Ulinganisho wa "Lada-Vesta" na "Kia-Rio": maelezo, vifaa, sifa, gari la majaribio

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kulinganisha Lada Vesta na Kia Rio si jaribio lenye utata. Ukweli ni kwamba brand ya Kikorea inashikilia nafasi ya kuongoza, na kwa suala la sifa inashikamana na wenzao wengi wa Ulaya. Wakati huo huo, gharama ya bidhaa zake ni amri ya chini ya ukubwa. Mwakilishi mpya wa VAZ iliundwa ili kuthibitisha kwamba magari yanayostahili pia yanazalishwa nchini Urusi. Ingawa Kia bado ina faida kwa ujumla.

Vipimo vya mwili

Ulinganisho wa "Lada-Vesta" na "Kia-Rio" tuanze na vipengele na vipimo vya mwili. Mtengenezaji wa ndani hutoa mfano wake hadi sasa tu katika muundo wa sedan. Wakorea pia huzalisha hatchback. Katika siku za usoni, Warusi wanapanga kupanua mstari, kwa hiyo inabakia kusubiri kidogo.

Vifuatavyo ni vipimo vya Lada Vesta / Kia Rio:

• urefu (m) - 4, 41 / 4, 37;
• urefu (m) - 1, 49 / 1, 47;
• upana - 1, 76 / 1, 7;
• uwekaji wa barabara (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• ujazo wa sehemu ya mizigo (l) - 480 / 470;
• uzito (t) - 1.23 / 1.055;
• wheelbase (m) - 2, 63 / 2, 57.

Muonekano

Nini bora - "Lada Vesta" au "Kia Rio" katika suala la nje, si rahisi kuamua. Magari yote mawili yana sura ya maridadi, lakini mbinu za dhana za uumbaji wake ziligeuka kuwa tofauti. Gari la Kikorea liliundwa kwa msisitizo kwa watazamaji wa vijana, ambayo ilisababisha kubuni. Inatafuta wingi wa mistari inayozunguka, grille ya radiator inafanana na pua ya tiger. Uvutia wa ziada hutolewa na optics nyembamba ndefu, uingizaji hewa na vichochezi vya chrome na taa asili za ukungu.

Wasifu wa Kia uko mbele kidogo, kuta za kando zimewekwa vipengele vya kuvutia vilivyo na mhuri, upaji wa chrome wa fursa za dirisha unakamilisha picha. Sehemu ya nyuma yenye vipengele vikubwa vya mwanga huchanganyika kwa usawa ndani ya paa, ambayo inarundikwa kidogo nyuma. Kwa ujumla, kila kitu ni cha ladha na chenye nguvu, ambacho huwavutia vijana.

Vesta sio duni haswa kwa mshindani, hata hivyo, uboreshaji hapa unabadilishwa na uchokozi. Taa za kichwa zina usanidi wa classic, grille ya radiator na ulaji wa hewa hukusanywa pamoja. Mistari ya Chrome huongeza kisasa kwa sedan. Muonekano utawavutia vijana na madereva wakubwa.

Ufanisi wa wasifu unatokana na uwepo wa vipengee vyenye umbo la X vya paneli na rimu asili. Sehemu ya ukali pia imeundwa kwa kiwango cha juu, mistari laini ya taa za mbele inaonekana nzuri dhidi ya mandharinyuma ya nembo ya chrome LADA.

Vizio vya kawaida vya nishati

Tukilinganisha "Kia-Rio" au "Lada-Vesta" mpya kulingana na injini, hapa hakika ushindi ni wa Mkorea. Mstari wa gari ni pamoja na injini za hali ya juu za marekebisho kadhaa. Wanunuzi wa Kia hutoa chaguzi mbili za valves 16. Wa kwanza wao ana kiasi cha lita 1.4, hutoa hadi "farasi" 107 na torque ya 135 Nm. Gari huongeza kasi hadi mamia kwa sekunde 11.5, na kikomo cha kasi ni 190 km/h.

Injini ya 106 hp imewekwa kwenye gari la ndani. Na. Kasi ya kuongeza kasi ni ya juu kidogo kuliko mshindani (sekunde 11.8). Vigezo vingine pia ni karibu sawa, isipokuwa kwa matumizi ya mafuta. Kiashiria hiki cha gari la Kikorea katika jiji ni karibu lita 7.8 kwa kilomita 100, wakati kwa mwenzake wa Kirusi hufikia lita 9.3.

Injini zingine

Tukiendelea kulinganisha Lada Vesta na Kia Rio, inaweza kuzingatiwa kuwa injini ya Rio Vesta ya lita 1.6 bado haiwezi kupinga chochote. Wahandisi kutoka Korea wamepata matokeo bora zaidi, kwa kubana nguvu za farasi 123 kwenye injini ya kawaida inayotarajiwa. Wakati huo huo, kiashiria cha traction kiliongezeka hadi 155 Nm, mienendo ya gari iliongezeka (sekunde 10.3 hadi kilomita 100), kasi ya juu ilibakia kwa kiwango sawa.

Waumbaji wa ndani hawawezi kujivunia mafanikio hayo, hata hivyo, tayari wameanza kuweka injini ya lita 1.8 yenye uwezo wa 122 hp kwenye toleo la X Ray. Na. Inachukuliwa kuwa pamoja naye gari la Kirusi litakuwa na nguvu zaidi, kuunda ushindani halisi kwa analogues kutoka Korea. Mipango - ilipungua hadi lita 110. Na. Injini ya Kifaransa HR16DE nakitengo nyepesi cha valve nane na lita 87. na, iliyoundwa ili kupunguza gharama ya gari.

Kitengo cha usambazaji

Zaidi kwa kulinganisha "Kia-Rio" na "Lada-Vesta" - maambukizi. Kila mfano una chaguzi kadhaa za maambukizi. Gari la Kirusi lina vifaa kadhaa vya mitambo katika hisa. Mmoja wao aliundwa na wataalamu wa VAZ, wa pili alikopwa kutoka kwa wazalishaji wa Kifaransa (JH3-510). Sanduku zote mbili zina aina tano, synchronizers za miili mingi. Toleo la Kirusi kutoka Priora limerekebishwa kwa kiasi kikubwa. Idadi ya sehemu za kigeni zilianzishwa kwenye mkusanyiko, shimoni ya sekondari iliimarishwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kufikia kupunguzwa kwa usafiri wa lever na uwazi wa kuhama gia.

Kia Rio ina jozi ya utumaji wa mikono (kwa safu 5 na 6). Katika kesi ya pili, kuendesha gari kwenye wimbo kunaboreshwa dhahiri kwa kupunguza matumizi ya mafuta. Wakati huo huo, gia ni fupi, katika jiji zinaonyeshwa na kasi ya injini iliyoongezeka.

usambazaji otomatiki

Maelezo ya "Lada-Vesta" itaendelea na utafiti wa upokezaji kiotomatiki. Ni kitengo cha usanidi cha roboti cha AMT chenye modi tano za uendeshaji. "Roboti" ni nafuu zaidi kuliko "mashine" katika uzalishaji, ambayo ilikuwa wakati wa kufafanua uchaguzi wake. Kwa ujumla, kitengo hakisababishi malalamiko yoyote, ubadilishaji wa masafa bado unaonekana zaidi kuliko upitishaji otomatiki wa kawaida.

Watengenezaji wa Kia-Rio hutoa chaguo mbili kwa utumaji kiotomatiki wa kawaida - hatua 4 na 6. Marekebisho ya kwanza hayakuwa na sifa bora zaidi; inafaa kabisa kwa safari ya jiji la burudani. Toleo la piliUsambazaji wa kiotomatiki unatofautishwa na uwazi wa swichi, ufanisi, ukosefu wa jerks.

Chassis

Chassis ya mashine moja na nyingine ni sawa katika muundo. Sehemu ya mbele ina vifaa vya MacPherson, na mihimili ya torsion hutolewa nyuma. Ubora wa utunzaji pia ni karibu sawa. Sedan kutoka Urusi ina parameter kubwa ya kusimamishwa kwa nguvu ya nishati. Ukiongeza kibali kilichoongezeka hapa, usafiri utakuwa wa uhakika zaidi.

Muundo wa Kikorea hushughulikia kwa urahisi, isipokuwa kwa kutetemeka kwa kasi ya zaidi ya kilomita 140 kwa saa. Tabia hii humlazimu dereva kuelekeza kila mara, jambo ambalo huchosha wakati wa safari ndefu. Katika hali zingine - agizo kamili.

Kuna nini kwenye kibanda?

Haitakuwa jambo la kupita kiasi pia kulinganisha Lada Vesta (sedan) na Kia Rio kulingana na mambo ya ndani. Upeo wa kufanana kwa mambo ya ndani ya magari yote mawili ni ya kushangaza. Wengi wanaona kuwa wabunifu wa kiwanda cha magari ya nyumbani walithamini muundo wa Kikorea, wakichukua vipengele vingi.

Kati ya vipengele vya kawaida:

• dashibodi;
• usukani wenye sauti tatu;
• koni ya kati;
• ergonomics nzuri na mwonekano;
• vifaa vya kumalizia vya ubora wa juu (kwa darasa lake).

Shukrani kwa ongezeko la vipimo vya nafasi, kuna nafasi zaidi katika kabati la gari la ndani.

Vifurushi na bei

"Kia-Rio", pamoja na "Lada-Vesta" huwapa watumiaji viwango mbalimbali vya upunguzaji (6 na 7, mtawalia). Gari la Kirusi linapendekezwa katika suala hili, kwani linaweza kubeba kujaza kwa heshima kwa bei ya chini sana. Hii ni kweli hasa kwa vifaa vya msingi. Bei ni kati ya rubles 520 hadi 815,000.

Mipangilio na bei za Kia Rio zimeunganishwa. Hata hivyo, tofauti kati ya gari la Kirusi na moja ya Kikorea kwa vifaa sawa ni takriban 80-200, ambayo si ndogo sana. Inafaa kumbuka kuwa mtindo wa Kikorea wenye ujazo wa lita 1.4 hauna matoleo ya juu kabisa.

Kwa sababu hiyo, tofauti kubwa ya gharama inatokana na kuwepo kwa injini yenye nguvu zaidi, upitishaji wa kiotomatiki na vipengele bora vya kumalizia. Kwa kuwa usanidi unakaribia kuwa sawa, tunaweza kuhitimisha kuwa malipo makubwa ya ziada yanatokana na umaarufu wa chapa.

Jaribio la kuendesha "Kia-Rio" na "Lada-Vesta"

Kuingia na kutoka kwenye safu ya usukani kunafaa kwa magari yote mawili. Jambo pekee ni kwamba "Mkorea" anapaswa kufanya jitihada zaidi za kupiga mlango. Nafasi nzuri katika kiti cha dereva hutolewa na marekebisho ya urefu na ufikiaji, pamoja na uwezo wa kurekebisha nafasi ya kiti katika nafasi tatu.

Paneli ya ala inasomwa vyema na wawakilishi wote wawili, haiwezekani kutia alama kwa mmoja wao na kitu. Ngao ya kompyuta kwenye bodi ya gari la Kikorea ni taarifa zaidi, lakini chumba cha glavu kina uwezo zaidi katika sedan ya Kirusi. Kwa kuongeza, ina taa ya nyuma.

Ama barabara, ni vyema kuweka zamu na kuandika zamu ya kuwasha Lada. Gari ni kasi nahujifanya zaidi kukusanywa kwenye sehemu zilizopinda za barabara. Kwa kuongeza, kusimamishwa kwa ujasiri na kwa uaminifu hutimiza matatizo yote yaliyo katika barabara za Kirusi. "Kia" ni chaguo la haraka zaidi, linafanya vizuri kwenye sehemu za gorofa, haogopi rut, na huingia pembe vizuri. Lakini matuta, mashimo au matuta ya kasi lazima yapitishwe kwa kasi ya chini zaidi.

Rio ilikuwa na dosari nyingine muhimu wakati wa majaribio - kelele. Kwa kasi ya juu, mambo ya ndani yanajazwa na rumble ya kiwango ambacho huhisi kama kupanda kwenye kibadilishaji bila paa, bila kutaja ikiwa lori yenye nguvu hupita katika jirani. Sehemu za mizigo ya sedan zote mbili ni sawa kwa suala la uwezo, chini ya ardhi ambayo huwekwa vipuri vya ukubwa kamili na vifaa vya zana. Viti vya nyuma vya nyuma vinakunjwa kwa uwiano wa 60/40, na kifuniko cha shina kinaweza tu kufunguliwa kutoka kwa chumba cha abiria au kwa ufunguo.

matokeo

Ili kujibu bila usawa swali la nini cha kuchagua - "Lada Vesta Cross" au "Kia Rio", unahitaji kuzingatia idadi ya pointi. Tabia nyingi za kiufundi na vitu vya vifaa vinafanana kwa mashine zote mbili. Walakini, bei ya chapa ya ndani ni ya chini sana. Ikiwa unatanguliza ubora wa injini, ufanisi na ubadilishaji gia laini, zingatia mojawapo ya usanidi mwingi wa sedan ya Kikorea au hatchback.