Toyota Aygo: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Toyota Aygo ni gari la daraja A la mjini lililowekwa kama gari la mtindo kwa vijana. Imetolewa na mtengenezaji wa magari wa Kijapani tangu 2005 katika mji wa Czech wa Kolin. Tangu kuzinduliwa kwake, mtindo huo umekuwa mojawapo ya magari ya kubebea mizigo maarufu ya Toyota katika soko la Ulaya.

Usuli wa kihistoria

12.07.2001 Toyota na PSA Peugeot Citroën zilifanya uamuzi wa kimkakati wa kuunda jukwaa moja la magari la jiji la daraja la A ili kupunguza gharama za maendeleo. Mradi huu uliitwa B-Zero. Kwa msingi wake, Wafaransa walianzisha Peugeot 107 na Citroën C1, na Wajapani walianzisha Toyota Aygo. Tofauti kuu kati ya miundo ni katika muundo wa mwili, mambo ya ndani na vifaa vya ziada vilivyosakinishwa.

Kizazi cha Kwanza AB-10

Mauzo ya Aygo yalianza Julai 2005. Hapo awali, gari hilo lilipatikana kama hatchback ya milango mitatu na mitano na muundo wa nyuma wa kuvutia. Wanunuzi walikuwa na chaguo kati ya aina mbili za injini: petroli ya silinda tatu-lita 168 l. Na. (51 kW) na injini ya dizeli ya lita 1.4 yenye uwezo wa lita 54. Na. (kW 40).

Toyota Aygo mpya ilipokea maoni mazuri kutoka kwa wataalamu na maoni chanya kutoka kwa wateja. Kwanza kabisa, gari lilisimama kwa sura yake ya kisasa, vifaa vyema na ufanisi wa kuvutia (haswa toleo la dizeli). Muundo huu umeangaziwa kwenye vipindi vya juu vya TV kama vile Top Gear na Fifth Gear.

Hata hivyo, mwaka wa 2010 baadhi ya magari yalirejeshwa kufanyiwa ukarabati kuhusiana na visa vya kuteleza kwa kanyagio cha kuongeza kasi. Zaidi ya hayo, tatizo lilikuwa la kawaida kwa laini nzima ya B-Zero yenye upitishaji otomatiki, ambayo pia inajumuisha Peugeot 107 na Citroën C1.

Urekebishaji

Mnamo 2009, mtindo huo ulifanyiwa marekebisho ya kwanza. Unapoangalia picha ya Toyota Aygo, inakuwa dhahiri kuwa mabadiliko yaliathiri bumper ya mbele na sehemu ya mwili yenye tabia zaidi - taa za nyuma za kuelezea. Vipimo vya gari vilibaki vile vile.

Miaka mitatu baadaye, wabunifu waliboresha mwonekano wa Toyota Aygo kwa kuipa bumper ya mbele "grin" pana na ya angular zaidi. Pia, mtoto alipata taa za mchana.

Usalama

Kulingana na Klabu ya Magari ya Ujerumani, Toyota Aygo iko kileleni mwa daraja la magari madogo madogo yanayouzwa Ulaya kwa kutegemewa. Muundo huu unatii viwango vya mazingira vya Umoja wa Ulaya: uzalishaji wa CO_{2 ni 106 g/km na 109 g/km kwa injini za petroli na dizeli.}

Kulingana na matokeo ya mtihani wa EuroNCAP, gari lilipokea nyota 3. Wakati huo huo, usalama wa abiria wazima na watoto hukadiriwa kwa nyota 4. Kupungua kwa jumla kulitokana na hatari kwa watembea kwa miguu (nyota 2).

Aygo Crazy

Mnamo 2008, Toyota iliunda gari la aina nyingi linaloitwa Aygo Crazy. Iliwasilishwa kwa umma kwa ujumla katika Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Uingereza huko London mnamo Julai 2008. Gari ina injini ya VVTi ya lita 1.8 kutoka Toyota MR2 na Celica iliyounganishwa na upitishaji wa mfululizo wa MR2 wa kasi tano na ikiwa na kibadilishaji cha turbocharger cha Motorsport. Kiwanda cha nguvu kinazalisha lita 197. Na. (147 kW) kwa 6700 rpm na 240 Nm ya torque kwa 3400 rpm.

Vigezo vya Toyota Aygo Crazy ni bora zaidi kwa darasa hili. Uzito wa kilo 1,050 tu, gari ni sprinter halisi: inaharakisha kutoka sifuri hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 5.75. Kasi ya juu zaidi inazidi 200 km/h.

Toleo hili la michezo lina miale mipana zaidi ya fender, magurudumu ya aloi ya inchi 17 na matairi ya Goodyear. Mharibifu wa nyuma hutengenezwa kwa nyuzi za kaboni. Mambo ya ndani yanaimarishwa na sura ya ziada. Viti viwili vya michezo vilivyoundwa maalum vilivyomalizwa kwa rangi nyekundu na nyeusi na usukani wa Sparco uliofunikwa na suede unakamilisha mwonekano wa kipekee. Aygo Crazy inaanzia £100,000

Kizazi cha Pili AB-40

Toyota ilionyesha Aygo mpya huko Geneva mnamo Machi 2014. Muundo wa van compact umebadilika sana. Yeyeakawa kijana zaidi katika mtindo wa hali ya juu. Kama watengenezaji walivyoeleza, walichota mawazo yao kutoka kwa utamaduni wa mitaani wa Kijapani, na muundo wa roboti kutoka kwa manga ya ibada ya Astro Boy ilichukuliwa kama msingi. Kipengele kikuu ni "cutout" ya umbo la X ambayo inapita kwenye hood nzima, ambayo inatofautiana na rangi kutoka kwa mpango wa rangi ya mwili. Wakati huo huo, vipimo vilibaki kuwa compact: upana ni 1.61 m, urefu ni 3.4 m, urefu ni 1.46 m. Uzito hauzidi tani (kilo 890).

Muundo unatolewa katika marekebisho kadhaa:

• Aygo X - modeli ya msingi yenye madirisha ya mbele yenye nguvu, vioo vya mabawa na taa zinazoendeshwa mchana.
• Aygo X-play - Kando na toleo la X, marekebisho ya AC, Bluetooth na udhibiti wa usukani yametolewa.
• Aygo X-pression - Kando na X-play, ina magurudumu ya aloi ya inchi 15, viti vya ngozi, mfumo wa media titika wa inchi saba wa X-touch, redio ya DAB+, taa za ukungu za mbele na kamera ya nyuma..
• Aygo X-cite - Inayo magurudumu 15 ya aloi meusi yenye kung'aa juu na chaguo la X-nav pamoja na X-pression.
• Aygo X-clusiv - Kando na mgandamizo wa X, udhibiti wa hali ya hewa wa AC, mfumo wa X-nav na uanzishaji wa injini mahiri husakinishwa.
• Aygo X-pure ni toleo maalum la X-pression linalopatikana kwa nje nyeupe nyeupe na trim ya X ya silver, bumper halisi ya nyuma, aloi zilizowekwa maalum na kioo cha nyuma cha faragha.

AB-40 pia inajumuisha vipengele vingi vya usalama kama vile udhibiti wa uthabiti wa gari (VSC), kizuia kufuliMfumo wa Breki (ABS), Udhibiti wa Usaidizi wa Kuzindua (HAC) na Mfumo wa Vizuizi vya Nyongeza (SRS) wenye mifuko sita ya hewa.

Mnamo Machi 2018 mjini Geneva, shirika la Japani liliwasilisha toleo jipya la Aygo ya kizazi cha pili. Kipengele tofauti cha nje ni sehemu ya mbele inayoeleweka zaidi iliyo na mihuri iliyochorwa kwenye kofia na bampa mpya. Sehemu ya nyuma bado ina sifa ya eneo kubwa la glasi.

Saluni pia imefanyiwa mabadiliko. Awali ya yote, usukani umekuwa pana na vizuri zaidi. Urefu wa viti umepungua kwa 1 cm. Mfumo wa medianuwai umeboreshwa kwa kiasi kikubwa.

maoni ya Toyota Aygo

Ukweli kwamba gari la kukokotoa la kueleza lilipata jibu katika mioyo ya Wazungu unathibitishwa na mauzo mazuri ya modeli. Kwa mipango ya uzalishaji ya vipande 100,000 kila mwaka, mauzo ni karibu nakala 90,000. Mahitaji makubwa ni kutokana na kuonekana kwa kisasa, mambo ya ndani ya starehe, vipimo vyema kwa jiji na ufanisi wa juu. Wakati huo huo, Wajapani waliweza kutoshea kwa sauti ndogo karibu vipengele vyote muhimu vya usalama kwa dereva na abiria.

Wamiliki wanaona ujanja wa juu wa "mtoto" aliye na nishati ya kutosha ya injini. Mchakato wa kuendesha yenyewe ni wa kufurahisha sana kutokana na ergonomics iliyofikiriwa vizuri, mwonekano bora (pamoja na nyuma), kusimamishwa kwa mpangilio mzuri na chaguzi za ziada.

Kati ya hasara zisizo muhimu, madereva wa magari wanaona idadi ndogo ya vyumba vya vitu vidogo, kukosekana kwa sehemu za kuweka mikono, kiasi kidogo cha shina.(ambayo ni ya asili kwa darasa hili), lango la nyuma la "tete" ambalo mara nyingi hujumuisha glasi kali.

Kwa ujumla, gari hufanya mwonekano mzuri. Ingawa imewekwa kama gari la kwanza kwa vijana, madereva wenye uzoefu pia wanafurahi kununua mfano huo. Ni kawaida kwa Aygo kufanya kama gari la pili katika familia.