Clutch inatoweka: sababu, uchanganuzi unaowezekana na utatuzi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Haijalishi jinsi unavyoshughulikia gari kwa uangalifu, mapema au baadaye mkusanyiko hautafaulu na clutch kutoweka. Mara nyingi, uharibifu hutanguliwa na aina mbalimbali za kelele au dalili nyingine zinazoashiria uharibifu wa utaratibu. Madereva wengi, bila kuelewa muundo na ugumu wa ndani wa gari, wanaendelea kufanya kazi kitengo kilichoharibiwa bila kuwasiliana na kituo cha huduma kwa wakati unaofaa. Hebu tuone kwa nini clutch inapotea. Ni sababu gani na dalili hutangulia kushindwa kwa utaratibu wa gharama kubwa na jinsi ya kutambua malfunction kwa wakati. Na pia ujifunze cha kufanya ikiwa uchanganuzi tayari umetokea.

Jinsi utaratibu wa clutch unavyofanya kazi na jinsi inavyofanya kazi

Clutch ni sehemu muhimu ya gari yenye upitishaji wa mtu binafsi (usambazaji wa mikono). Kwa ufahamu rahisi, kanuni ya operesheni ni kukata mara kwa mara na kuunganisha crankshaft ya injini ya mwako wa ndani na maambukizi ya mwongozo (maambukizi) ili kuharakisha au kupunguza kasi ya gari.kwa kubadilisha gia kimitambo.

Nodi ina vipengele vifuatavyo:

• vikapu vya clutch (pia huitwa drive au pressure plate);
• kutoa;
• diski clutch yenye chemchemi za unyevunyevu (pia huitwa diski inayoendeshwa);
• bati damper (ikiwa utaratibu ni diski mbili);
• plugs za kujumuisha;
• flywheel;
• shimoni ya kiendeshi cha usambazaji kwa mikono;
• chemchemi ya diaphragm (mara nyingi hujulikana kama shinikizo).

Sababu za utendakazi

Sababu kuu ya kushindwa mapema kwa vipengele vya mkusanyiko wa clutch ni ukiukwaji mkubwa wa kanuni za uendeshaji wa magari. Kuteleza kwa mara kwa mara kwa magurudumu ya gari wakati gari linapoanza kusonga, jerks kali za kanyagio au harakati ndefu ya gari na mguu usio na mguu kwenye pedals, husababisha kuvaa haraka kwa utaratibu, kama matokeo ya ambayo clutch hupotea. Pia, sehemu za ubora wa chini husababisha malfunctions: sio wazalishaji wote wa sehemu za magari wanaozingatia mahitaji kali wakati wa kuwafungua. Sehemu kama hizo hazina maisha ya huduma ya juu na kutegemewa.

Klachi inaposhindwa, sababu za kutofaulu zinaweza kuwa:

• kuvuja kwa vimiminika vya kulainisha kupitia seals na gaskets za mafuta zilizochakaa au kuharibika na kuziweka kwenye mstari wa diski;
• kuzidisha joto na urekebishaji wa diski inayoendeshwa;
• cheza chemchemi za maji machafu;
• wear bearing, flywheel na diaphragmchemchemi.

Alama za nje mara nyingi huashiria mgawanyiko wa karibu wa nodi. Inaweza kuwa ya kupasuka wakati wa kuhamisha gia, kuonekana kwa mtetemo na mitetemo, aina mbalimbali za kelele na kanyagio ikiwa imeshuka moyo na kushuka.

Kutolewa kwa clutch pia hutoweka kunapokuwa na uvaaji wa kimwili kwenye uma kwenye shifti au kiendesha hydraulic ni hitilafu.

Kelele hutokea wakati kanyagio kimeshuka

Tatizo hugunduliwa kwa urahisi ikiwa, wakati clutch imeshuka, sauti ya tabia hupotea, na wakati kanyagio imefadhaika, inaonekana tena. Katika kesi hiyo, mkosaji ni rahisi kuona - hii ni kuzaa kutolewa. Mara nyingi, madereva hawana makini na kelele, wakiendelea kuendesha gari. Uzembe kama huo kwa wakati utasababisha kuvunjika njiani. Sababu kwa nini uwasilishaji unashindwa ni kama ifuatavyo:

• vazi asilia la sehemu;
• ukosefu au ukosefu wa vilainisho;
• cheza wa ngome ya kuzaa kutolewa.

Ili kuondoa hitilafu, uingizwaji kamili wa sehemu unahitajika. Utoaji wa kutolewa hauwezi kurejeshwa, kwani hauwezi kutenganishwa. Sababu kuu ya kushindwa mapema ni lubrication ya kutosha au duni inayotumiwa na mtengenezaji wa sehemu isiyofaa. Wakati wa ununuzi, makini na hili: ikiwa kuzaa ni kavu, basi chukua nakala nyingine.

Kelele hutokea wakati kanyagio kimeshuka

Ikiwa kelele maalum inaonekana wakati kanyagio imefadhaika, basi sababu ni kuvaa kwa chemchemi za damper za disc, zinaweza pia kushindwa.sahani zinazounganisha casing kwenye kikapu. Wakati mwingine sababu ya kelele za nje inaweza kuwa uma wa kluchi unaoteleza au uchezaji wake.

Nyenzo ya diski ya clutch ni takriban kilomita 100-150 elfu, yote inategemea bei na chapa ya diski yenyewe. Kuongozwa na mileage ya gari, disk inayoendeshwa haijatengenezwa, sehemu lazima ibadilishwe. Ikiwa kelele ilitolewa na sahani zilizochakaa, lazima pia zibadilishwe na mpya.

Gari kutetereka

Itatubidi kutenganisha utaratibu. Sababu ya dalili hii (wakati troit ya injini na gari inapungua) sio daima huvaliwa plugs za cheche. Ikiwa kila kitu kinafaa hapa, basi makini na hali ya kitovu cha diski inayoendeshwa, chunguza kikapu cha clutch, ikiwa upotovu (warping) hugunduliwa, basi hii inaweza kusababisha gari. Rivets inapaswa kuchunguzwa, ikiwa kuna uchezaji, sehemu mpya zitahitajika kusanikishwa. Inahitajika pia kuangalia hali ya miunganisho ya shimoni ya kuingiza ili kuvaa.

Clutch slip

Hali hiyo hutokea mara nyingi, nguzo ya kawaida hupotea, injini "inanguruma", gari halisogei kwa shida. Uwezekano mkubwa zaidi, mafuta yaliingia kwenye uso wa diski inayoendeshwa. Wakati wa kuongeza kasi ya gari, harufu maalum ya kuchoma itaonekana. Lubricant haitaruhusu vipengee kuungana na flywheel vizuri, athari ya kuteleza itaonekana. Katika kesi hii, sio thamani ya kuingia kwenye gesi tena, kitengo cha gharama kubwa kinaweza "kuchomwa". Pia, sababu ya kuvunjika ni kuvaa kamili ya uso wa bitana, utahitaji kufunga diski mpya ya clutch. Inastahili kuangaliautumishi wa uma wa kuhama, ikiwa kuna deformation yoyote ya kipengele. Ikiwa gari la majimaji limewekwa, basi ni muhimu kukagua silinda ya mtumwa wa clutch. Nodi mbovu pia itasababisha athari hii.

Clutch inaongoza

Ikiwa umepoteza clutch kwenye VAZ, unaweza kuangalia uendeshaji wake mwenyewe. Ili kufanya hivyo, punguza kikamilifu kanyagio cha clutch na injini inayoendesha, shiriki gia ya kwanza. Inapaswa kuwasha na kuzima vizuri bila kusaga gia, injini haipaswi kubadili kasi au duka. Ikiwa kelele zinaonekana, kasi ya injini inabadilika au gari huanza kutembea kidogo, basi clutch haishiriki kikamilifu, inaongoza. Sababu zinatofautiana.

• Uharibifu wa mitambo. Kubana sana au usafiri wa kanyagio hautoshi. Kupiga au kupotosha kwa uso wa sahani ya shinikizo. Kitovu cha diski inayoendeshwa kimefungwa kwenye splines za shimoni la gari la sanduku la gia. Rivets za diski za clutch huru. Vitambaa vilivyovaliwa au vilivyoharibiwa vya msuguano wa diski inayoendeshwa. Riveti kwenye chemchemi ya diaphragm zimelegea.
• Matatizo husababishwa na utendakazi duni wa majimaji. Kumekuwa na kushuka kwa kiwango cha maji kwenye mfumo. Au sababu ya kuharibika ilikuwa upepesi wa kiendeshi cha majimaji.

Sababu za kiufundi za kutofaulu, wakati clutch inapotea baada ya kuonekana kwa safari ngumu ya kanyagio, huondolewa kwa kurekebisha kebo au kiwezeshaji. Ikiwa kushindwa kunahusiana na diski ya clutch, basi katika hali nyingi inahitaji kubadilishwa. Kitovu kinahitaji kulainisha na kusafishwa. Rivets za spring za shinikizo lazima zirudishwe tena, ikiwa kuvaa ni kubwa, sehemuinapaswa kubadilishwa.

Matatizo yanayohusiana na utendakazi wa kiendeshi cha majimaji hutatuliwa kwa kusukuma mfumo kwa uingizwaji wa maji. Maji ya breki ya kizazi cha tatu au cha nne hutumiwa. Ikiwa hewa imeingia kwenye mfumo, inahitajika kuangalia uimara wa zilizopo na hoses za mkusanyiko. Kisha badilisha kiowevu na pampu tena.

Jinsi ya kupanua maisha ya huduma

Ili gari liendeshe bila uharibifu mkubwa na kumfurahisha mmiliki kwa kuegemea kwake kwa muda mrefu, ni muhimu kuzingatia sheria za msingi za uendeshaji wa gari:

• anza harakati vizuri, bila mitikisiko mikali kwa kasi ya juu ya injini;
• wakati wa kuzima, usishikilie kanyagio cha clutch kwa muda mrefu, na hivyo kuzidisha joto;
• unapokaribia taa ya trafiki, badilisha hadi upande wowote, usishikilie kanyagio kwa muda mrefu;
• unapoburuta trela au gari lingine, jaribu kuepuka gesi kupita kiasi;
• katika ishara ya kwanza ya hitilafu, ikiwa clutch haifanyi kazi ipasavyo au kutoweka, wasiliana na warsha maalum (ushughulikiaji kwa wakati utahitaji uingiliaji kati mdogo na itakuwa na gharama nafuu);
• wakati wa uingizwaji ulioratibiwa wa sehemu, toa upendeleo kwa watengenezaji makini walioimarishwa, soma hakiki;
• fanya matengenezo kwa mujibu wa kanuni.

Kima cha chini cha maisha ya huduma kabla ya ubadilishaji ulioratibiwa hutegemea chapa ya gari na vifaa vyenyewe. Kawaida ni kilomita 50-150,000, chini ya uwezooperesheni.