LAZ-4202: nje ya uzalishaji, lakini iliacha mwonekano

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Takriban miaka 20 iliyopita, tulifanya matembezi kwenye Ikarus, na mara nyingi zaidi kwenye LAZ-695. Kama jina linavyopendekeza, haya ni mabasi yanayozalishwa na Kiwanda cha Magari cha Lviv. Walakini, chaguzi za kuona ni mbali na magari pekee ambayo yamevaa "L" kubwa kwenye kofia. Mmoja wa wawakilishi wa kiwanda hicho cha Lviv anaweza kuitwa basi la LAZ-4202, lililowekwa kama usafiri wa umma kwa trafiki ya mijini na mijini.

Ikumbukwe kwamba mashine za kwanza za laini hii hazikuwa kamili. Ndiyo maana katika hali nyingi LAZ-42021 ilitumiwa - mfano ulioboreshwa. Na ingawa basi hili limekatishwa kwa muda mrefu, sifa zake bado zinaonekana katika nakala zingine za kisasa. Bila hivyo, labda basi la Lviv lisingeweza kustarehesha kwa abiria na dereva.

LAZ: historia ya chapa

Mwanzo wa historia ya mmea wa LAZ unaweza kuitwa 1945. Hata kabla ya mwisho wa vita, mnamo Aprili, amri ilitolewa juu ya kuwekewa kiwanda cha kusanyiko la gari huko Lviv. Ujenzi huanza ndani ya mwezi mmoja. Mnamo 1949, mmea ambao haujakamilika unapokeakazi ya kwanza kwa ajili ya uzalishaji wa cranes, mabasi na magari ya umeme. Nyaraka za basi la ZIS-150 zinahamishwa kutoka Dnepropetrovsk. Walakini, wabunifu wachanga wa ofisi ya muundo kwenye mmea, kwa hatari na hatari yao wenyewe, waliamua sio kisasa maendeleo ya mtu, lakini kuunda yao wenyewe. Kufikia mwisho wa 1955, mifano ya LAZ-695 ya baadaye iliwasilishwa kwa umma.

Katika miaka michache ijayo, mashine hizi zinazidi kupata umaarufu. Ukubwa, unyenyekevu, urahisi wa matengenezo - yote haya yalikuwa kwenye basi mpya. Kuanzia 1969 hadi 1973, marekebisho kadhaa ya 695 yalitengenezwa, lakini hawakuwahi kuingia kwenye safu. Kwa sababu fulani, Umoja wa Kisovieti unapunguza uzalishaji wa mabasi ya uwezo wa juu, na Ikarus za Hungaria huonekana kwenye barabara zetu.

Hata hivyo, mmea haufanyi kazi. Mnamo 1979, ujenzi wa semina mpya kubwa ilikamilishwa na maendeleo ya usafirishaji wa ndani yakaanza, ambayo ilipata jina la kiwanda LAZ-4202. Mfano huu utaondoa mistari ya kusanyiko ya kiwanda kwa miaka 5. Mnamo 1984, kwa sababu ya shida katika toleo la kimsingi, inabadilishwa na basi iliyobadilishwa, ambayo, kama mfano, ni mashine ya kufanya kazi kwenye njia za mijini na mijini. Model 42071, pamoja na 695, ilitolewa na mmea hadi kuanguka kwa USSR mnamo 1991.

Uwezo wa abiria

Je, basi la LAZ-4202 lilikuwa na sifa gani? Basi la jiji (hivi ndivyo mtindo huu ulivyowekwa), kinyume na "Mtalii" anayezalishwa bado, lazima kubeba idadi kubwa ya watu.pamoja na faraja. Na ikiwa unaweza kubishana na paramu ya pili, basi ya kwanza, kulingana na wabebaji, inapaswa kufuata kanuni "bora zaidi". Mtindo mpya ulikuwa na viti 25 na uwezo wa jumla wa watu 80. Vigezo vya 1979 ni nzuri sana. Walakini, ni wabebaji ambao walicheza sehemu yao katika ukweli kwamba riwaya hiyo ilidumu miaka 5 tu.

Dosari za muundo

Kwa nini mtindo huu uliishi kidogo sana kwenye laini ya kuunganisha? Basi ilipokea injini ya dizeli ya KamAZ, "inatumia mafuta", kama ilivyoitwa katika miaka hiyo. Lakini, ingawa ilizidi mahitaji ya KamAZ yenyewe kwa suala la nguvu, iliundwa kwa lori kulingana na vigezo vyake vya nje, na kwa mpangilio wa nyuma (kama ilivyo kawaida katika magari ya LAZ) ilichukua nafasi nyingi. Matokeo yake yalikuwa ni uamuzi wa kuhamisha mlango wa pili hadi katikati ya jumba hilo.

Hasara iliyofuata ilikuwa kazi sanjari na sanduku la gia la mitambo ya maji, ambalo injini ya KamAZ haikutaka kufanya kazi nayo kawaida.

Na mwishowe, kasoro ya tatu na kuu ya LAZ-4202, ambayo ilichukua uamuzi wa kukataa uzalishaji zaidi, ilikuwa dosari za mwili. Basi linaweza kuendeshwa hadi miaka 4, lakini kasoro za kwanza zilionekana baada ya miezi 3-4.

Data ya kiufundi

Sasa hebu tuangalie kwa karibu vigezo vyote vya basi la LAZ-4202.

• Sifa za kiufundi za injini kwa miaka yote 15 ya uzalishaji hazijabadilika. Hata kwa toleo lililobadilishwa, mmea bado uliamuru injini za KamAZ. Ilikuwa ni mfano wa 7401-05 na uwezo wa 180 hp. s., kuruhusukufikia kasi ya juu zaidi ya 75 km/h.
• Checkpoint mnamo 1984 ilibadilishwa hadi mechanics ya kawaida kutoka YaMZ - mfano wa 141. Hii ilisuluhisha shida nyingi za warekebishaji mara moja. Kisanduku sio bora zaidi, lakini kinachojulikana.
• Toleo jipya pia lilipokea mwili ulioimarishwa, na kusababisha ongezeko kubwa la maisha ya huduma (mara 4). Basi hilo sasa linaweza kufanya kazi kwa zaidi ya miaka 10.
• Tangi la lita 250, ambalo, kwa matumizi ya lita 20 kwa kilomita 100 na gharama ndogo ya kujaza mafuta, lilitoa utendaji mzuri.

Na maneno machache kuhusu vigezo vya nje. Basi lilikuwa na milango miwili miwili. Baadhi ya mifano ya miji ilipokea mlango wa bawaba wa kawaida badala ya otomatiki, kwa sababu ambayo idadi ya viti ilibadilika kidogo, dirisha pana la tatu lilionekana kati ya milango, na uwezo wa jumla ulikuwa watu 95.

• Urefu - 9700 mm.
• Upana - 2500 mm.
• Urefu - 2945 mm.
• Wimbo wa magurudumu - 2100 mm.
• Uzito wa jumla - kilo 13,400.
• Mkondo - kilo 8600.

Hitimisho

miaka 20 iliyopita, watoa huduma walitumia LAZ-42021, gari kutoka kwa kiwanda cha Lviv, kutatua matatizo ya usafiri wa umma. Na ingawa imepitwa na wakati, katika enzi zake haikuwa mbaya zaidi kuliko basi lililotengenezwa Hungarian - Ikarus maarufu.