"Opel-Astra" dizeli: sifa za kiufundi, nishati na matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Magari madogo ni maarufu sana katika miji mikubwa. Kuna sababu kadhaa za hii. Kwanza, ni kompakt, ambayo haitasababisha shida na maegesho. Pili, ni za kiuchumi, na kwa kuwa bei ya mafuta huwa juu kila wakati, hii ni jambo muhimu. Katika makala ya leo, tutazingatia moja ya chaguzi hizi. Hii ni Opel Astra ya dizeli. Maelezo, picha, vipengele vya gari - zaidi.

Design

Kwa nje, gari hili linaonekana zuri sana. Mbele - taa kubwa za linzovannaya na grille pana yenye ukanda wa chrome. Chini, taa za ukungu ziko vizuri. Matao ya magurudumu yanapanuliwa kidogo. Hii ilifanya iwezekane kufunga matairi ya kawaida pana. Ikilinganishwa na magari mengine ya kiwango cha gofu, Astra inaonekana nzuri vile vile.

Kuhusiana na upinzani wa kutu, kila kitu kiko sawa hapa pia. Mwili ni mabati, na kwa hiyo hustahimili kikamilifu unyevu, chumvi na mchanga ulio kwenye barabara. Ubora wa uchoraji sio mbaya - wamiliki wanasema. Kwa miaka mingi ya operesheni, chips moja tu zinaweza kuonekana mbele. Gari imekusanyika ubora wa juu sana. Lakini kati ya mapungufu, wamiliki wanaona mkusanyiko wa condensate ndani ya taa za taa. Minus hii iko kwenye Opels nyingi, na Astra, kwa bahati mbaya, haiko hivyo.

Vipimo, kibali

Hatchback ina vipimo vifuatavyo. Urefu ni mita 4.25, upana ni 1.75, urefu ni 1.46. Kinachokosekana ni kibali cha ardhi. Hata kwenye magurudumu ya inchi 16, kibali ni sentimita 13 tu, na ikiwa unapakia shina, basi hata kidogo. Kwa hivyo, haupaswi kuhatarisha kwa kuendesha gari kwenye eneo lenye mashimo mengi. Kuna hatari ya kuharibu bumper ya mbele, ambayo iko chini sana, na pia kukwaruza "tumbo".

Saluni

Wacha tusogee ndani ya Opel Astra ya dizeli. Kutua kwenye gari ni vizuri, kukaa nyuma ya gurudumu ni vizuri. Inafaa kusema kuwa mambo ya ndani yana mfanano mwingi na Vectra C.

Hii ni nakala yake, isipokuwa eneo la mifereji ya hewa ya kati (hapa iko chini kidogo). Usukani ni wa kuzungumza tatu, na mtego wa kupendeza na seti ya msingi ya vifungo. Safu inaweza kubadilishwa kwa urefu na kufikia, lakini kwa mikono tu. Kwenye kiweko cha kati kuna redio kubwa yenye usaidizi wa CD na kompyuta ya zamani kwenye ubao. Mwisho unaweza kuhesabu mapumziko ya kozi, wastani na matumizi ya papo hapo, na pia inaonyesha hali ya joto ya sasa mitaani. Jopo la chombo ni pamoja na kasi ya mshale na tachometer. Mwangaza nyuma -njano. Kwa kushangaza, kuna nafasi ya kutosha katika gari. Hata dereva mrefu atahisi vizuri hapa. Nyuma kuna sofa ya watu watatu. Upholstery wa kiti - kitambaa. Mapitio yanabainisha kuwa viti vimefungwa sana na havichakai kwa muda. Upholstery ni ya kudumu na povu halina.

Kutenga kwa kelele kwa Opel Astra ya dizeli iko katika kiwango kinachostahili. Mngurumo wa injini karibu hausikiki. Pia, plastiki kwenye kabati haina kelele. Pia ni laini kabisa ukiigusa.

Kiwango cha vifaa

Katika usanidi wa kimsingi, gari lina mikoba ya hewa ya mbele na ya pembeni, usukani wa umeme wa maji, kizuia sauti, kufunga katikati na kengele. Pia kuna madirisha ya umeme, taa za ukungu, kiyoyozi na vioo vya kupasha joto.

Upeo wa usanidi unajumuisha udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili, vioo vya umeme, viti vya mbele vilivyotiwa joto, xenon, kompyuta ya ubaoni na cruise control.

Shina

Ujazo wa kawaida wa gari la hatchback ni lita 350. Wakati huo huo, inawezekana kukunja nyuma ya sofa ya nyuma. Kwa hivyo, tunapata lita 1270 za nafasi bila malipo.

Vipimo vya "Opel-Astra" dizeli

Tukizungumza kuhusu mstari wa injini za "mafuta imara", kulikuwa na injini nne zilizo na mpangilio wa ndani wa silinda nne. Zote zina turbocharged.

Chazi kati ya injini za dizeli ni injini ya lita 1.3. Mbali na turbine, kuna piaintercooler kwa upoaji bora wa hewa. Je, dizeli ya Opel Astra H 1.3 ina nguvu gani? Kigezo hiki ni nguvu ya farasi 90. torque - 200 Nm. Wakati wa kilele tayari unapatikana kwa mapinduzi elfu 1.75. Licha ya ukweli kwamba hii ni injini ya msingi, huchota kutoka "chini" vizuri - hakiki zinasema. Lakini bado haikuundwa kwa mbio. Kuongeza kasi kwa mamia - sekunde 14.1. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 172 kwa saa.

Faida kuu ya gari la dizeli la Opel Astra N 1.3 ni matumizi. Katika hali ya mchanganyiko, gari hutumia lita 4.8 kwa mia moja. Injini hii ina vifaa vya gearbox ya mwongozo wa kasi tano. Maambukizi ni ya kuaminika kabisa - hakiki zinasema. Walakini, kwa kukimbia kwa kilomita 250-300,000, gari linaweza kuhitaji uingizwaji wa kikapu cha clutch. Vipimo vya msingi na vya upili vyenyewe "humeng'enya" torati.

Pia kwenye safu kuna injini ya lita 1.7. Je, dizeli ya Opel Astra 1.7 ina nguvu gani? Injini hii ina uwezo wa farasi 80. Torque - 170 Nm. Gari hili huharakisha hadi mamia kwa sekunde 15.4. Gearbox - tano tu-kasi, mitambo. Wakati huo huo, wastani wa matumizi ya mafuta hapa ni kubwa zaidi kuliko ile ya awali - lita 5 kwa mia moja. Kasi ya juu ni kilomita 168 kwa saa. Mfumo wa chakula ni Reli ya Kawaida, kama ilivyokuwa hapo awali.

Injini ya lita 1.9 inachukuliwa kuwa nzuri. Kwa karibu matumizi sawa ya mafuta, ina utendaji bora zaidi. Kwa hivyo, nguvu ya injini ni 120 farasi. Torque - 280 Nm. Hadi mia moja, gari hili huharakisha kwa 10, 8sekunde. Matumizi ya wastani ni lita 6.1 kwa mia moja. Kwenye wimbo unaweza kukutana na 5, 2.

Injini yenye nguvu zaidi yenye ujazo wa lita 1.9 hutengeneza nguvu 150. Torque - 320 Nm. Pamoja nayo, gari huharakisha hadi mamia katika sekunde 9.2. Kasi ya juu ni kilomita 207 kwa saa. Kitengo cha nguvu kinaunganishwa na gearbox ya mitambo ya kasi sita, ambayo huokoa mafuta kwenye barabara kuu. Matumizi ya wastani ni lita 6.1. Katika jiji, gari hutumia 7.7. Nje yake, unaweza kuweka ndani ya lita 5.2. Kulingana na hakiki, Opel Astra dizeli 1, 9 ndio gari la thamani zaidi kwenye soko. Walakini, kupata matoleo 150-nguvu ni ngumu sana. wao ni nadra sana na ni ghali sana. Kwa wale ambao hawajali nguvu, lakini matumizi ya chini ni kipaumbele, injini ya dizeli ya Opel Astra 1.3 yenye nguvu 90 inafaa. Sifa zake zinatosha kabisa kusogea kwa ujasiri katika mtiririko wa jiji unaobadilika.

Kuhusu utegemezi, injini zote za dizeli za Opel Astra kwa ujumla hazisababishi matatizo. Kwa kilomita elfu 300, kunaweza kuwa na mshtuko kwa kasi fulani. Inahusiana na turbine. Mfumo wa mafuta una kifaa rahisi. Lakini bado inashauriwa kusafisha nozzles. Pia, kwa kuwa hizi ni injini za turbocharged, unahitaji kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi. Katika hali ya Kirusi, muda haupaswi kuzidi kilomita elfu kumi. Sio thamani ya kuokoa kwenye mafuta, kwani rasilimali ya turbine pia inategemea ubora wake. Na ukarabati wake ni mbali na nafuu.

Chassis

Mbele ya kusimamishwa kwa gari kwa kujitegemea na struts za MacPherson,nyuma - boriti ya nusu ya kujitegemea. Tofauti na Vectra, gari ina tabia ngumu kidogo. Tofauti iko katika mpangilio wa nyuma wa kusimamishwa. Ikiwa utaweka magurudumu ya inchi 17, dereva atahisi kila mapema. Kwa starehe, chagua magurudumu 16" au hata 15" ya wasifu wa juu.

Lakini sifa za utunzaji wa Astra zimehifadhiwa kutoka kwa Vectra. Gari inajibu papo hapo usukani, huku ikishika barabara vizuri kwa mwendo wa kasi. Na kwenye diski kubwa pana, Astra ya kawaida haitatofautiana na toleo la OPC. Usafiri wa kusimamishwa ni mdogo. Breki ni diski kikamilifu. Gari hufunga vizuri - wamiliki wanasema. Walakini, unahitaji kuzoea kanyagio na ufanye bidii kwa usahihi. Yeye "hushika" karibu mwanzoni kabisa. Lakini baada ya muda, unaweza kuzoea kanyagio.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumechunguza dizeli ya Opel-Astra N ni nini. Je, gari hili linafaa kwa nani? Hii ni chaguo nzuri kwa wale wanaotaka gari la jiji la compact ambalo litaharakisha vizuri, kujisikia barabara na bado wana mambo ya ndani ya ubora. "Opel-Astra" inakidhi kikamilifu vigezo hivi vyote. Pia, Astra itakuwa mbadala nzuri kwa Vectra ya zamani. Kwa sehemu kubwa, tofauti hapa ziko tu katika kusimamishwa kwa nyuma. Maelezo mengine hapa yanakaribia kufanana (mota na sanduku la gia hakika).