DAAZ 2107: kabureta, kifaa chake na marekebisho

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Wamiliki wa magari aina ya "Classic" mara nyingi hukabiliwa na matatizo ya mienendo na matumizi ya mafuta. Madereva huita injini ya gari moyo, na carburetor inaweza kulinganishwa kwa usalama na valve ya moyo. Ni kutokana na maelezo ya mwisho ambayo matumizi ya mafuta inategemea, na sifa za nguvu zinategemea marekebisho yake sahihi. Katika makala hii, tutajifunza kuhusu jinsi carburetor inavyofanya kazi (VAZ 2107 DAAZ). Pia tutaangalia jinsi ya kuidhibiti ipasavyo.

Mpangilio mkuu wa sehemu za DAAZ za miundo ya kawaida ya VAZ

Uendeshaji wa injini yoyote ya mwako wa ndani ya gari moja kwa moja inategemea ubora na wingi wa mchanganyiko wa mafuta na hewa. Mchanganyiko huu umeandaliwa moja kwa moja na carburetor. Kwa kuongeza, kifaa hiki husambaza mchanganyiko sawasawa katika vyumba vyote vya mwako.

Kabureta (VAZ 2107 DAAZ) ina sehemu kuu kadhaa. Hiki ni kifaa cha kusambaza maji, vali ya kukaba, pamoja na ndege na chemba ya kuelea.

Ainavifaa

Ikiwa injini ya zamani imewekwa kwenye gari, basi magari kama hayo yana vifaa vya kabureta DAAZ 2107 - 1107010. Na injini mpya na kirekebisha utupu, mtindo mpya au urekebishaji hutumiwa. Muundo huu ni DAAZ 2107 1107010-20.

Bidhaa hizi zinazalishwa katika kiwanda cha Dmitrovgrad cha vipengele vya magari. Biashara hii imekuwa ikitoa vifaa anuwai vya mifano ya kawaida ya VAZ kwa miaka michache sasa. DAAZ 2107 (kabureta) miongoni mwa madereva imepata imani maalum kwa kutegemewa kabisa.

Ala changamano na sahihi zaidi

Kabureta ni kifaa changamano, kinachojumuisha viambajengo vingi tofauti. Lakini kifaa kamili kinahitajika tu kwa wale ambao wanahusika kitaaluma katika kusanidi na kurekebisha vifaa hivi.

Hata hivyo, licha ya matatizo yote na idadi kubwa ya maelezo, hebu tuangalie jinsi kifaa hiki kinavyofanya kazi mahususi zaidi.

Kwa hivyo, je, kabureta DAAZ 2107 1107010 ina kifaa gani? Kifaa hiki kina chumba cha kuelea ambacho mafuta hutolewa kwa kiasi kidogo. Upatikanaji wa petroli imefungwa na valve ya sindano, pamoja na kuelea, ambayo kwa kuonekana inafanana na pipa. Petroli huchanganywa katika chumba maalum cha kuchanganya. Pia, carburetor ina throttle, pamoja na damper hewa. Mbali nao, jets pia zinajumuishwa kwenye kifaa. Mafuta hunyunyizwa kwa njia ya kunyunyizia dawa. Moja ya vipengele muhimu vya carburetor ni diffusers. Wanafanya kazi kama nozzles, kuundausanidi wa mtiririko wa hewa.

DAAZ 2107 carbureta: kanuni ya kazi

mafuta yanapoingia kwenye chemba ya kuelea, kiasi cha mafuta hutawaliwa na sehemu ya kuelea. Ikiwa inajitokeza, basi utaratibu wa sindano utazuia upatikanaji wa petroli kwenye chumba. Kwa hiyo, kamera katika kesi hii inafanana na bakuli la choo. Kila kitu ni sawa hapa. Lakini mafuta hayatolewi mara moja. Kwanza itapita kwenye kichujio maalum ili kusafishwa.

Zaidi ya hayo, kifaa hutoa kioevu kinachoweza kuwaka kwa chemba za mafuta za kwanza na za pili. Kabureta ya DAAZ 2107 (kifaa) hutoa uwepo wa jeti kuu za mafuta ambazo mafuta hupita.

Mbali na petroli, hewa hutolewa kwenye vyumba kupitia jeti za hewa, ambazo hapo awali zilisafishwa katika vichujio vya hewa. Air basi kwa msaada wa zilizopo maalum na visima huunda mchanganyiko na petroli. Kwa hivyo, kinachojulikana kama emulsion hupatikana.

Lakini si hivyo tu. Kabla ya kuingia kwenye vyumba vya mwako kupitia atomizer, mchanganyiko hupitia econostat. Hapa mchanganyiko hupitia uboreshaji zaidi.

Zaidi, kwa usaidizi wa viatomiza, mchanganyiko huingia kwenye visambazaji. Hapa ni maandalizi ya mwisho ya mchanganyiko. Carburetor ya gari la VAZ 2107 (uzalishaji wa DAAZ'ovsky) imeundwa kwa njia ambayo matone ya mafuta katika diffusers hutolewa kwenye mkondo wa hewa wa kasi. Kwa hivyo, mchanganyiko wa mafuta-hewa huingia katikati ya chumba cha kuchanganya.

Kanyagio la gesi kwenye magari ya VAZ hudhibiti mkao wa vali ya kukaba, ambayo imeundwa kusambaza mchanganyiko huo moja kwa moja kwenye mitungi ya injini.

Nini tena maalum kuhusu kabureta ya DAAZ 2107? Kifaa chake ni pamoja na jets kwa ajili ya kufanya idling. Katika hali hii, mchanganyiko huchukuliwa tu kutoka kwenye chumba cha kwanza cha mafuta. Kanuni na mpango wa uendeshaji wa vyumba vya mafuta huwezesha chumba cha pili tu wakati injini inafikia joto la uendeshaji. Kamera ya II pia huwashwa ikiwa unahitaji kupata kasi na kasi ya juu kwa haraka.

Tofauti za marekebisho

Kama unavyojua, katika mifano ya hivi karibuni ya VAZ 2107 na matoleo mengine, kabureta mpya DAAZ 2107 1107010 20 imewekwa. Hebu tuone ni tofauti gani kati ya marekebisho haya na carburetor ya zamani 1107010.

Kulingana na maelezo yaliyopokelewa kutoka kwa wataalamu wa AvtoVAZ, marekebisho haya mawili yanatokana na muundo sawa. Hapa tofauti ya kimsingi kati yao ni mchumi kwa uzembe wa kulazimishwa. Model 1107010 ina EPHH, na marekebisho mapya hayana kitengo hiki.

Ingawa kabureta ya DAAZ 2107 20 haikuwa na kichumi, ina jeti maalum ya mafuta. Tofauti ni kwamba hapa kasi ya uvivu inadhibitiwa na valve ya kuzima ya umeme. Kwa hivyo, ikiwa uwashaji umezimwa, basi usambazaji wa mafuta hukatwa.

Carburetor DAAZ 2107 1107010 - marekebisho

Kabla ya kuendelea na marekebisho, unahitaji kujua ni marekebisho gani kati ya mawili yaliyosakinishwa kwenye gari lako. Kwa hivyo, ikiwa gari lina vifaa vya kusahihisha kuwasha kwa utupu, basi injini ya mwako wa ndani ya gari ni mfano wa hivi karibuni wa injini za VAZ 2103 au 2106, na urekebishaji wa carburetor ni mpya. Kama si weweumepata kirekebisha utupu, basi una kabureta DAAZ 2107 1107010.

Hitilafu kuu

Ili uweze kufanya marekebisho, unahitaji kujua hitilafu chache za kawaida. Kwa kuwa nodi hii inawajibika kwa sifa zinazobadilika, uchanganuzi ni pamoja na:

• Matatizo wakati wa kuwasha injini, injini kupiga chafya.
• Jeshi, mtetemo, kushindwa mara kwa mara kwenye kanyagio la kichapuzi.
• Hakuna chaguo za kubadilisha saa.
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Kwa hivyo, ikiwa wakati wa uendeshaji wa gari lako uliweza kurekebisha hitilafu moja au zaidi kutoka kwenye orodha hii, basi sehemu zinahitaji kurekebishwa.

Unahitaji kujua kwamba inawezekana kurekebisha kabureta DAAZ 2107 1107010 iwezekanavyo tu na mkusanyiko kuondolewa. Mchakato huo haujumuishi kusafisha kifaa hiki na vitambaa vya fluffy au sufu. Pia, hakuna nyaya zinazohitajika kusafisha jeti.

Kwanza, unapojirekebisha, lazima kwanza uondoe kifuniko kwenye mkusanyiko. Kisha unaweza kuendelea na kurekebisha chumba cha kuelea. Inafaa.

Rekebisha chumba cha kuelea

Float ina uchezaji bila malipo. Saizi ya kiharusi inapaswa kuwa kati ya 6.5 mm upande mmoja na 14 mm kwa upande mwingine. Rekebisha mpigo kwa kutumia kiolezo maalum.

Ikiwa kisanduku chako kina umbali mfupi zaidi, huenda ukahitajika kupinda kichupo cha vali ya sindano kidogo.

Sasa unaweza kurekebisha utendakazi wa vali ya sindano. Wakati kuelea inapoinuka, mafuta kidogo hutolewa. Ikiwa kabadamper inafungua, matumizi ya mafuta ni ya juu, na kuelea huenda chini. Ili kurekebisha kuelea kwa upande mwingine, ni muhimu kuhamisha kuelea nyuma iwezekanavyo na uangalie parameter hii kwa kutumia template sawa. Ikiwa umbali si 14 mm, basi kituo cha kupachika kinapaswa kupinda.

Kuweka kizindua

Marekebisho yanajumuisha mchakato wa kurekebisha kifaa cha kuanzia. Kwa vifaa vya mtindo wa zamani, inafanya kazi kwa mzunguko wa mapinduzi 1500. Ikiwa unachunguza DAAZ 2107 (carburetor kwa "saba") kwa upande mwingine, unaweza kuona kituo maalum. Ukiondoa mkusanyiko na kuukagua kwa nyuma, unaweza kuona chaneli ya usambazaji wa hewa.

Ili kurekebisha, kwanza unahitaji kuiondoa. Kisha unahitaji kugeuza lever ili damper ya hewa imefungwa kabisa. Ifuatayo, pindua kifaa, na kisha pima mapungufu kati ya damper na ukuta. Kwa carburetor yetu, pengo linapaswa kuwa 0.85 mm. Ili kuleta pengo kwa saizi inayohitajika, ni muhimu kukunja fimbo ya kiendeshi.

Inayofuata, unahitaji kurekebisha pengo A. Unaweza kuipata kati ya ukuta wa kituo na ukingo wa damper chini. Kwa hivyo, unahitaji kufunga damper na kuzama fimbo ya kifaa cha kuanzia. Matokeo yake, itafungua, na pengo linapaswa kuwa kutoka 5 hadi 5.4 mm. Ili kurekebisha, unahitaji kuzungusha skrubu ya kurekebisha bisibisi.

Weka kasi ya kutofanya kitu

Kwanza kabisa, unapaswa kuhakikisha kuwa uwashaji umerekebishwa ipasavyo. Injini lazima iwe kwenye joto la uendeshaji. Ili kurekebisha, geuza screw ya kurekebishamchanganyiko wa mafuta hadi kasi ya injini ifikie kiwango cha juu zaidi.

Ifuatayo, geuza skrubu ya wingi wa mafuta kinyume cha saa. RPM zaidi inapaswa kupatikana.

Sasa ni wakati wa kugeuza skrubu ya ubora tena ili kuongeza zamu zaidi.

Maana ya shughuli hizi ni kuhakikisha kuwa ubora wa mchanganyiko ni mdogo, na kasi ya kutofanya kitu ni kutoka 850 hadi 900. Hizi ndizo maadili bora zaidi ya injini za kabureta za magari ya " Familia ya classic". Mauzo hayafai kufanywa zaidi au chini ya thamani hii, kwa kuwa yatachukuliwa kuwa si thabiti na yatajumuisha uchakavu wa sehemu za KShM.

Tuliangalia mbinu kadhaa zinazowezekana za kurekebisha DIY. Lakini ikiwa huna uhakika wa matendo yako, bado ni bora kukabidhi DAAZ 2107 yako (kabureta kutoka "saba") kwa mtaalamu ambaye anaifahamu vizuri.