Kwa nini gari haliwashi ikiwa moto?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mara nyingi ni vigumu kuwasha injini wakati wa baridi, wakati halijoto ya nje ni ya chini sana. Hata hivyo, mara nyingi hutokea kwamba injini za carburetor huanza kuonyesha "whims" zao. Inatokea kwamba injini haina kuanza wakati moto. Kwa hivyo, ukisimama na kusimama kwa dakika chache, basi huwezi kuwasha gari tena.

Madereva wenye uzoefu mara nyingi wanajua sifa zote za gari lao na pia wanajua njia na mbinu mbalimbali za kuwasha injini katika hali mbalimbali, lakini wengi, na hawa ni wengi wanaoanza, kwa shida kama hizo, huwatesa kiasha, betri, na mishipa yao ya fahamu kwa muda mrefu, lakini gari halijibu hili.

Sababu za kawaida za ugumu wa kuanzisha mashine ya kabureta

Ikiwa gari halitakuwa na joto ghafla, basi kwa mbinu ya ustadi, tatizo linaweza kutatuliwa kabisa.

Hapa unahitaji kuelewa kuwa injini inapofanya kazi, kiasi kikubwa cha hewa hupitia kwenye kabureta. Matokeo yake, carburetor hupungua chini. Athari sawa inaweza kusababishwa na mafuta,ambayo pia hupitia kabureta. Matokeo ya hii ni kwamba wakati wa operesheni, halijoto ya kabureta daima itakuwa chini kuliko injini, na kwa hakika chini ya kiwango cha kuchemsha cha petroli.

Hata hivyo, hali hii itaendelea mradi tu injini inaendelea kufanya kazi. Ikiwa gari limesimamishwa, joto la carburetor litaanza kuongezeka kutoka kwa kesi ya kutosha ya moto. Kwa wakati huu, hakuna tena mtiririko wowote wa hewa, kwa hiyo hautapozwa. Petroli iliyosalia kwenye chemba ya kuelea itayeyuka kwa kasi sana halijoto inapoongezeka.

Moshi wa mafuta utajaa sehemu yoyote inayoweza kufikia. Hii inaweza kuwa aina nyingi za ulaji, carburetor moja kwa moja, chujio cha hewa na sehemu nyingine. Viwango vya mafuta vilivyosalia kwenye chemba ya kuelea vitashuka chini ya kawaida yao, na wakati mwingine kinachojulikana kama kufuli za gesi kwenye mfumo wa mafuta kinaweza kuunda.

Muda gani mchakato huu utachukua inategemea kabisa jinsi mfumo wa mafuta wa gari fulani unavyopangwa, juu ya utaratibu wa halijoto ya injini na juu ya halijoto ya juu. Mambo mengine yanaweza pia kuathiri muda. Kwa hivyo, athari hii inaweza kudumu kutoka dakika 5 hadi dakika 30.

Ikiwa dereva anataka kuwasha gari ghafla wakati wa kupita kwa michakato hii, basi kwa sababu ya kiasi kikubwa cha mvuke wa mafuta ambao umejilimbikiza kwenye mashimo mengi ya ulaji, mchanganyiko wa mafuta mengi utaingia kwenye mitungi. Hii ndiyo sababu kuu kwa nini injini haiwashi kwenye injini ya moto.

Sababu za kuanza vibaya kwa injini za sindano na dizeli

Ikiwa nakila kitu ni wazi sana na carburetors, lakini kwa sindano na vitengo vya dizeli kila kitu ni ngumu zaidi.

Kuna sababu nyingi zaidi. Hii inaweza kuwa kutokana na sensorer baridi, sensorer mtiririko wa hewa, matatizo ya injector. Pia, mara nyingi huwa haiwashi moto kwa sababu ya kuharibika kwa pampu ya mafuta, hitilafu katika moduli ya kuwasha.

Injector

Kwa hivyo, gari haliwashi kukiwa na joto kali. Miongoni mwa sababu maarufu zaidi, sensor ya joto ya baridi inajulikana. Ikiwa inashindwa au inatoa usomaji usio sahihi kwa kompyuta, basi mchanganyiko unaowaka hutolewa kwa usahihi. Sababu hii ni muhimu kwa dizeli na injector.

Inayofuata, vichochezi vinatengwa ambavyo vinaweza kupitisha mafuta. Wakati wao ni katika hali ya bure, basi mvuke huundwa, mchanganyiko huo hutajiriwa tena. Matokeo yake, haina kuanza kwenye injector ya moto. Kuangalia nozzles, unahitaji kusimama. Lakini ikiwa haipo, unaweza kuangalia hali ya mishumaa. Ili kufanya hivyo, mshumaa haujafunuliwa na unasoma kwa uangalifu. Kwa pua iliyotiwa muhuri, mshumaa utakuwa kavu. Ili kutatua tatizo hili, unahitaji kubadilisha nozzles. Wengine hujaribu kuwasafisha - hii sio panacea. Ili kuwasha gari na hitilafu kama hiyo, unahitaji kufungua sauti kidogo.

Hii inafanywa ili kuondoa mivuke ya mafuta na kupunguza shinikizo kwenye njia ya mafuta. Sababu hii inaweza pia kutokea ikiwa o-pete kwenye injectors ni nje ya utaratibu. Nozzles ni mojawapo ya sababu maarufu zaidi ikiwa gari halianzamoto.

Magonjwa ya Dizeli

Injini za dizeli mara nyingi hushindwa kuwasha injini ya moto kwa sababu ya pampu ya sindano kuharibika. Dalili kuu ya kuvunjika vile ni jozi ya plunger iliyovaliwa. Dalili sawa zinaweza kuzingatiwa ikiwa valve ya WAPT ni mbaya. Ili kuondoa mashaka yoyote ya plunger, nyuma ya pampu ya shinikizo la juu imepozwa na gari pia linajaribiwa kuanza. Ikiwa gari linaweza kuwashwa, basi tatizo liko kwenye kiporo.

Pia, mashine haitaanza ikiwa moto ikiwa vichaka na mihuri ya mafuta ya shimoni ya pampu yenye shinikizo la juu itachakaa.

Nafasi inaonekana chini ya kisanduku cha kujaza ambacho hewa huingizwa kwenye pampu. Hii haileti shinikizo la lazima kwenye chumba cha plunger. Ili kutibu hili, muhuri wa mafuta na vichaka hubadilishwa.

Baadhi ya vijiti vya dizeli havianzi kutumia bomba la kudhibiti, ambalo lina kitambuzi cha halijoto, ambacho kinawajibika kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa. Ikiwa sensor hii imevunjwa, basi operesheni ya sindano imevunjwa kwa kiasi kikubwa. Tatizo hili linatatuliwa kwa kubadilisha sehemu hii.

Si kawaida kwamba injini ya dizeli haiwashi ikiwa moto kwa sababu ya kiendeshi cha pampu ndefu. Kama ilivyo kwa sindano, hii inabadilisha pembe ya sindano ya mafuta. Marekebisho pekee yanaweza kusaidia hapa. Ili kufanya hivyo, pampu inazungushwa tu kuhusiana na mwili wa kifaa kwa digrii chache.

Vituo vya injini ya moto

Hii ni wakati mwingine wa aibu sana. Ni kawaida kwa tasnia ya magari ya ndani ya miaka ya zamani ya uzalishaji. Ikiwa injinighafla overheated, basi ghafla tu ataacha. Hii mara nyingi hutokea wakati wa kiangazi cha joto.

Miongoni mwa sababu maarufu ni plagi ya gesi kwenye pampu ya mafuta. Plugs hizi haziruhusu pampu kufanya kazi kwa kawaida, na chumba cha kuelea ni kavu. Mchanganyiko unaowaka haufiki hapo. Katika kesi hii, baridi tu ya pampu itasaidia. Maji hutiwa juu yake.

Unapaswa kuwa mwangalifu na vifaa hivi. Nyumba ya pampu inaweza kuwa na sehemu za glasi.

Vifuniko vya glasi mara nyingi hupasuka halijoto inaposhuka sana. Ikiwa kupoeza hakutatui tatizo, basi pampu inahitaji kurekebishwa au kubadilishwa.

Mwanzilishi na matatizo nayo

Wengi wanakabiliwa na ukweli kwamba kianzisha moto hakianzii. Inazunguka, lakini haikabiliani na kazi yake. Matatizo haya hujadiliwa mara kwa mara kwenye vikao maalum.

Jambo la kwanza linalokuja akilini ni betri iliyokufa. Hata hivyo, mara nyingi baada ya kupima inageuka kuwa betri ni afya kabisa na kawaida kushtakiwa. Hapa unaweza kutafuta matatizo katika kianzishaji chenyewe, mzunguko wake wa umeme au nyaya.

Kwa nini kianzishaji hakifanyi kazi vizuri

Iwapo haiwanzi kwenye VAZ ya moto, inaweza kuwa betri. Mara nyingi, madereva hutoka nje ya magari yao na kuacha taa zao zikiwaka. Hapa betri inaweza kukimbia haraka sana, hasa ikiwa ni ya zamani. Pia angalia vituo.

Zaidi ya hayo, kiwasha kinaweza kisiwashe injini kwa sababu ya kuwasha mapema. Angalia dalili kama ifuatavyo: vuta waya kutoka kwa coil yake na ujaribu kupotoshainjini ya joto bila cheche. Ikiwa mzunguko haujazuiwa na chochote, basi uwashaji unapaswa kusahihishwa.

Angalia brashi

Sababu nyingine ni brashi zilizochakaa au vichaka vya kuanzia. Wakati brashi ina kuvaa zaidi kuliko ilivyopendekezwa, haiwezi tena kufikia commutator. Hii inaweza kuwa moja ya sababu kwa nini haianzi wakati wa moto. Ikiwa misitu ya msaada imevaliwa sana, basi silaha hugusa stator kutokana na joto, na mzunguko mfupi hutokea, ambayo inaweza kupunguza kasi ya kuanza. Hapa, ili kufanya uchunguzi, pete nanga na multimeter. Mzunguko mfupi wa kuingilia pia huangaliwa. Sababu inayofuata ni seti mbaya ya bushings. Wakati wao joto, wao jam. Hapa unapaswa kupitia vichaka ukitumia kifaa cha kusaga upya au kuchakata kwa kutumia sandpaper.

Tatizo la kawaida - swichi ya kuwasha

Kufuli mara nyingi hulaumiwa kwa mwanzo mbaya. Ili kuitambua, angalia kikundi cha anwani cha kufuli.

Wakati mwingine madereva huweka relay ya pili ili kupunguza hasara katika saketi ya kufuli.

Relay ya solenoid kwenye kianzishaji inaweza isifanye kazi. Tatizo linaweza kutambuliwa kwa sikio. Wakati wa kugeuza ufunguo, hakutakuwa na kubofya tofauti. Relay inaweza kubadilishwa kwa urahisi. Ifuatayo, unapaswa kuangalia hali ya waya ya kituo cha reli hiki, na pia uhakikishe kuwa waya inayounganisha kianzishaji na betri ni sawa.

Angalia injini

Hutokea kwamba wakati mwingine mjengo mmoja au zaidi husuguliwa kwenye crankshaft.

Injini inapokuwa baridi, kizindua huizungusha kikamilifu, injini inapopata joto la kutosha, mjengo hubana kishindo. Pia hutokea kwamba kwa sababu ya kuvaa kwa mjengo wa uhamishaji wa axial, crankshaft yenyewe inahamishwa kutoka kwa mhimili wake. Matatizo haya yote yanaweza kutatuliwa tu kwa kutengeneza.

Jinsi ya kufanya injini ya moto iwake vizuri

Ili kufanya hivyo, ni muhimu kupunguza mchanganyiko wa mafuta kwa kawaida. Wakati wa kuanzisha injini ya moto, kanyagio cha gesi hupunguzwa hadi nusu. Wakati mwingine hata hutokea kwamba ni muhimu kukandamiza pedal kabisa. Ikiwa unasisitiza na kutolewa pedal mara kadhaa, basi huwezi kuboresha, lakini, kinyume chake, huzidisha hali hiyo. Pampu itatuma mchanganyiko wa mafuta zaidi na zaidi, zaidi itaimarisha tena mchanganyiko. Katika hali hii, kuanzisha injini itakuwa tatizo sana.

Madereva wanaoanza, wakiwa wamesafiri kwa gari, huanza kuelewa vizuri zaidi, halafu shida kama hizo hazitokei. Baada ya kuwasha injini kwa migandamizo michache kwenye kiongeza kasi, gari litaondoka bila matatizo yoyote.

Hiyo ni kuhusu yote ya kusema kuhusu suala hili. Ikiwa halijaanza kuwaka moto, kunaweza kuwa na sababu nyingine, lakini sasa unajua vyanzo vikuu na utaweza kutambua gari lako mwenyewe.