ZIL 130 injini, yenye nguvu na inayotegemewa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Injini ZIL 130, silinda nane, petroli, mwako wa ndani. Inajumuisha kiwanja cha chuma cha kutupwa, mikono minane iliyoshinikizwa iliyotengenezwa kwa chuma cha rangi ya kijivu, vichwa viwili vya alumini vilivyo na valvu, fimbo ya chuma iliyoghushiwa yenye kishindo nane na majarida matano yenye kuzaa, ambayo yamefanywa kuwa migumu kwa kina cha 4- 6 mm, kwa kuzingatia vipimo vitatu vya kutengeneza ili kupungua kwa kuzaa. Jarida zote za crankshaft zimeunganishwa kwa njia za kulainisha kwa shinikizo.

Nyuma ya crankshaft hubeba flywheel, ambayo imewekwa kwenye boliti nne na huwasiliana na bendiksi ya kianzishi. Bore ya ndani kwenye flange ya crankshaft chini ya flywheel inafanywa kushinikiza kwenye fani ya shimoni ya pembejeo ya gia. Kati ya flange ya flywheel na shavu ya crank ya nane kuna bega mbili kwa muhuri wa mafuta kuziba mfumo wa mafuta ya injini. Kwenye mwisho wa mbele wa crankshaft, washer tatu za deflector ya mafuta, gear ya muda wa valve, washers mbili za mbele za mafuta, pulley ya ukanda na ratchet ni vyema. Wakati wa kufunga crankshaft kwenye kizuizi cha silinda, jozi tano za kuuliners, zile za chini zinafaa kwenye soketi na crankshaft inateremshwa kutoka juu. Kisha, mistari ya kubadilishana imejaa vifuniko vya majarida kuu, baada ya hapo vifuniko vinaweza kuwekwa mahali na kufungwa. Injini ya ZIL 130 inaweza tu kukusanywa kwa mikono, safi na yenye kufikiria. Pistoni lazima ziunganishwe na vijiti vya kuunganisha kwa kutumia pini za chuma, ambazo zinasisitizwa kwenye mashavu ya pistoni kwa kuingiliwa kidogo, wakati wa kupita kwenye bushing ya shaba kwenye kichwa cha fimbo ya kuunganisha. Pete za kubakiza huingizwa kwenye bastola pande zote mbili ili kuweka pini.

Wakati pistoni zote nane zimeunganishwa kwenye vijiti vya kuunganisha, inawezekana kuziingiza moja kwa moja kwenye mitungi na kuweka kichwa cha chini cha kuunganisha kwenye krank, baada ya kuweka mjengo hapo awali katika kichwa cha fimbo ya kuunganisha. na kofia. Kwenye injini za silinda nane, kanuni ya uhamishaji wa vichwa vya fimbo hutumika, na injini ya ZIL 130 ni ya aina hii ya injini, kwa hivyo unahitaji kuwa mwangalifu sana juu ya mpango zaidi wa kusanyiko. Hitilafu kidogo imejaa kuvunjika kwa vijiti vya kuunganisha wakati wa kuanza injini. Ili kuwezesha kifungu cha pistoni na pete zilizowekwa kwenye silinda, ni muhimu kutumia mandrel maalum ambayo inashinda elasticity ya pete za compression na kuwalazimisha kwenye silinda. Operesheni hii inahitaji umakini kwani pete ya chini ya kukwangua mafuta imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa na ni brittle sana na inaweza kukatika.

Baada ya pistoni zote ziko kwenye mitungi, na vichwa vya fimbo vya chini vya kuunganisha vinakusanyika kwenye crank, bolts zimeimarishwa na zimefungwa, ni muhimu kufunga pampu ya mafuta. Imefungwabolts chini ya block. Pampu imewekwa na sasa unaweza kuweka tray ya injini. Hii ni operesheni muhimu, kwani pallet imetengenezwa kwa chuma kilichopigwa mhuri na inapotua mahali pake, gasket ya nyenzo laini kama cork inapaswa kuwekwa. Kati ya injini zote za mmea wa YaMZ, injini ya ZIL 130 ni sahihi zaidi kimuundo, ambayo inamaanisha kuwa mkusanyiko wake unahitaji umakini maalum. Bolts zote karibu na mzunguko zinapaswa kuimarishwa sawasawa ili sump flange imesisitizwa kwa nguvu katika pointi zote. Baada ya muda fulani, ni muhimu kukaza boli zote tena.

Kwa hivyo, sehemu yote ya chini ya injini imeunganishwa na hatua inayofuata inapaswa kuwa kusakinisha utaratibu wa usambazaji wa gesi. Kwa kuwa mchakato huu unawajibika sana, lazima ufanyike na mtu anayestahili, na baada ya kukusanyika camshaft, kufunga viboreshaji vya mwamba wa valve na kuimarisha bolts, marekebisho ya valve yatahitajika. Lakini kabla ya hayo, unahitaji kufunga vichwa vyote viwili vya block. Ikiwa kichwa tayari kimekusanyika na valves, basi inakaa kwenye gasket ya asbesto-chuma, ambayo imewekwa kwa busara kwenye block ya silinda. Kisha bolts za kupachika kichwa zimepigwa ndani na zimeimarishwa kwa utaratibu uliowekwa madhubuti, kwa mujibu wa mchoro wa mkutano. Torque ya kuimarisha ya bolts pia ina thamani yake mwenyewe na haipaswi kuzidi. Kwa hiyo, kuimarisha kunapaswa kufanywa na wrench ya torque. Baada ya kukusanyika, kurekebisha valves na kuangalia muda wote wa valve, inabakia kufunika injini na casings mbili zilizofungwa ambazo zimefungwa vizuri kwa vichwa vya silinda, kufunga valve.mitambo.

ZIL 130, ambayo injini yake imeunganishwa bila ukiukaji, inaweza kufanya kazi kwa zaidi ya mwaka mmoja bila kukarabatiwa. Na ikiwa bado inahitajika, basi sifa za kiufundi za ZIL 130 huruhusu matumizi ya idadi ya vipuri vya umoja. Data ya jumla ya injini ya gari ni pamoja na: uhamishaji wa silinda - lita 6, uwiano wa compression 7.5 katika kikundi kipya cha bastola, kipenyo cha silinda 100 mm, kiharusi cha pistoni 95 mm, uzito wa injini kilo 490, nguvu 150 hp