"Mercedes W203": vipimo, maelezo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mercedes W203 ni kizazi cha pili cha magari ya ukubwa wa kati ya C-class yanayozalishwa na kampuni maarufu duniani ya Stuttgart. Ni gari lililochukua nafasi ya mtangulizi wake, gari linalojulikana kama Mercedes-Benz W202.

Anza toleo

Kwa hivyo, kwanza kabisa, ningependa kutambua kwamba "Mercedes W203" ilichapishwa kama kikundi cha michezo na sedan. Na uzalishaji wenyewe ulianza mnamo 2000. Kuona kwamba mtindo huo unakuwa maarufu, wataalamu wa kampuni hiyo waliamua kuongeza gari la kituo (S203). Miaka mitatu ya kwanza gari halijafanyiwa mabadiliko yoyote. Urekebishaji ulipangwa tu kwa 2004. Wakati wa mchakato wa kisasa, gari lilipokea sio tu mpya, iliyoboreshwa ya nje na ya ndani (mambo ya ndani, kwa njia, yamebadilika sana), lakini pia injini zilizoboreshwa.

Gari hili lilitolewa hadi 2006. Kisha wazalishaji walitoa bidhaa mpya - W204, ambayo pia ikawa maarufu haraka. Hata hivyo, katika miaka hiyo sita, kampuni hiyo imeuza zaidi ya nakala milioni mbili. Lakini, kwa njia, mnamo 2006 W203 haikuzama kwenye usahaulifu. Miaka miwili baadaye, gari hili ndilo lililounda msingi wa mradi wa kuunda aina tofauti ya CLC.

Design

Watu wachache wanajua, lakini muundo wa gari "Mercedes W203" ulianza kutengenezwa mnamo 1994. Toleo la mwisho liliidhinishwa mnamo 1995, na mwisho wa mwaka. Muundo ulio na hati miliki tayari katika 1999.

Wakosoaji wengi mara moja walisema kwamba gari hili linafanana sana na W220 (tu si C, bali ni S-class). Mwili wa mviringo wenye mistari laini na mambo ya ndani yenye nafasi nyingi yalivutia macho. Kwa kweli kuna nafasi nyingi ndani, licha ya ukweli kwamba gari linaonekana fupi sana, la chini na la kimichezo kwa ujumla.

Urefu wa muundo ni 4526 mm, gurudumu ni 2715 mm. Gari ina upana wa 1728 mm na urefu wa 1426 mm. Kwa ujumla, mwili wa Mercedes W203 uligeuka kuwa wa kifahari sana na wa kuvutia. Haiwezekani kutambua tahadhari ya taa za mviringo mbele na taa za umbo la triangular nyuma. Kwa kuongezea, mwili uligeuka kuwa wa aerodynamic sana. Mgawo wa kukokota ni 0.26 Cx pekee! Kwa hivyo, nguvu ya kuinua imepunguzwa kwa karibu 57%. Hii ni alama ya kushangaza tu. Shukrani kwa hili, gari ni nzuri sana kuendesha na imara kwenye barabara yoyote, hata barabara zenye utelezi na mbaya. Ni kwa ajili hii watu ambao wamekuwa wamiliki wa gari hili wanalipenda.

Kuonekana kwa coupe mpya

Muda fulani baada ya kuanza kwa uzalishaji, coupe mpya ilionekana, ambayo iliamuliwa kuitwa C-Class Sportcoupe. Gari hili linajulikana ulimwenguni kote kama CL203. Kisha injini mpya zilianza kuonekana, ambayo Mercedes C-darasa W203 inaweza kujivunia. Kwa usahihi, motor ilikuwa moja,hata hivyo, aliamuru heshima ya madereva wote wa magari. Kwani, ilikuwa dizeli yenye nguvu ya farasi 170 C270 CDI!

Kisha mwanamitindo maalum wa spoti akatolewa, ambao uliboreshwa na studio maarufu ya AMG. Hapo awali, Mercedes W203 hii, picha ambayo imetolewa hapa chini, ilitolewa kwa mnunuzi anayeweza kuwa na injini ya petroli iliyojaa zaidi chini ya kofia. Gari yenye nguvu ya V6 ilijulikana kama C32. Walakini, muda fulani baadaye, mnamo 2002, toleo la kwanza la dizeli kutoka studio ya AMG lilitolewa! Jina lake ni C30 CDI (I5). Gari ilikuwepo kwa muda mrefu - ilitolewa kwa miaka mitatu. Ilikataliwa mwaka wa 2005 pekee.

Urekebishaji

Na mnamo 2004 ilibadilishwa mtindo. Mambo ya ndani yamebadilika - hasa, wataalam waliamua kufunga dashibodi mpya, ya kisasa, console ya kituo na mfumo wa sauti. Pia tulianzisha usaidizi kamili wa iPod na kuboresha mwingiliano na simu mahiri kupitia Bluetooth. Na toleo ambalo lilitolewa kwa wanunuzi kutoka Amerika Kaskazini lilipokea kifurushi cha michezo. Mtindo huu ulikuwa na tuning maalum. Mercedes W203 ya toleo hili imepata bumper maridadi, spoiler ya nyuma na sketi za pembeni.

2004

Miaka michache baada ya kuanza kwa uzalishaji, kampuni ilitoa injini kadhaa mpya. Kwa kawaida, ziliwekwa kwanza chini ya kofia ya magari ya Mercedes-Benz W203. Hizi zilikuwa vitengo vya M272 na OM642 - kila V6. Mnamo 2004, mifano iliyo na injini hizi ilionekana Ulaya, na Amerika Kaskazini - miaka miwili tu baadaye. Kisha, wakati huo, waliacha kuachiliamatoleo C240 na C320. Lakini nyingine zilionekana - 230, 280 na 350.

Ilidhihirika kuwa vitengo vipya vya nishati vina nguvu zaidi. Iligunduliwa hata asilimia ambayo utendaji wa motors uliongezeka, ikilinganishwa na zile zilizopita. asilimia 24! Karibu robo. Wakati huo huo, mafuta kidogo yaligunduliwa, na vile vile utoaji wa CO2 ulipunguzwa.

Lakini pia kulikuwa na gari lenye injini ya dizeli. Ndio, na ilibadilishwa na mpya, na injini yenye ufanisi zaidi iliwekwa chini ya kofia yake - lita 3, V6. Riwaya hiyo, ambayo ilijulikana kama C320, mara nyingi ililinganishwa na C 270. Kwa kweli ilikuwa na nguvu zaidi. Injini yake ilizalisha hadi 224 hp. s., lakini dizeli kidogo ilihitajika. Kwa njia, mfano wa C 220 (pia CDI) pia umepata mabadiliko fulani. Nguvu ya injini yake imeongezeka - sio kwa farasi 50-100, bila shaka, lakini imeongezeka kutoka farasi 143 hadi 150. Zaidi ya hayo, vitengo vyote sasa vilikuwa na 7G-Tronic ya bendi 7 otomatiki.

Saluni

Mambo ya ndani, ambayo kila Mercedes W203 inaweza kujivunia, hupokea hakiki nzuri sana. Wamiliki wa gari wanadai kuwa mambo ya ndani yameundwa kama inavyopaswa kuwa, hakuna zaidi. Kila kitu ni kifahari, kilichosafishwa, cha gharama kubwa, lakini bila frills. Katika utamaduni bora wa Mercedes!

Mambo ya ndani yameundwa kwa umbo la mviringo na laini, ambalo linapatana kikamilifu na mistari kali. Jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni usukani wa multifunctional. Kwa njia, unaweza kuibadilisha jinsi unavyopenda. Dashibodi inaonekana maridadi pia. Na zaidi ya hayo, ni ergonomic sana.

Inakuja na onyesho la katikati kama kawaida,boriti iliyochomwa kiotomatiki na kazi zingine nyingi. Kwa magari yenye injini ya dizeli, kwa mfano, heater ya uhuru imewekwa. Katika toleo na vitengo vya petroli - mfumo wa uchunguzi wa bodi. Vifaa vingine vinaweza kuagizwa. Na kuna wachache kabisa wao. Mfumo wa urambazaji, udhibiti wa hali ya hewa otomatiki, kicheza redio na CD, mfumo wa kudhibiti (sauti) … Hii ni orodha ndogo tu ya kazi tofauti! Kwa ujumla, watengenezaji wa Mercedes-Benz walishughulikia suala la vifaa kwa kuwajibika.

Pendanti

Hii pia ni mada muhimu ambayo inapaswa kuzingatiwa wakati wa kuzungumza kuhusu Mercedes W203. Kusimamishwa kwa gari hili hupokea hakiki nzuri sana. Na hii inaeleweka, kwa sababu mfano huu una strut ya MacPherson, tofauti na mtangulizi wake (kulikuwa na kusimamishwa kwa kiungo 2). Lakini hii ni mbele. Sehemu ya nyuma imebaki kuwa na viungo vingi. Pia, wataalam wameunda utaratibu wa juu zaidi wa uendeshaji na kuandaa riwaya na breki za diski za uingizaji hewa. Na "Mercedes C180 W203" inaweza kuwa kiendeshi cha magurudumu ya nyuma na kiendeshi cha magurudumu yote.

Mashine hii pia ina mfumo wa 4MATIC wamiliki na unaojulikana sana. Lakini chaguo hili linaweza kupatikana tu kwenye matoleo ya C320 na C240. Ikiwa tunazungumza juu ya utendaji wa kawaida, basi kila mahali kulikuwa na mechanics ya bendi 6. Kwa ombi la kibinafsi la mteja, otomatiki ya kasi 5 inaweza kusanikishwa. Na mnamo 2004, wakati urekebishaji ulifanyika, walianza kutoa matoleo na 7-speed automatic 7G-Tronic.

Na, bila shaka, ESP na ABS. Waliwekwa kwenye gari la kila mmojausanidi.

Kiwango cha usalama

“Mercedes S W203” sio tu gari la ubora wa juu. Pia ni gari yenye mfumo bora wa usalama. Riwaya ya 2000 ilijumuisha ubunifu 20 tofauti wa kiufundi. Hadi wakati mradi wa W203 ulipoonekana katika mipango ya kampuni, teknolojia hizi zilitumiwa pekee kwenye magari ya juu. Mambo ya ndani yana mikoba minne ya hewa (2 ambayo ni adaptive, na 2 ni upande). Kama chaguo, abiria wawili walitolewa. Na mapazia ya hewa yalikuwa tayari yamejumuishwa.

Kwa njia, baada ya kujaribu Euro NCAP iligundua kuwa bidhaa mpya ni salama zaidi kuliko ile iliyotangulia. Kiwango cha usalama amilifu na tulivu ni cha juu sana. Jumla - nyota nne kati ya tano. Hii ni kiashiria bora. Ambayo Mercedes-Benz iliamua kuacha, na mnamo 2002, baada ya kupitisha vipimo tena, tayari ilipokea nyota tano. Kwa njia, gari "Mercedes s180 w203" ilishiriki katika jaribio.

Mstari wa kawaida

“Mercedes-Benz W203” ilitolewa kwa wanunuzi katika viwango kadhaa vya kupunguza. Kwa usahihi zaidi, tatu. Na ya kwanza, kama kawaida, ni classic. Vifaa vyake ni mbali na duni. Safu ya uendeshaji inaweza kubadilishwa kwa kuinamisha na kwa urefu. Kwa njia, usukani ni multifunctional. Kuna sehemu za mikono (sio rahisi, lakini na vyumba vya vitu vidogo), vioo vya nje vilivyo na marekebisho ya elektroniki na joto. Vipuni vya kichwa, madirisha ya nguvu, matakia ya dirishausalama, inapokanzwa moja kwa moja na uingizaji hewa, udhibiti wa hali ya hewa, aina ya sensorer. Yote hii imejumuishwa kwenye kifurushi cha classic. Pia kuna mfumo wa kufunga wa ELCODE, upitishaji wa mwongozo wa 6-kasi, chujio cha kuzuia vumbi, tachometer, kompyuta ya ubao, na mengi zaidi. Kwa ujumla, kuna vitu kadhaa vya vifaa. Kwa hiyo haishangazi kwa nini watu wengi ambao walinunua W203 waliamua kukaa kwa toleo la classic. Baada ya yote, ina kila kitu unachohitaji.

Mrembo

Hii ni seti nyingine. Mbali na hayo yote hapo juu, matoleo haya yanajivunia kitu kingine. Kwa mfano, sehemu za mikono katika urekebishaji huu sio kawaida, lakini zinaweza kubadilishwa kwa urefu (mbali na koni ya kati). Na taa ya nyuma imejengwa ndani ya milango ya mbele - ni rahisi zaidi kuingia na kutoka kwa gari usiku. Paa na madirisha zimekamilika kabisa na alumini ya anodized. Na mambo ya ndani yanafanywa kwa mbao za asili. Grille ya radiator, kama unavyoweza kudhani, pia imefungwa kwa chrome. Nini cha kusema kuhusu ubora wa kumalizia, hata kama usukani umetengenezwa kwa ngozi.

Pia cha kustaajabisha ni ukingo na bamba za kando za chrome, mishipi ya milango yenye rangi ya mwili na mikanda ya usalama, iliyotengenezwa ili kuendana na mapambo ya ndani. Hata lever ya gearshift hupunguzwa kwa ngozi. Toni yake, bila shaka, inalingana na rangi za upholsteri wa ndani.

Avantgarde

Hii ni ya mwisho kati ya vifaa vitatu vilivyotolewa. Kwa hivyo, mbili zilizopita zimezingatiwa na, kama unaweza kuelewa tayari, ni sawatajiri. Ni seti gani ya hivi karibuni, ya kifahari zaidi ya vifaa "Mercedes W203"? Tabia, mtu anaweza kusema, ni ya kuvutia. Mbali na kila kitu kilichoorodheshwa hapo juu, pia kuna matairi ya R16 yenye maelezo mafupi, madirisha ya alumini yenye anodized na paa, grille nyeusi ya chrome, magurudumu ya aloi ya 7Jx16, usukani wa ngozi … Inavutia sana. Hasa radhi na mambo ya ndani ya alumini trim! Na hata sills mlango hufanywa kwa fomu maalum. Zaidi ya hayo, vioo vya jua vina vifaa vya vioo vilivyoangazwa. Na jambo la mwisho ambalo linashangaza kifaa hiki ni ukaushaji wa buluu unaofyonza joto.

BRABUS

Kila mtu anajua vyema ni nini wataalamu wa studio hutengeneza magari ya gharama kubwa na yenye nguvu zaidi kutoka kwa magari ambayo hata hivyo hayawezi kuitwa dhaifu. Hii ni BRABUS. Na studio hii haikupuuza W203. Wataalamu wake wamefanya hii "Mercedes" kuwa monster halisi na mshindi wa barabara. Chini ya kofia ya gari hili, injini ya V8 imewekwa, ambayo kiasi chake ni lita 5.8. Na nguvu zake ni farasi 400! Pistoni, block ya silinda, crankshaft - yote haya yalifanywa na wataalamu wa studio ya BRABUS. Zaidi ya hayo, mfumo maalum wa kutolea nje wa utendaji wa juu umetengenezwa mahsusi kwa mfano huu. Ilitengenezwa kwa chuma cha pua. Gari hili huharakisha hadi mamia kwa zaidi ya sekunde 4.5. Na injini inadhibitiwa na otomatiki ya kasi 5.

Vipi kuhusu nje na ndani? Yote katika mila bora ya BRABUS. Gari haikupoteza uzuri wake, lakini ilipata nguvu zaidi namuonekano wa michezo. Magurudumu ya inchi 19 na kalipa za alumini ziliongeza zest fulani kwake. Mambo ya ndani pia yamefanikiwa sana - kila kitu ndani hupunguzwa na ngozi ya BRABUS na vifaa vingine vya juu. Na umakini maalum ulitolewa kwa kipima mwendo kilichosawazishwa, ambacho hujidhihirisha kwa kiwango cha juu cha kilomita 300 / h.

Gharama na hakiki

Mercedes C W203 ni gari la kipekee sana. Watu wanaoimiliki wanadai kuwa magari machache yanaweza kutoa raha kama hiyo ya kuendesha. Isipokuwa sio Mercedes nyingine. Wamiliki wanahakikishia kuwa kila kitu kiko juu kwenye gari hilo. Nje ya kifahari, mambo ya ndani ya kisasa, utendaji wa ajabu wa kuendesha gari, utunzaji laini na nguvu zinazostahili. Wenye magari wanasema kwamba ikiwa unataka kumiliki gari ambalo halitakuwa gari tu, bali njia ya maisha na rafiki wa kweli barabarani, basi unapaswa kuchukua W203. Licha ya ukweli kwamba magari haya yaliacha kwenda nje miaka 10 iliyopita, inawezekana kabisa kupata Mercedes kama hiyo katika hali nzuri. Lakini nusu milioni kwa gari kama hilo italazimika kulipwa - na hii ni angalau. Hata hivyo, ni lazima ikubalike kuwa mtindo huu unastahili.