Mercedes" ndogo zaidi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Inapokuja suala la Mercedes, magari madogo ya Smart huwa yanakumbukwa. Uzalishaji wao ulizinduliwa miaka 20 iliyopita, na hadi sasa ulimwengu unajua mifano 10. Inafaa kuzizungumzia sasa.

City Coupe

Kwa hivyo ikaamuliwa kuiita Mercedes ndogo ya kwanza iliyotolewa na Smart. Kuangalia picha katika makala, unaweza kutathmini muonekano wake. Urefu wa gari ni mita 2.5 tu! Watengenezaji waliweka gari hili la jiji na injini ya petroli yenye silinda 3, kiasi cha kufanya kazi ambacho kilikuwa 599 cm³. Kulikuwa na matoleo mawili ya kitengo hiki cha nguvu. Mmoja alitoa nguvu ya farasi 45, na ya pili - 55 hp. Na. Matoleo yenye injini dhaifu yalijulikana kama Safi. Miundo yenye injini yenye nguvu zaidi iliitwa Pulse.

Cha kufurahisha, mwanamitindo huyu alipewa jina la "mwanamke" haraka na watu. Mercedes-Smart ndogo kweli ilivutia sanatahadhari kutoka kwa wawakilishi wa nusu ya kike ya ubinadamu. Kuangalia mbele, inafaa kusema kuwa hadi leo, wanamitindo mahiri wapo katika orodha ya magari yanayotafutwa zaidi kati ya wasichana ulimwenguni kote.

Uzalishaji zaidi

Mnamo 1999, mwaka mmoja baada ya kuanza kwa uzalishaji, marekebisho ya Passion yalitolewa. Ilitofautiana na matoleo mawili ya awali kwa kuwepo kwa hali ya hewa, taa za ukungu na capsule ya usalama ya tridion ya fedha. Wakati huo huo, Coupe ya Jiji ilionekana na injini ya dizeli ambayo ilizalisha 41 hp. Na. na ujazo wa lita 0.8. Kwa njia, matoleo yote yalikuwa na upitishaji wa roboti ya kasi 6, ambayo ilikuwa na modi otomatiki na za mwongozo.

Licha ya ufinyu wake, gari hili lilifanya kazi vizuri. Ina mikoba ya hewa ya mbele na ya upande, safu ya usukani ya kukunja, mfumo wa EBD, mikanda iliyo na viboreshaji, madirisha ya nguvu, kufuli kwa kati, redio ya gari na kifaa cha kurekebisha cha kuchomwa. Tangu 1999, vifaa vya msingi vimeongezewa paa la glasi, utayarishaji wa sauti, soketi ya V 12, ufunguo wa ziada na kidhibiti cha mbali cha kufunga na kufuli ya tanki la gesi.

blade

Mercedes-Smart hii ndogo ilitolewa mwaka wa 2002. Imekuwa kubwa kidogo kuliko mtangulizi wake - urefu wake ulikuwa 2619 mm.

Smart Crossblade huvutia umakini angalau kwa sababu imetengenezwa nyuma ya kigeugeu. Haina milango, windshield na paa. Yote hapo juu yamebadilishwa na ndogovijiti vinavyomlinda dereva na abiria wake wasidondoke nje ya gari. Na matokeo ya majaribio ya kuacha kufanya kazi yalithibitisha usalama usio na shaka wa kibadilishaji hiki kidogo. Dereva na abiria, kwa sababu ya eneo la juu, wako nje ya eneo la hatari la mgongano. Wataalamu hao pia walibaini kuwa kusimamishwa kwa gari huchukua nishati ya athari, baada ya hapo inasambaza nguvu chini kwa pande tofauti.

Kwa hakika, gari hili lina injini ya 3-silinda 70-nguvu ya farasi ambayo hukuruhusu kuongeza kasi ya hadi 135 km/h.

City Cabrio

Mercedes hii ndogo ni toleo la juu kabisa la mtindo ulioelezewa mwanzoni kabisa. Coupe ya Jiji ilikuwa maarufu, kwa hivyo watengenezaji waliamua kutengeneza riwaya kutoka kwake - ubadilishaji. Lakini zile zinazoonekana ndizo tofauti pekee, kwani kitaalamu bidhaa hiyo mpya inarudia kabisa mtangulizi wake.

Vipimo husalia vile vile. Mwili ni sura ya chuma yenye kubeba mzigo ya mpangilio wa ujazo mmoja na sehemu ya juu ya kukunja laini iliyotengenezwa na Webasto. Paa la mfano huu ni nusu moja kwa moja. Inajumuisha vipengele vitatu. Hii ni paa inayoteleza, juu na reli za pembeni zinazoweza kugeuzwa.

Unaweza kuiondoa kwa kubofya kitufe maalum ambacho wasanidi programu waliweka kati ya viti vya mbele. Pia iko kwenye fob muhimu. Unahitaji kushikilia kifungo hiki kwa sekunde mbili, baada ya hapo juu itaingia kwenye shina. Baada ya hayo, inabakia tu kuondoa miongozo ya upande na kuiweka kwenye sehemu iliyoundwa mahsusi.

Barabara

Kuorodhesha mifano ndogo ya "Mercedes", ni muhimu kuzingatia gari hili. Smart Roadster ni gari la michezo la milango 2 linaloendeshwa kwa magurudumu ya nyuma ambalo si dogo sana ikilinganishwa na matoleo yaliyotajwa hapo awali, lenye urefu wa 3247mm.

Roadster ilitengenezwa kwa injini mbili. Mmoja wao alitoa lita 61. s., na nyingine - 82 lita. Na. Bila kujali kitengo kilichosakinishwa, gari lilikuwa na sanduku la gia-kasi 6 (zote "otomatiki" na "mechanics"), na inaweza kuongeza kasi hadi kiwango cha juu cha 160 km / h.

Lakini mienendo na matumizi yalikuwa tofauti. Mifano zilizo na kitengo cha nguvu za farasi 61 ziliharakisha hadi "mamia" katika sekunde 15.5. Matumizi yalikuwa lita 6.2 za petroli kwa kilomita 100 katika jiji. Kwenye barabara kuu - karibu lita 4.9. Matoleo yaliyo na kitengo cha nguvu-farasi 82, kwa upande wake, yalifikia alama ya kilomita 100 / h katika sekunde 10.5 tu. Matumizi yao ni ya juu kwa lita 0.1-0.2.

Roadster iligeuka kuwa maarufu sana hivi kwamba hata wataalamu wa studio ya kurekebisha Brabus waliamua kutoa toleo lao la biturbo kulingana nayo. Wazo hilo lilitekelezwa, na mwanga uliona "Roadsters" 10 zilizoboreshwa. Wataalamu wa Brabus waliweka mfano huo na injini mbili, jumla ya nguvu ambayo ilikuwa "farasi" 218. Kama matokeo, kikomo cha kasi cha juu kilifikia 250 km / h. Na hadi "mamia" gari hili liliweza kuongeza kasi katika chini ya sekunde 5.

Kwa nne

Gari hili dogo, ambalo picha yake imebandikwa kwenye makala, ni Mercedes-Smart hatchback yenye mambo ya ndani ya kutosha ambayo yanaweza kuchukua watu watano. Na hiiinavutia, kwa sababu urefu wa muundo huu ni milimita 3752 pekee.

Hatchback ilitolewa katika matoleo kadhaa. Walitofautiana katika injini. Mfano dhaifu zaidi ulikuwa toleo na injini ya 1.1 lita 74 hp. Alitumia lita 5.5 za petroli kwa kilomita 100 katika mzunguko wa pamoja, na kuharakisha hadi "mamia" katika sekunde 13.4. Mfano wa uzalishaji wenye nguvu zaidi ulikuwa Smart Forfour 1.5 AT hatchback. Kikomo chake cha kasi kilipunguzwa hadi 190 km / h. Matumizi yalikuwa lita 6.1, na mienendo - sekunde 5.8 hadi "mamia".

Smart Forfour, kama kielelezo kilichotajwa hapo juu, kiliwavutia wataalam wa kurekebisha Brabus. Hatchback, kama matokeo ya kazi iliyofanywa, ilipokea injini yenye nguvu ya farasi 177. Shukrani kwa kitengo hiki, Forfour iliyoboreshwa iliweza kuharakisha hadi 221 km / h. Na mtindo kama huo hubadilishana "mia" ya kwanza baada ya sekunde 6.9 baada ya kuanza kwa harakati.

Arobaini

Mercedes huyu mdogo, ambaye picha yake inaweza pia kuonekana kwenye makala, ilitolewa mwaka wa 2008. Gari ndogo ina urefu wa milimita 2695 pekee.

Ni, kama miundo mingine, ina upekee wake. Na hii ni injini ya silinda 3 na gari ndogo ya mseto. Ina kanuni ya kazi ya kuvutia sana. Wakati wa kuendesha gari kwa mstari wa moja kwa moja kwa kasi hadi 8 km / h, injini haifanyi kazi. Hifadhi huizima yenyewe. Kwa hivyo, injini imekatwa kutoka kwa maambukizi, na matumizi ya mafuta huacha. Kisha, wakati dereva anaanza kuchukua kasi, injini huanza tena kwa kupunguzwauambukizaji. Imethibitishwa kuwa mfumo kama huo huokoa takriban 30% ya petroli unapoendesha kwa kasi ya chini.

Kwa njia, gari lina injini ya nguvu ya farasi 71, kwa sababu ambayo inaongeza kasi hadi kilomita 100 kwa sekunde 13.7. Kiwango cha juu ni 145 km/h.

Kuna toleo jingine lililo na kitengo cha nguvu-farasi 84. Kikomo cha kasi ni sawa, lakini mienendo ni ya kuvutia zaidi - sekunde 10.7 pekee hadi kilomita 100.

A-darasa

Sasa tunapaswa kuachana na mjadala wa wanamitindo Mahiri na kuzingatia magari yanayozalishwa moja kwa moja na Mercedes-Benz. Hasa, mfano wa A-150, ambao uliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza mwaka wa 2008.

Hii ni Mercedes-Benz ndogo sana, kama unavyoweza kuona kwa kutazama picha iliyotolewa katika makala. Urefu wa gari, uliotengenezwa kwenye mwili wa hatchback ya milango 3, hufikia mm 3838 pekee.

Chini ya kofia ya hatchback kuna injini ya lita 1.5 yenye uwezo wa farasi 95 ambayo inaweza kuunganishwa na "mechanics" ya kasi 5 na kibadilishaji kiotomatiki. Na motor kama hiyo, gari huharakisha hadi "mamia" katika sekunde 12.6. Kasi yake ya juu ni 175 km/h.

Vipi kuhusu gharama? Hatchback ni ya kiuchumi. Katika hali ya mijini, inachukua lita 7.9 tu za petroli kwa kilomita 100. Unapoendesha gari kwenye barabara kuu, matumizi hupunguzwa hadi lita 5.4.

B-darasa

B-180, bila shaka, si gari ndogo zaidi kutoka Mercedes, lakini bado kwa kulinganisha na wengine.mifano ya wasiwasi maarufu, inatofautishwa na vipimo vya kompakt. Urefu wake unafikia 4359 mm.

Hii ni hatchback ambayo ilipamba moto mnamo Novemba 2011. Chini ya kofia yake ni injini ya dizeli yenye uwezo wa farasi 109 yenye lita 1.8. Inashangaza kiuchumi. Kwa kilomita 100 "mijini", injini hutumia lita 5.5 tu za mafuta. Na matumizi haya hupunguzwa unapoendesha gari kwenye barabara kuu hadi lita 4.1.

Inafaa kumbuka kuwa modeli hiyo ina "mekaniki" ya kasi 6 na "kasi 7" ya "otomatiki". Kuongeza kasi kwa matoleo yote mawili ni sawa - sekunde 10.9 hadi kilomita 100. Kasi ya juu zaidi ni 190 km/h.

Hatchback hii ya michezo ilipata umaarufu haraka. Ina muundo wa kuvutia, mambo ya ndani ya hali ya juu, injini ya kiuchumi na yenye nguvu, na kifurushi cha vifaa vya tajiri. Orodha ya vifaa vya msingi ni pamoja na ABS, udhibiti wa kuvuta, mfumo wa breki wa dharura, udhibiti wa hali ya hewa, mifuko ya hewa, mfumo wa sauti wenye vipaza sauti sita, kompyuta ya ubaoni yenye skrini pana na vipengele vingine vingi muhimu.

Kivuko kidogo

Mercedes-Benz GLA - hiyo ndiyo gari ningependa kuzungumzia sasa. Picha ya Mercedes ndogo zaidi ya barabarani kwenye kifungu inaonyesha gari katika utukufu wake wote. Inaweza kuonekana kuwa ni compact, lakini vigumu mtu yeyote atasema kuwa urefu wake unafikia 4417 mm tu. Hii ni sifa ya wabunifu ambao wamefanya kila juhudi kumfanya mwanamitindo huyo kuwa mkatili na hata kuwa mkali kwa kiasi fulani.

Kivuko kidogo kinatolewa kwa chaguo la injini nne. Wawili kati yao (nguvu 156 na 211) hutumia petroli. Nyingine (136 na 170 hp) zinatumia mafuta ya dizeli.

Gari hili, kama Mercedes nyingine yoyote, si zuri tu, bali pia linafanya kazi. Katika sehemu ya chini, ina kidhibiti cha kuzuia kufuli na kuteremka, breki ya dharura na kuzuia mgongano, udhibiti wa uchovu wa madereva, mifuko mingi ya hewa (dirisha, goti, upande na mbele) na mengi zaidi.

Vema, kama unavyoona, kampuni maarufu ya Ujerumani imefaulu katika utengenezaji wa magari ya kifahari ya kitengo cha bei ya juu na modeli ndogo ndogo.