Open helmet Schuberth: maelezo na maoni. Fungua kofia ya pikipiki "Schubert"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kampuni ya Ujerumani ya Schuberth ni kiongozi anayetambulika katika utengenezaji wa helmeti. Vifaa vyao vinachukuliwa kuwa bora zaidi duniani, ni sawa na BMW au Mercedes Benz, huweka bar kwa wengine na kuunda mifano ambayo itashikilia kiwango cha ubora kwa miaka, ikiwa sio miongo kadhaa. Wepesi, uzuiaji sauti na ubora usiofaa ni sifa mahususi za Schuberth.

Baada ya "Mfumo"

Mwanamitindo maarufu, kofia ya chuma ya Schuberth SR1, iliyoundwa kwa ushiriki wa Michael Schumacher, alishinda tuzo ya Helmet ya Mwaka wa 2011. Dereva maarufu wa mbio za magari, baada ya kustaafu kwa mara ya kwanza kutoka kwa Mfumo wa 1, alitumia kofia hii wakati wa taaluma yake fupi ya mchezo wa magari. Ndio maana Schuberth SR1 ina sifa za mavazi ya "Mfumo". Na leo, baadhi ya viendeshi vya F1 wanapendelea helmeti kutoka kwa kampuni hii kama kiboreshaji mitindo katika nyanja ya usalama.

Peke yako na asili

Kofia za pikipiki za uso wazi mara nyingi hujulikana kama helmeti "¾", pamoja na uso wazi. Mifano hizi zilionekana kwanza na zikaenea katika miaka ya hamsini ya karne iliyopita. Kipengele chao kuu cha kutofautisha ni arc ya chini ya kinga ya mbele: kofiainashughulikia kichwa tu mbele, nyuma na pande. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kwamba hii sio salama kabisa, lakini vifaa vile hutoa hisia ya uhuru mkubwa, kujulikana kunaongezeka sana. Ni rahisi sana kwa kasi ya chini na katika maeneo ya mijini, wakati unapaswa kufungua visor daima. Hata hivyo, ikiwa dereva anataka kofia ya chuma iliyo wazi, ghala la pikipiki linapaswa kuongezwa miwani maalum.

Helmet ya Wazi ya Schuberth J1 ni tofauti na wenzao. Hii ni arc ya ziada ya nguvu yenye kipenyo kidogo katika sehemu ya chini ya visor, kufunga sura ya chini ya nguvu. Kofia ni vizuri na, ambayo kwa ujumla ni ya kawaida kwa bidhaa zote za brand hii, ina kiwango cha chini cha kelele. Ni rahisi sana kwamba pamoja na visor kuu pia kuna visor ya pili, ya kupambana na jua na tinting. Ikiwa ni lazima, inaweza kuondolewa ndani. Mfano mwingine, pia kofia ya wazi Schuberth M1, pia ina arc ya ziada ya rigidity. Visor ya kinga ya nje inafaa kikaboni katika muundo, lakini kofia inaweza kutumika katika matoleo yote mawili. Pia ina visor ya ndani ya jua. M1 ina utayarishaji wa sauti kwa ajili ya vifaa vya sauti vinavyomilikiwa na Bluetooth vya Mfumo wa SRC.

Faraja na usalama

Nzuri, karibu mwonekano kamili - ndivyo kofia iliyo wazi itatoa. Kofia ya pikipiki yenye ukubwa wa 3/4 inaweza kuwafaa wale wanaopendelea kuendesha gari mjini, lakini katika hali mbaya ya hewa, kama vile wakati wa mvua kubwa, huenda lisiwe suluhisho la vitendo zaidi.

Moja ya mambo ambayo yanaweza kujumuishwa katika mapungufu ya karibu kofia zote za chapa ya Schubert niwasifu sanifu wa ndani. Wabunifu wa kampuni hiyo hawakuonekana kuzingatia kwamba wakati mwingine watu wana maumbo tofauti ya vichwa, na kwa hivyo wale ambao hawaendani na "viwango" wanaweza kupata usumbufu wakati wa kuvaa kofia.

Waendesha pikipiki wamekuwa wakilalamika kuhusu kupungua katika eneo la taya, lakini hii inaonekana kurekebishwa katika kofia ya Schuberth J1. Anakaa vizuri zaidi kuliko wengine, labda kutokana na ukosefu wa kidevu ngumu. Kwa sababu ya wasifu mpana, idadi kubwa ya watu watapata kofia ya Schuberth J1 vizuri. Bei ya mifano yote ya chapa hii huanza kutoka rubles elfu 25-30, J1 sio ubaguzi hapa, licha ya ukweli kwamba kofia imefunguliwa.

Sehemu mpya

Helmet ya Schuberth Open ina suluhisho moja la kiubunifu. Hii ni kidevu bar iliyoundwa na kutoa rigidity zaidi kwa muundo. Nyenzo zinazotumiwa kwa ajili ya uzalishaji ni plastiki maalum. Arc imewekwa kwenye grooves maalum pande zote mbili. Ishara kwamba kila kitu kiko mahali ni kubofya kwa tabia. Ili kuondoa arc, bonyeza tu slaidi nyekundu ziko pande zote za kofia. Zinaweza kufunguliwa moja kwa wakati, na haijalishi kama kofia ya chuma iko katika hali iliyovaliwa.

Wataalamu wa Schuberth wanaripoti kuwa kukitokea athari, arc itatoa nishati inayoelekezwa kwenye kidevu juu ya uso mzima wa kofia ya chuma. Kwa swali ambalo linaweza kukamata na kusababisha jeraha la shingo, wabunifu wanajibu kwamba wametoa kwa uwezekano huo: arc itafungua moja kwa moja ikiwa nguvu ya kuvuta inazidi inaruhusiwa. KATIKAKatika kesi hii, mzigo hatari kwenye shingo haujatengwa, hata hivyo, kwa kuzingatia hili, haipaswi kuweka vitu vyovyote kwenye kofia ya Schubert na kubeba kwa kushikilia arc: utaratibu wa kujitegemea unaweza kufanya kazi. kusababisha anguko.

Mlima mpya

Miundo ya hivi punde zaidi ya chapa hii hutumia aina mpya ya clasp, ambayo kwa asili inaitwa toleo la haraka. Maoni yanatofautiana juu ya kufaa. Wengine wanasema vifungo vya zamani ni bora (wakirejelea pete mbili za D), wengine wanasema kwamba kinachojulikana kama rahisi-tata cha Schubert kinaaminika zaidi, ingawa ni rahisi sana. Ikiwa hakuna bitana ya ziada kwenye kofia, clasp hii itasugua shingo. Hata hivyo, uvumbuzi hauingii katika maisha yetu mara moja, na labda katika siku zijazo, wabunifu wa Schubert watakamilisha mfumo wao na wapanda pikipiki tayari wataiita rahisi na ya kuaminika zaidi. Kwa vyovyote vile, ninafurahi kwamba mawazo ya wahandisi hayasimami tuli.

Microclimate

Uingizaji hewa mzuri na kelele ya chini labda ni kinyume kabisa linapokuja suala la helmeti. Ikiwa mtu yuko kwenye urefu, basi pili huacha kuhitajika, na kinyume chake. Sio kila mtu anayefanikiwa kusawazisha mfumo huu wa maridadi, lakini tunaweza kusema kwamba wataalamu kutoka Schubert walifanikiwa zaidi kuliko wengine. Hapa tunaweza kutambua kofia "Schubert" SR1, hapa, pengine, ukweli kwamba vifaa kutoka "Mfumo 1" ni katika asili ilicheza jukumu lake. Hapana, kofia hii haitoi insulation bora ya sauti, hata ni duni kwa mifano mingine ya brand yake, lakini hiyo ni tofauti. Anamilikikiwango cha ajabu cha uingizaji hewa, na kwa kuzingatia hili, utengaji wa kelele bado ulisalia kuwa bora zaidi.

Wabunifu wameona hali mbalimbali na kutoa chapeo chaneli mbili za uingizaji hewa zinazofunguka wapendavyo kwa usaidizi wa vitelezi tofauti. Pia kuna shimo la uingizaji hewa kwenye kidevu, linafanywa kwa sehemu mbili: kituo kikubwa cha chini, na juu yake pili, channel tofauti, ambayo hutumikia kupiga ndani ya visor. Hii huzuia mgandamizo kutokea ndani ya kofia ya chuma.

Vyeo vyote vinaweza kubadilishwa na vinaweza kufunguliwa kabisa, kufungwa kwa kiasi au kufungwa kabisa, lakini kuna tatizo moja: mesh ya kuingiza hewa inaweza kuruhusu wadudu wadogo, jambo ambalo linaweza kuwa mbaya sana unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi.

Kofia ya kofia ya Schuberth S2, ambayo kampuni yenyewe inaiweka kama kofia ya watalii, pia ilifanya vyema.

Nini muhimu?

Mengi yamesemwa tayari kuhusu chapa ya Schubert, lakini kile ambacho kila mtu anampenda ni uzito, au tuseme kutokuwepo kwake. Mapungufu yote yanarudi nyuma wakati mpanda farasi anachukua kofia hii isiyo na uzito. Kwa mfano, uzito wa SR1 kwa ukubwa XS ni 1290 g tu, na kwa XXL ni 1400 g (50 g kushuka kunawezekana). Bila kusema, kofia ya wazi ya Schuberth haina uzito zaidi ya kilo moja! Na kwa kweli, muundo mzuri ambao hautaacha tofauti hata mtu anayechagua sana. Kofia zote zinapatikana katika chaguzi nyingi za rangi, glossy au matte.