2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
2013 inaadhimisha kumbukumbu ya miaka 20 ya mabadiliko ya mwisho katika mfumo wa kutoa majina wa Mercedes. Ubora katika kuamua chapa ya gari umehama kutoka saizi ya injini hadi aina ya mwili. Barua "E", iliyotumiwa hapo awali kuteua mfumo wa usambazaji wa mafuta ya sindano, sasa "imehamia" kwa jina la miili inayolingana na neno la Kijerumani "exekutivklasse". Kwa kweli, hii inamaanisha karibu wasomi, lakini kwa mazoezi - magari kwa tabaka la kati la kawaida. Kwa kweli, jinsi ilivyo, na magari ya kiwango cha E-class, pamoja na mabasi madogo ya Mercedes, ndiyo yanayopatikana zaidi kwenye barabara zetu.
Miaka 2 baada ya uvumbuzi hapo juu, mnamo 1995, utengenezaji wa "Mercedes E-Class" ya "macho manne" ulianza, ambayo mnamo 2013 ni historia. Kweli, mwendelezo fulani unabaki: Mercedes E-Class ya sasa ina taa nyingi za angular zilizotenganishwa na vipande vya LED au mstari mwembamba wa mwili. Ubunifu wa miundo pia uligusa taa za nyuma, viegemeo na bumper ya mbele, ambayo sasa ni "poa zaidi" kuliko watangulizi wengi "walioimarishwa".
Aina mpya ya injini zilizoboreshwa katika suala la nguvu, mienendo na unyumbufu katika sehemu ya chinirev range, inachangia mwonekano wa sportier na tabia ya 2013 Mercedes E-Class. Mabadiliko pia yanaonekana katika cabin: idadi ya piga imepungua kutoka tano hadi tatu, saa ya analog imerudi, sura ya usukani imebadilika. Na hisia zingine za faraja dhabiti na dhabiti kwenye jumba la Mercedes zilibaki vile vile.
Mercedes E-Class ya 2013 ina mfumo wa kipekee wa usalama. Uchovu wa dereva na kiwango cha taa hudhibitiwa kiotomatiki. Pia chini ya udhibiti ni mistari ya kuashiria barabarani na magari ya jirani, vikwazo vya maegesho na hata kuwepo kwa watu wanaovuka barabara: ikiwa Mercedes E-Class ya 2013 inakwenda kwa kasi ya chini ya 50 km / h, basi itazuia. kugongana na mtembea kwa miguu asiye na bahati bila ushiriki wa dereva.
Aina nne za mifumo ya kielektroniki hutumika kudhibiti kusimamishwa: kutoka laini na nzuri hadi ngumu na ya michezo. Cha kufurahisha zaidi ni mfumo wa udhibiti wa kusimamishwa wa nyumatiki katika modeli za viendeshi vya magurudumu yote ya Mercedes E 350 4MATIC.
Kitu kipya cha kuvutia kwa Mercedes E-Class ya 2013 ni upitishaji otomatiki wa 7G-TRONIC PLUS wenye vidhibiti vya usukani. Mpito kwa udhibiti wa mtu unatokea kwa sababu tu dereva anaanza kuendesha kwa mikono - gari "linaelewa" nia ya mmiliki.
Ya juu zaidi kwa upande wa mitindo ya kisasa ya mazingira ni modeli ya Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID. Huu ni mseto kamili unaochanganya26 hp motor ya umeme na kiwanda cha dizeli kinachokuza nguvu hadi 204 hp. Ufungaji wa umeme unaopoteza kwa uwiano wa nguvu unaonekana kuvutia zaidi kwa suala la torque: kwa injini ya dizeli - 500 Nm, na kwa motor ya umeme - 280 Nm. Sifa kama hizo hufanya mseto huu kuwa gari badilifu, lenye uwezo wa kuharakisha hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 7.5, wakati matumizi ya mafuta ya dizeli ni lita 4.1 kwa kilomita 100.
Licha ya E-Class kuangazia kila mahali na pana, miundo ya 2013 inajidhihirisha kwa upekee katika muundo wa michezo, vipengele vilivyoboreshwa vya udhibiti wa kusimamishwa na idadi kubwa ya mifumo ya kielektroniki ya hali ya juu ili kurahisisha maisha kwa madereva wa kisasa.
Ilipendekeza:
Magari bora zaidi ya bei nafuu. Jinsi ya kununua gari la kiuchumi na la starehe kwa bei ya chini?
Unaponunua gari jipya, mnunuzi kwanza kabisa huangalia bei. Gharama ya gari ni kigezo kwamba katika hali nyingi ni maamuzi. Kwa hiyo, katika uwanja wa uzalishaji wa magari, na kisha mauzo, usawa fulani wa bei na ubora uliundwa
Clutches za upokezaji otomatiki (diski za msuguano). Sanduku otomatiki: kifaa
Hivi karibuni, madereva wengi zaidi wanapendelea utumaji kiotomatiki. Na kuna sababu za hilo. Sanduku hili ni rahisi zaidi kutumia, hauhitaji matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo ya wakati. Kifaa cha maambukizi ya moja kwa moja kinafikiri kuwepo kwa idadi ya vipengele na taratibu. Mojawapo ya hizi ni diski za msuguano wa maambukizi otomatiki. Hii ni maelezo muhimu katika muundo wa maambukizi ya moja kwa moja. Kweli, hebu tuangalie ni nini nguzo za upitishaji otomatiki ni za nini na jinsi zinavyofanya kazi
"Mercedes" E 300 - mwakilishi wa darasa la magari ya abiria ya ukubwa wa kati wa kampuni ya Ujerumani
Kipindi cha uzalishaji wa mfululizo wa magari ya abiria ya ukubwa wa kati yenye sifa ya E-class ni mojawapo ya ndefu zaidi. Kwa kuongeza, mstari huu wa mfano wa automaker wa Ujerumani una sifa ya kiasi kikubwa cha uzalishaji
Jinsi ya kuweka halijoto ya uendeshaji ya injini ndani ya masafa ya kawaida?
Joto la juu la injini ni tatizo kubwa kwa kila mmiliki wa gari. Pengine, kila mmoja wetu ameona Zhiguli na GAZelles wamesimama kando ya barabara na injini za "kuchemsha", hasa katika majira ya joto. Kwa ujumla, joto la uendeshaji wa injini haipaswi kuzidi digrii 90 Celsius. Ikiwa kiashiria cha joto kinaingia kwenye kiwango nyekundu, hii inatishia na kuongezeka kwa kuvaa kwa sehemu zote na vipengele vya injini ya mwako wa ndani, hadi kushindwa kabisa
Opel Astra Turbo - turbo ecologized hatchback ya vijana na mwonekano wa kimichezo
Astra mpya na ya zamani katika safu ya Opel. Asili ya jina Astra. Maelezo ya baadhi ya vipengele vya kiufundi na mali ya watumiaji wa gari la Opel Astra Turbo 2012 kutolewa
