Injini ya gari inayotegemewa zaidi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Unaponunua gari, kila dereva anapenda kujua ni injini ipi inayotegemewa zaidi. Usalama na uimara wa uendeshaji wa gari hutegemea jambo hili. Ikumbukwe kwamba kila motor ina sifa zake kuhusu kuegemea na upinzani kwa mvuto mbalimbali. Hebu tuangalie ni injini gani zinaweza kudai kuwa bora zaidi.

Nzuri zaidi kati ya dizeli

Kuanza, hebu tubaini ni injini ipi inayotegemewa zaidi kati ya aina za dizeli. Hebu tuseme kwamba hivi karibuni magari yenye vitengo vile yamekuwa maarufu zaidi na zaidi. Wanatofautishwa na tabia zao za michezo, kasi, na utulivu wa kazi. Ikiwa unaendesha gari nyingi na mara nyingi, injini za dizeli hazibadiliki kwa madhumuni haya. Na ikiwa injini ni ya kizazi cha zamani, ina ukingo mzuri wa usalama licha ya urahisi wa muundo.

Mercedes-BenzOM602

Injini ya dizeli inayotegemewa zaidi kwa Mercedes-Benz inatoka kwa familia ya OM602. injini kama hizo zinawakilishwa na matoleo 5-silinda. Wana valves mbili kwa silinda, pampu ya sindano ya mitambo. Madereva kumbuka kuwa motor hii ni kiongozi katika sifa zifuatazo: mileage ya gari na upinzani kwa mvuto wa mazingira. Na sio nguvu ya juu (90-130 hp), vitengo daima vimezingatiwa kuwa vya kuaminika na vya kiuchumi. Motors hizi ziliwekwa kwenye magari ya Mercedes nyuma ya W124, W201 (MB190), G-class SUVs, T1 na Sprinter Vans. Ukifuatilia vifaa vya mafuta na viambatisho kwa wakati ufaao, injini hizi za dizeli zinaweza "kukunja" idadi kubwa ya kilomita.

BMW M57

Huenda injini za magari ya abiria zinazotegemewa zaidi wakati wetu zinatengenezwa Bavaria. Mbali na kudumu, wao ni sifa ya roho ya michezo, ambayo kwa kanuni inabadilisha picha ya injini ya dizeli. Wahandisi wa BMW waliweza kudhibitisha kwa ulimwengu wote kuwa kitengo kama hicho kinaweza kuwa haraka, na unaweza kuiweka kwenye aina yoyote ya gari. Magari ya BMW yana aina mbalimbali za treni za nguvu, na injini za dizeli zimekuwa maarufu si muda mrefu uliopita.

Ni injini gani ya BMW ambayo ni injini ya dizeli inayotegemewa zaidi? Wataalam wanazingatia injini ya 4-silinda ya BMW N47D Twin Turbo yenye turbo, ambayo ina kiasi cha lita 2.0. Ilitangazwa kuwa mshindi katika kitengo cha "Maendeleo Mapya Bora". Kumbuka kuwa motor hii imewekwa kwenye idadi kubwa ya mifano. Ndiyo, kwa ujumlawanunuzi wanapendelea injini za petroli kuliko dizeli, ambayo inaweza kuganda wakati wa baridi.

BMW

Injini inayotegemewa zaidi ya BMW mwaka wa 2016 ni BMW B58, ambayo hutumia miundo ya 340i F30. Hii ni kitengo cha nguvu cha silinda 6, ambayo polepole ina vifaa vya aina mpya za magari ya BMW. Ikumbukwe kwamba BMW inaanzisha kwa utaratibu injini za petroli na dizeli za familia ya kawaida kwenye magari yake. Kipengele chao ni vipengele vya umoja na kiasi cha kazi cha nusu lita moja ya silinda moja. Wakati huo huo, tangu 2015, hatchbacks za BMW zimewekwa na injini 118i na injini ya turbo ya lita 1.5 yenye nguvu ya 136 hp. Na. Na coupes na cabriolets za mfululizo wa pili - na injini za dizeli za lita 2.0 kila moja.

Injini zinazotegemewa zaidi katika magari ya abiria ya BMW, kulingana na wataalamu, si petroli, bali ni uniti za dizeli za TwinPower Turbo zenye mitungi mitatu au minne. Injini za B47 na B37 zinaongezewa na mfumo wa sindano na turbocharger ambazo zinaweza kubadilisha jiometri. Mnamo mwaka huo huo wa 2015, mifano ya BMW iliongezewa na kizazi kipya cha nne zenye tija na uwezo wa 23 hp. Na. Kwa hivyo, injini za BMW ni za kuaminika na zenye nguvu ya juu, ingawa ni rahisi katika muundo.

Kumbuka kwamba rasilimali ya wastani ya injini za BMW inakadiriwa kuwa kilomita 150,000, kwani sehemu zake si za ubora wa juu kila wakati. Kwa kuongeza, sio mifano yote kwenye mstari ina vipimo vya kutengeneza kiwanda. Kwa hivyo, kunaweza kuwa na matatizo na uingizwaji wa vitengo vya nguvu.

Audi

Ni injini gani za Audi ndizo zilizo nyingi zaidikuaminika? Hakuna jibu la uhakika hapa. Lakini watumiaji na wataalam wote hutofautisha injini za petroli 1.4 lita na nguvu ya 150 hp. s., 190 l. Na. na 252 l. Na. Zaidi ya hayo, ya mwisho inakamilishwa na gari la gurudumu la Quattro. Miongoni mwa vitengo vya dizeli, injini za TDI za silinda nne na nguvu ya 150 hp zinahitajika. Na. na 190 l. Na. Kando nao, sanduku la gia la mwongozo lenye kasi 6 limesakinishwa.

Injini nyingine inayoweza kutambuliwa kuwa injini ya kuaminika zaidi ya Audi ni A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 hp). Kipengele chake ni uwezo wa kufanya kazi kwenye gesi asilia iliyoshinikwa. Kama ilivyo kwa mfano wa Audi A6, hapa watumiaji hutofautisha aspirated ya lita tatu. Kuegemea kwake ni kutokana na teknolojia ya zamani ya uzalishaji na sleeves za chuma zilizopigwa. Kweli, motor kama hiyo haijatengenezwa tangu 2008.

Volkswagen

Inapendeza, lakini chapa ya Volkswagen inachukulia injini za dizeli kuwa vitengo vya kutegemewa zaidi. Katika safu nzima ya injini, injini ya kuaminika zaidi ya Volkswagen ni AXD ya silinda 5 na uhamishaji wa lita 1.8. Kulingana na madereva na wataalam, injini hii ni nzuri na uwezo bora wa nguvu na matumizi ya kawaida ya mafuta. Mara nyingi, Volkswagen Tiguan huwa na kitengo hiki.

Si rahisi sana kubainisha injini inayotegemewa zaidi kati ya usanidi wa petroli. Katika orodha hii, ni muhimu kutambua injini imara ya 2-lita ya AWM, inayoonyesha nguvu ya 140 hp. Na. Zina vifaa vya mifano kama vile Jetta, Tiguan. Miongoni mwa faida za motor, watumiajikumbuka tabia bora katika mtindo wowote wa kuendesha gari na kwenye barabara yoyote.

Kwa muda mrefu, injini ya V6 ilizingatiwa kuwa ya kutegemewa zaidi. Miongoni mwa faida zake, mienendo bora wakati wa harakati, nguvu, na kuongeza kasi ya haraka zilijulikana. Kitengo hicho kinapendwa na wale ambao mara nyingi husafiri kwa asili, ambapo barabara hazitofautiani katika ubora na usawa. Injini za kuaminika zaidi kati ya mifano sita ya silinda ni ABU yenye kiasi cha lita 1.8. Kwa muundo rahisi, kitengo ni nzuri kwa madereva ambao wanaanza kuendesha gari. Kwa kuongeza, ni uwiano. Wakati motor inaendesha, hakuna vibration ya taratibu kuu na vipengele. Injini hii inaweza kudumu hata kwa kukimbia kwa zaidi ya kilomita milioni moja.

Imetengenezwa Kijapani

Injini zinazotegemewa zaidi zimetengenezwa na chapa za Kijapani kila wakati. Tunatoa maelezo ya jumla ya maarufu zaidi na bora katika suala la ubora na uaminifu wa motors. Pengine, kitengo cha Toyota 3S-FE kinaweza kuchukuliwa kuwa imara zaidi katika tabia. Ingawa inaaminika, pia haina adabu. Ina kiasi cha lita 2.0, silinda 4 na valves 6. Injini hii iliwekwa kwenye mifano kama vile Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Kulingana na mechanics, motors za safu hii zinajulikana na uwezo wao wa kushangaza wa kuhimili mzigo wowote. Kwa kuongeza, ni rahisi kutengeneza kutokana na kubuni iliyofikiriwa vizuri. Injini ya mfululizo ya Toyota 1‑AZ ilifanya kazi vizuri, rasilimali ambayo ni takriban kilomita 200,000.

Nyingi zaidiinjini za gari za kuaminika pia zinaweza kutofautishwa kati ya mstari wa Mitsubishi. Mitsubishi 4G63 ni kitengo cha nguvu ambacho kimekuwa kikibadilika kila wakati, ikiboresha, kwa sababu ambayo ilianza kuwa na mfumo wa wakati wa kurekebisha mifumo ya wakati, ngumu ya kuongeza. Ni muhimu kukumbuka kuwa motor imewekwa sio tu kwenye Mitsubishi, bali pia kwenye magari ya chapa ya Huyndai, Kia, Brilliance. Kilomita milioni za kukimbia zinaweza kupatikana kwa injini za asili zinazotarajiwa, ingawa tofauti za turbocharged zina maisha marefu ya huduma. Hakuna "magonjwa" makubwa katika gari la mfululizo wa Mitsubishi 4B11, ambayo ina rasilimali ya kilomita 200,000. Kutokana na ubora wa juu wa vipengele, unyenyekevu wa kubuni, kutokuwepo kwa sehemu ngumu, kiwango cha juu cha kuaminika kwa kitengo kinapatikana.

Honda D-mfululizo ni mwakilishi wa familia ya Kijapani ya injini, katika mfululizo ambao kuna mifano zaidi ya 10 ya injini yenye ujazo wa lita 1, 2-1, 7. Kulingana na wataalamu, hizi ni labda mifano isiyoweza kuharibika ambayo inaweza kuonyesha tabia ya kupigana na rasilimali ndogo ya kazi. Kati ya bidhaa mpya, injini ya safu ya Honda R20 inaweza kutofautishwa. Inatofautishwa na sehemu za hali ya juu, mpango rahisi wa kurekebisha valve. Mwakilishi anayeaminika zaidi wa injini za Kijapani anaweza kuzingatiwa kwa usahihi kuwa safu ya Subaru EJ20. Bado imewekwa kwenye mifano ya gari, hata hivyo, ni zile tu zinazoendeshwa nchini Japani. Rasilimali ya kitengo hiki cha nguvu ni kilomita 250,000, ubora wa sehemu ni wa juu. Kweli, vipuri asili vya injini si nafuu.

Opel 20ne

Miongoni mwa zinazotegemewa, mtu anaweza kutambua mfano kutoka kwa familia ya motorsOpel 20n. Upekee wake ni kwamba ilitumikia muda mrefu zaidi kuliko magari ambayo ilitumiwa. Muundo rahisi una valves 8, gari la ukanda, mfumo rahisi wa sindano ya bandari. Hii, kulingana na wataalam, inathiri maisha marefu ya gari. C20XE ni injini nyingine ambayo ni ya familia ya Opel. Imewekwa kwenye magari ya mbio na imepata hakiki nzuri kwa ubora wake, uthabiti na muundo rahisi. Ni kweli, leo kitengo hiki cha nishati kinatumika kuandaa magari mara chache.

Mapambano ya darasani

Mota zote za kisasa zinaweza kugawanywa katika madarasa kulingana na madarasa ya magari ambayo yamewekwa. Na hii inathiri mali zao za kiufundi na uendeshaji. Kwa hiyo, katika darasa ndogo la magari, ambayo, kwa njia, ni ya kawaida zaidi katika nchi yetu, wanajulikana kwa vitendo na kutokuwepo kwa ubunifu wowote mkubwa. Kwa magari katika sehemu hii, injini ya K7M kutoka Renault mara nyingi imewekwa, ambayo ina viwango vya juu vya kuegemea. Mapishi yake, kwa njia, ni rahisi sana: motor ina kiasi cha lita 1.6, valves 8, lakini haina sehemu yoyote ngumu na taratibu. Vipimo vya nguvu vya VAZ-21116 na Renault K4M vinaweza kuwekwa nafasi ya pili na ya tatu katika darasa dogo.

Katika sehemu ya kati, K4M kutoka Renault inaweza kuchukuliwa kuwa kiongozi kwa njia halali. Kweli, mashine wenyewe ni kubwa kwa ukubwa na nguvu, zilizo na maambukizi ya moja kwa moja, ambayo huongeza mahitaji ya nguvu na motor. Miongoni mwa injini za bei nafuu lakini za vitendo ndanitabaka la kati linaweza kuzingatiwa Z18XER, ambayo imewekwa kwenye magari l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

Kwa upande wa kutegemewa, tutaweka mfululizo wa injini za Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11 katika nafasi ya pili katika tabaka la kati, ambazo huwa zinaongoza katika ubora na utendakazi. Kiasi chao cha kufanya kazi ni lita 2.0, kuna mfumo wa muda wa kurekebisha wakati, mfumo rahisi wa nguvu, na ubora wa juu wa kujenga. Motors kama hizo huwekwa kwenye magari yoyote yenye nguvu ya juu na utengezaji wa kutosha: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Darasa la Biashara ya Vijana

Katika darasa la biashara ndogo, injini za lita mbili zinaweza kutofautishwa. Kwa mfano, 2AR-FE yenye uwezo wa 165-180 hp. with., ambayo ina Toyota Camry. Hii ni kitengo cha nguvu cha kuaminika na cha vitendo. Ingawa ni rahisi, ni ya ubora wa juu. Katika nafasi ya pili katika darasa la biashara ni injini za G4KE/4B12 Hyundai/Kia/Mitsubishi. Magari katika sehemu hii hutofautiana kwa ukubwa na nguvu. Ipasavyo, injini lazima itimize mahitaji ya uaminifu wa uendeshaji na utengezaji.

Darasa la Biashara Mwandamizi

Katika darasa la biashara kuu, sedans za kifahari zinawasilishwa, ambazo ukarabati wake sio nafuu. Na motors wenyewe hutofautiana katika utata na nguvu. Lexus ndiye kiongozi katika darasa hili: Injini za 2GR-FE na 2GR-FSE zimewekwa kwenye mifano ya chapa hii na SUV za hali ya juu. Uendeshaji wa injini, kulingana na watumiaji na wataalam, hautofautiani katika uwepo wa matatizo.

Wa pili katika darasa hili Volvo B6304T2 -injini ya turbo, ambayo ni nafuu na rahisi kufanya kazi. Katika nafasi ya tatu ni Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Inavutia tahadhari kwa nguvu zake, na utendaji wa utukufu, na kuegemea, ambayo imeendelea kihistoria. Kuhusu magari ya darasa la watendaji, itabidi ufanye bila rating, kwani uendeshaji na matengenezo yao yanagharimu senti nzuri. Ipasavyo, vifaa vya mashine kama hizo viko katika ubora wake, lakini inahitaji uwekezaji mkubwa.

Hitimisho

Kwa hivyo, gari la takriban kila chapa au darasa linaweza kuwa na injini zinazotegemewa na zisizo na matatizo. Wakati wa kuchagua gari lako, hakikisha kujua kila kitu unachoweza kuhusu injini yake. Baada ya yote, uimara wa uendeshaji wa gari zima inategemea ubora na uaminifu wake. Ni kweli, injini nyingi hazitumiki tena kuandaa magari ya kisasa.