaifu ya miundo ya mfululizo ya Daewoo Lanos.

matokeo

Kwa kumalizia, baada ya kuchambua vipimo na sifa nyingi kutoka kwa majarida ya gari na wamiliki, tunaweza kusema kwamba faida za mfano wa Lanos (hakiki zinathibitisha ukweli huu) ni pamoja na utendaji mzuri wa kusimamishwa na kuegemea, gharama ya chini ya gari, bora. uwiano wa bei na ubora. Hasara ni matumizi ya juu ya mafuta katika jiji, kibali cha chini cha ardhi na mambo ya ndani madogo, ambapo ni hasa msongamano kwa abiria katika kiti cha nyuma. Daewoo Lanos ni ya sehemu ya bajeti,ambapo kila mwakilishi anaweza kutambuliwa pluses nyingi na minuses. Jambo lingine ni muhimu - mtindo huu, tofauti na wawakilishi wengine wa darasa hili, una historia tajiri na umaarufu mkubwa.