Skuta kubwa: gari la kustarehesha na la bei nafuu kwenye magurudumu mawili

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Skuta za kwanza zilionekana wakati wa Vita vya Pili vya Dunia, wakati vikosi vya washirika vya watoto wachanga vilianza kuhitaji magari mepesi kwa ajili ya kupeleka wafanyikazi upya. Pikipiki nzito zinazotumiwa na majeshi ya Marekani na Uingereza hazikupatikana na zilikuwa ghali sana.

Historia ya Mwonekano

Mnamo 1942, kampuni ya Kimarekani ya Cushman Company ilizindua uzalishaji kwa wingi wa skuta rahisi kimuundo zenye ujazo wa injini ya 123 cc. Gari hilo liliitwa skuta, ambalo maana yake halisi ni "kukimbia haraka".

Baada ya vita, Muitaliano Enrico Piaggio, kwa msingi wa pikipiki ya kijeshi na tayari isiyo ya lazima, aliunda muundo mpya wa pikipiki, ambayo aliiita "Vespa". Huu ulikuwa mwanzo wa uzalishaji mkubwa wa scooters kwa matumizi ya jumla. Hatua kwa hatua, gari jepesi, la starehe lilianza kutengenezwa duniani kote, Wajapani, watengenezaji wa Ujerumani (BMW), Waitaliano, Wafaransa na Wasweden walianza biashara.

Ni matokeo ya kimantiki ya uzalishaji wa wingi wa scooters ilikuwa kuonekana kwa muundo wa "scooter-maxi", skuta nzito ya viti viwili na injini yenye nguvu, chasi iliyoimarishwa na sifa nzuri za kasi. Gari lilipata umaarufu haraka na kwa muda mfupi liliwalazimisha wenzao wepesi kutoka sokoni.

Usasa

Skuta kubwa imeundwa kwa ajili ya waendesha baiskeli wachanga ambao wamezoea "kukata" barabara za jiji. Usumbufu pekee kwa wamiliki wa gari yenye nguvu ilikuwa matumizi ya lazima ya kofia. Vifaa kama hivyo vilifaa watu wachache, hata hivyo, sheria ilipitishwa ambayo haikuruhusu utendakazi wa modeli kutoka kategoria ya "skuta kubwa" bila vifaa vya kinga.

Haja ya kuvaa kofia ilidhibitiwa na kuhamishwa kwa injini. Kwenye gari yenye injini hadi 125 cc, haikuwa lazima kuvaa kofia ya kinga. Kiasi cha silinda, kinachozidi kawaida hii, kilipendekeza matumizi ya kofia. Polisi wa trafiki walitekeleza sheria kikamilifu, waliokiuka sheria walitozwa faini au gari lilichukuliwa kwa muda.

Fursa za usafiri wa masafa marefu

Pikipiki ya maxi inachukuliwa kuwa gari la watalii, kwa sababu sehemu ya mizigo iko chini ya kiti, na grill maalum iliyo na chemchemi imewekwa mbele ya mwili, ambayo inashikilia kwa usalama kilo kadhaa za mizigo. Mashine imesawazishwa vizuri, hakuna haja ya kufikiria juu ya usambazaji wa mzigo.

Skuta ya maxi, maoni ambayo mara nyingi yamekuwa chanya, ni mashine ya kustarehesha na ya kutegemewa kamakwa safari fupi na ndefu. Matumizi ya chini ya mafuta (takriban lita 3.5 kwa kilomita 100) hukuruhusu kufikia umbali wa kilomita 400 bila kujaza mafuta.

Skuta ya Yamaha Maxi

Mojawapo ya scooters maarufu zaidi zinazotengenezwa na Japani ni Yamaha XPi 500 Maxi T. Gari ina muundo mkali na mienendo nzuri. Injini iko kimya, baiskeli ya kutolea nje haionekani, sauti tu iliyozuiliwa inasikika. Chini ya kiti cha pikipiki kuna shina kubwa ambalo unaweza kuweka hadi kilo kumi za vitu mbalimbali. Chumba hicho kinapitisha hewa ya kutosha kutoka chini kwa mtiririko wa hewa unaokuja.

Injini 2-silinda, 4-stroke, iliyopozwa kwa maji:

• kiasi cha kufanya kazi - 530 cc;
• nguvu - 35 hp kwa 6750 rpm;
• Torque - 52.3 Nm kwa 5250 rpm;
• kipenyo cha silinda - 68 mm;
• kiharusi - 73mm;
• kuwasha - TCI iliyobadilishwa;
• anza - kianzio cha umeme.

Uzito na vipimo:

• urefu wa skuta - 2200mm;
• upana - 775 mm;
• urefu - 1420 mm;
• wheelbase - 1580 mm;
• kibali cha ardhi, kibali - 125 mm;
• uzito kamili - kilo 217;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 15;

Chassis

• Kusimamishwa kwa mbele - uma wa kuunganisha darubini, usafiri wa mm 120.
• Kusimamishwa kwa nyuma - unganisho wa pendulum, usafiri mfupi, amplitude ya bembea116 mm.
• breki ya mbele - hydraulic ya diski mbili.
• breki ya nyuma - monodisc, hydraulic.

Megascooter "Suzuki"

Mnamo 2003, Suzuki ilianzisha Suzuki Sky Wave 650 Burgman mpya. Ilikuwa ni pikipiki ya Suzuki maxi ya kizazi cha hivi karibuni, yenye injini yenye nguvu sana na waendeshaji wengi wa umeme ili kurekebisha nafasi ya vioo vya upande, urefu na angle ya windshield. Gari hilo lilikuwa na mfumo wa kuzuia-kufunga breki (ABS), kibadilishaji cha ukanda wa V-otomatiki. Ikihitajika, iliwezekana kuhamisha mashine hadi kwa kubadilisha gia kwa mikono.

Vigezo vya dimensional na uzito:

• urefu wa skuta - 2260mm;
• urefu kamili - 1435 mm;
• upana - 810 mm;
• urefu kando ya mstari wa kiti - 750 mm;
• wheelbase - 1595 mm;
• kibali cha ardhi, kibali - 130 mm;
• uzito kamili - kilo 235;
• ujazo wa tanki la gesi - lita 15;

Vipimo vya injini:

• kiasi cha kufanya kazi - 638 cc/cm;
• nguvu ya juu zaidi - 51 hp kwa 7000 rpm;
• kipenyo cha silinda - 75.5 mm;
• kiharusi - 71.3 mm; idadi ya viharusi - 4;
• nguvu - sindano ya mafuta;
• anza - kianzio cha umeme;
• kasi ya juu zaidi - 160 km/h;
• matumizi ya mafuta - lita 4.2 kwa kilomita 100.

Pikipiki za maxi za Kijapani zinaongoza kwa ujasiri katika soko la dunia kutokana na ufundi wao bora.utendakazi, kutegemewa na kiwango cha faraja.