"Toyota"-mseto: mapitio ya miundo

Orodha ya maudhui:

"Toyota"-mseto: mapitio ya miundo
"Toyota"-mseto: mapitio ya miundo
Anonim

Kulingana na zana inayotumika zaidi ya Yaris hatchback, wasanidi programu wa Japani wameunda bidhaa asili kabisa, ambayo inaonekana haina nafasi ya kuwekwa katika uzalishaji kwa wingi. Hata hivyo, licha ya mashaka hayo yote, Toyota-hybrid ilizinduliwa katika mfululizo.

mseto wa toyota
mseto wa toyota

Hatchback ya kawaida "Toyota Yaris" imepata umaarufu nchini Urusi. Inapatikana katika matoleo kadhaa, ikiwa ni pamoja na toleo la mseto. Lakini ikiwa toleo la mseto la muundo wa awali liliendeshwa na betri za lithiamu-ion, basi toleo la hivi punde la gari la michezo mseto la Toyota litaendeshwa na supercapacitors.

Sporty "Toyota"-hybrid, ambayo picha yake ilizunguka Mtandao mara moja kabla ya onyesho la kwanza kwenye Salon ya Frankfurt, ni dhana "Toyota Yaris", kulingana na toleo la hatchback ya milango mitatu. Toleo la michezo linatofautiana na mfano wake hasa kwa kuonekana - imekuwa kali zaidi. Baada ya kuhifadhi vipengele vya "familia" vya Toyota, mseto hata hivyo unaonekana kuwa wa nguvu zaidi.

Specifications za Toyota Hybrid

picha ya mseto wa toyota
picha ya mseto wa toyota

Wajapani bado hawajafichua vigezo vyote vya mabadiliko - wanatayarisha mshangao kwa wasilisho rasmi. Hata hivyo, baadhi ya viashiria vya uwiano wa nguvu-kwa-uzito vimejulikana. Lahaja ya mbio za Toyota Yaris R ilipoteza betri zake zote. Katika lahaja hii, motor ya umeme ya hatchback inaendeshwa na supercapacitors. Sio siri kwamba uwezo wao ni mdogo sana kuliko betri za lithiamu-ioni au nickel-chuma-mseto. Lakini vidhibiti vinaweza kutoa nishati yote iliyohifadhiwa kwa sekunde chache, na hivyo kutoa utendaji wa ajabu wa nishati - hadi kW 300 kwa tani moja ya molekuli inayosonga.

Katika hali ya mbio, Toyota-hybrid hutoa malipo ya ionistors chini ya sekunde 5 (kitu katika mpangilio wa 100 W / h). Matokeo yake, ndani ya muda mfupi sana, injini za nyuma zinazunguka hadi nguvu kamili (hadi 120 hp). Sio wazi kabisa kwa nini mzulia mfumo kama huo ikiwa kuna "farasi" mia tatu kutoka kwa injini ya petroli ya kawaida? Lakini kwa nini. Torque ya pamoja ya motors zote mbili za umeme huzidi kidogo ile ya injini ya mwako wa ndani, licha ya ukweli kwamba injini ya mwako wa ndani ni zaidi ya mara mbili na nusu yenye nguvu zaidi kuliko motors za umeme. Ipasavyo, kuongeza kasi ya gari ni haraka zaidi.

vipimo vya mseto wa toyota
vipimo vya mseto wa toyota

Si mtambo wa kuzalisha umeme wa mseto wa Toyota pekee ambao ni wa kipekee. Mfumo wa udhibiti wa dhana unastahili tahadhari maalum. Ikiwa magurudumu ya mbele ya hatchbackzinakaribia kusaga kutokana na nguvu za kiwendawazimu zinazolishwa kwao, mfumo wa kiotomatiki utahamisha baadhi ya nguvu za injini ya petroli hadi kwa jenereta inayolisha magurudumu ya nyuma.

Ikiwa hatchback mseto iko katika hali ya kawaida, basi mota zake za kielektroniki zitatoa si zaidi ya 40 hp. na., mfumo wa baridi hauwaruhusu kuendeleza tena, na uondoaji wa nguvu wa kitengo cha petroli ni mdogo. Lakini dhana inapofikia mstari wa mbio, ni usawa kamili wa nishati, torati na uzito unaoiruhusu kufikia kasi ya kuvunja rekodi.

Kulingana na wataalamu, mchanganyiko huu wa vigezo muhimu zaidi ni wa kawaida sana kwa gari la uzalishaji. Baada ya yote, mseto una uzito wa tani moja, na haufikii mita 3.9 kwa urefu. Kwa neno moja, Wajapani waliwasilisha hatchback mseto ya bajeti na karibu gari la mbio katika dhana moja.

Ilipendekeza: