2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Joto la juu la injini ni tatizo kubwa kwa kila mmiliki wa gari. Pengine, kila mmoja wetu ameona Zhiguli na GAZelles wamesimama kando ya barabara na injini za "kuchemsha", hasa katika majira ya joto. Kwa ujumla, joto la uendeshaji wa injini haipaswi kuzidi digrii 90 Celsius. Ikiwa kiashiria cha joto kinaingia kwenye kiwango nyekundu, hii inatishia kuongezeka kwa kuvaa kwa sehemu zote na vipengele vya injini ya mwako ndani, hadi kushindwa kamili. Ulinzi bora wa motor kutokana na overheating ni, bila shaka, kuzuia. Kwa hiyo, ili si kununua sehemu mpya tena baada ya matukio hayo, hapa chini tutatoa sheria za msingi ili kuhakikisha kuwa joto la uendeshaji wa injini daima linabaki ndani ya aina ya kawaida.
Upoezaji wa radiator
Ni kipengele hiki kinachoathirikwa kupokanzwa au kupoza injini. Joto la uendeshaji la injini pia litategemea jinsi baridi itakuwa kali. VAZ 2112, kama magari mengine mengi, wakati wa baridi mara nyingi huwa na vipofu maalum (katika toleo la bajeti, vipande vya kadibodi huchukuliwa), ambavyo vimewekwa chini ya grill ya radiator. Wanapunguza mtiririko wa hewa baridi, hivyo joto la uendeshaji wa injini huongezeka kwa kiasi kikubwa. Tofauti na majira ya baridi, vifaa vile huvunjwa wakati wa majira ya joto, na radiators wakati mwingine hubadilishwa na kubwa zaidi. Kwa mfano, GAZelists huweka radiators za sehemu 3 badala ya zile za kawaida za sehemu 2. Eneo la kupenya kwa hewa baridi huongezeka kwa mara 1.5, hivyo hatari ya kuongezeka kwa joto hupunguzwa sana. Vitendo sawa vinaweza kufanywa na gari lingine lolote, hata "kumi". Kisha halijoto ya uendeshaji ya injini ya VAZ 2110 itakuwa ya kawaida kila wakati.
Isivuja
Chini ya injini ya mwako wa ndani lazima iwe imefungwa kila wakati au angalau kufunikwa nusu. Hewa kidogo inayoingia kutoka chini ya lami ya moto, chini ya joto la uendeshaji wa injini itakuwa. Inashauriwa kufungua kidogo hood mpaka lock ya usalama imeanzishwa. Mara nyingi wamiliki wa Zhiguli na GAZelles huweka chupa ya plastiki katika slot hii ili kuna ulaji mkubwa wa hewa. Lakini inashauriwa kufanya hivyo tu wakati joto la uendeshaji wa injini linafikia digrii 95 au zaidi (au milimita kutoka kwa kipimo chekundu).
Thermostat
Sehemu hii huathiri moja kwa moja halijoto na hali ya kizuia kuganda kwenye kidhibiti kidhibiti. Ili injini ya mwako wa ndani haina "kuchemsha" katika majira ya joto, unaweza kuondoa sehemu hii kutoka kwa gari. Lakini wakati huo huo, mzunguko mdogo wa baridi unapaswa kuzama nje, vinginevyo hakutakuwa na maana kutoka kwa vitendo vile. Wakati mwingine viendeshi walio na kidhibiti cha halijoto cha digrii 90 husakinisha sehemu za digrii 80 na 70 kwa upunguzaji ufaao zaidi.
Na jambo moja zaidi: ili antifreeze ifanye injini baridi vizuri, unahitaji kuibadilisha kwa wakati unaofaa. Kizuia kuganda hutolewa takriban mara moja kila baada ya miezi mitatu.
Hitimisho
Ukifuata sheria hizi, halijoto ya uendeshaji wa injini ya gari lako itakuwa katika kiwango cha kijani kibichi kila wakati.
Ilipendekeza:
K4M (injini): hakiki, vipimo, halijoto ya uendeshaji, kurekebisha
Tangu 2012, gari la Renault Duster lililo na injini ya K4M limekuwa likiuzwa nchini Urusi. Hizi ni SUV za bajeti ambazo mara moja zilipata umaarufu mwingi, licha ya mapungufu kadhaa ya injini zinazotumiwa ndani yao
Hitilafu ya injini: kusimbua, sababu. Jinsi ya kuweka upya hitilafu ya injini?
Pengine, kila mmiliki wa gari lenye injini ya sindano amekumbana na hitilafu mbalimbali katika utendakazi wa kitengo hiki. Shida kama hiyo inaripotiwa na ishara inayolingana kwenye jopo la chombo - "kosa la injini". Wengi wataenda mara moja kwenye kituo cha huduma kwa ajili ya uchunguzi, wakati wengine wataenda na tatizo hili. Lakini kikundi cha tatu cha watu hakika kitavutiwa na sababu na uainishaji wa nambari
Jinsi ya kuweka kuwasha kwenye skuta ya 4t? Kanuni ya operesheni, sababu za malfunction na kuweka
Jinsi ya kuweka kuwasha kwenye skuta ya 4t? Shida na kuwasha kwa injini ya kiharusi 4 zinaweza kuonekana kwa sababu tofauti, lakini zote husababisha matokeo sawa - injini inacha kuanza
Injini ya mwako wa ndani inayorudishwa: ufafanuzi, uainishaji na kanuni ya uendeshaji
Kwa zaidi ya miaka mia moja duniani, kitengo kikuu cha nishati katika magari yote ya magurudumu kimekuwa injini ya mwako wa ndani ya pistoni. Ikionekana mwanzoni mwa karne ya 20 na kuchukua nafasi ya injini ya mvuke, injini ya mwako wa ndani katika karne ya 21 inabakia kuwa aina ya faida zaidi ya motor katika suala la uchumi na ufanisi. Wacha tuchunguze kwa undani jinsi aina hii ya injini ya mwako wa ndani inavyofanya kazi, jinsi inavyofanya kazi, tujue ni injini gani zingine za bastola
Betri huchemka inapochaji: kawaida na isiyo ya kawaida
Betri ni sehemu muhimu ya gari lolote. Sio tu chanzo cha nguvu kwa vifaa vyote vya elektroniki vya bodi, lakini pia hupakia kibadilishaji na kusaidia kuwasha injini. Utunzaji sahihi na malipo ya wakati wa betri ni ufunguo wa uendeshaji wake wa mafanikio na wa muda mrefu. Walakini, kuna nuances kadhaa ambazo zinaweza kuonya dereva. Kwa mfano - kwa nini betri huchemka wakati wa malipo?
