"Volga" (gari): historia, miundo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

"Volga" - gari ambalo lilitolewa kwenye Kiwanda cha Magari cha Gorky, kwa sababu ambayo mifano hiyo ina jina moja la GAZ. Gari la kwanza liliona mwanga mwaka wa 1956, la mwisho lilitolewa mwaka wa 2010. Aina za Volga zilitumiwa na raia wa kawaida, katika huduma za teksi, kama magari rasmi katika taasisi za serikali, baadhi zilitengenezwa mahsusi kwa mashirika kama vile KGB.

Kujenga gari

Volga ya kwanza ni gari la GAZ-21, ambalo lilitolewa kwa mara ya kwanza kutoka kwa mstari wa kusanyiko mnamo 1956. Hata wakati huo, alianza kuitumia mara kwa mara kwenye sinema, na hadi leo anaweza kupatikana katika filamu za kisasa. Kwa wakati, sherehe nyingi za kimataifa na maonyesho yalitoa tuzo zinazostahili kwa magari ya chapa hii. Wakati huo, gari hilo lilikuwa la daraja la kwanza, lakini lilikuwa na gharama ya wastani, ambayo ilifanya iwezekane kuinunua hata kwa raia wasio matajiri sana wa Umoja wa Kisovieti.

Baada ya muda, ilionekana wazi kuwa gari maarufu zaidi na wakati huo huo bora ni Volga.

Hadithi ya Volga ilianza vipi?

Gari "Volga" (ndani ya ndani hatamifano ya kwanza ilikuwa rahisi sana na ya starehe) baada ya muda mrefu wa maendeleo, ilionekana mbele ya wanunuzi katika fomu iliyosasishwa. Wakati huo, muundo na sifa za kiufundi za mtangulizi wake, Pobeda, zilikidhi kikamilifu mahitaji ya watu wa wakati wake. Walakini, kufikia miaka ya 50, muundo wake ulikuwa wa kizamani, na suala la injini lilibaki bila kutatuliwa - ilibaki nyuma ya vitengo vya ulimwengu vinavyoongoza kwa suala la sifa zake. Kama matokeo, maendeleo ya mashine mpya ilianza (hii ilitokea mnamo 1953). Mwaka mmoja baadaye, sampuli ya kwanza ya Volga ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Kwa ajili yake, aina mbili za sanduku za gia zilitengenezwa - otomatiki na mechanics.

Ubunifu wa kiufundi wa wakati huo

Kuzingatia sifa za kiufundi za gari la Volga (mapitio ya gari yanazingatia zaidi mabadiliko yake ya jumla), unaweza kuona kwamba kati ya nuances ya kuvutia kuna CSS. Shukrani kwa mfumo wa lubrication, unapopiga kanyagio fulani, mafuta yanaelekezwa kwenye mistari ya mafuta. Ukweli ni kwamba, kuwa katika eneo la vijijini, ambapo kimsingi kuna barabara moja inayoendelea, dereva mara nyingi hukata baadhi ya vipengele vya kusimamishwa. CSS ilisaidia kuzuia wakati mbaya kama huo. Hata hivyo, moja ya hasara kubwa ya mfumo huo ni kwamba ilivuja, na kuacha athari za mafuta kwenye lami. Baada ya muda, matumizi ya CSS yaliachwa.

GAZ-23

Ilifanyika kihistoria kwamba karibu viongozi wote wa jimbo la USSR waliendesha Volga. Baadhi ya vipimo havikukidhi mahitaji yao. Kwa hiyo, mtengenezaji alizingatiakila maoni, kama matokeo ambayo mifano ya Volga iliyotengenezwa ilipata mabadiliko makubwa. Kufikia 1962, kitengo cha nguvu-farasi 160 kilichochukuliwa kutoka Seagull kiliwekwa kwenye mashine mpya. Usambazaji wa moja kwa moja na nyongeza ya majimaji ilitolewa kwa mfano maalum wa GAZ-23, ambao haukupatikana kwa mkazi wa kawaida wa nchi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba KGB ikawa mteja wa mtindo huu. Gari lilikuwa na uzito wa kilo 100 zaidi ya toleo la msingi. Kasi yake ya juu ni 160 km / h. Hadi 100 km / h, gari iliongeza kasi kwa sekunde 16 tu. Hakukuwa na mabadiliko kwenye mfumo wa breki.

GAZ-21: mfululizo wa kwanza

Volga, mfano wa GAZ-21 wa safu ya kwanza, ilitolewa kwa miaka miwili. Mnamo 1956, sampuli tatu za kwanza za gari zilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Hadi mwisho wa mwaka huo huo, nakala 5 tu zilitolewa. Uzalishaji mkubwa ulianza mnamo 1957 pekee.

Idadi ya mifano ya chapa ya Volga, magari ya safu ya kwanza, kwa miaka yote ya uzalishaji ilifikia nakala elfu 30. Volga iliyo na Nyota haijafikia siku zetu katika usanidi wake wa asili, gari nyingi zilizobaki tayari ziko kwenye safu ya pili au ya tatu. Hii inaelezea mahitaji na ada ya juu kwa nadra kama hiyo.

Kipengele kinachoonekana zaidi cha mfululizo huu ni kwamba paneli ya ala imewekwa kwa njia isiyo ya kawaida - haikukamilishwa kwa kunyunyizia au nyenzo yoyote. Katika hali hii, alifika hadi 1958. Baadhi ya miundo haikuwa na rangi thabiti, lakini kifaa hiki kiligharimu kidogo zaidi.

GAZ-21:mfululizo wa pili

Magari ambayo yalitolewa kutoka 1958 hadi 1959 yanajulikana kama "mpito", na yale yaliyozaliwa mnamo 1959-1962. - mfululizo wa pili. Mifano ya Volga ya kizazi kijacho ilikuwa na mabadiliko zaidi ya nje kuliko ya ndani. Mabawa yalichukua sura tofauti kutokana na kuongezeka kwa vipimo vya matao ya magurudumu. Kimsingi, ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona kwamba muundo wa GAZ-21 ulianza kufanana na mfano wa mwaka wa 55. Haiwezi kusema kuwa kisasa cha gari kilisimamishwa kabisa, lakini mabadiliko yalikuwa madogo na sio makubwa - sifa za kiufundi hazibadilika, kuonekana kwa mambo ya ndani kubaki sawa.

Viakisi, paneli ya ala iliyosasishwa na ubunifu mwingine ulionekana karibu tu na 1959. Ukihesabu mifano yote ambayo ilitolewa (na usanidi wote), basi tunaweza kusema kwa uhakika kwamba zaidi ya nakala elfu 140 zilitolewa kwenye mstari wa kusanyiko.

GAZ-21: mfululizo wa tatu

Mtengenezaji hakuzingatia kuweka upya mtindo wa kizazi cha kwanza kama uamuzi wa kimantiki, kwa hivyo gari lilionekana mbele ya mtazamaji katika toleo lililobadilishwa kidogo. Tabia za Volga zilibaki bila kubadilika - tu bumpers na kazi ya mwili ilibadilishwa, baadhi ya vipengele vya kumaliza viliongezwa.

Baada ya muda, mwonekano wa gari umefanyiwa mabadiliko makubwa. Miundo inayojulikana kama "msururu wa tatu" ilianza kutolewa kwenye mstari wa kukusanyika baada ya 1962, na haikufanana tena na toleo la asili.

Mwonekano wa gari ulisasishwa kila mara, lakini mtengenezaji hakusahau kuhusu upande wa kiufundi pia. Hatua kwa hatua, kitengo kilikuwa na nguvu zaidi, vifuniko vya mshtuko wa lever ya banalzilibadilishwa na zile za darubini, na toleo la upitishaji otomatiki lilikatishwa.

GAZ-24: mfululizo wa kwanza

Kipengele cha mfululizo wa kwanza wa Volga GAZ-24 ilikuwa bumper, iliyokuwa na bamba la nambari la chrome, miili, taa zenye viakisi nyuma, viti vya sofa, vilivyo na sehemu 3, milango, au badala ya paneli zake, zenye mchoro katika nafasi ya wima, paneli ya ala katika rangi nyeusi, iliyofunikwa na ngozi mbadala.

€ Baadaye kidogo, kioo cha nyuma kilikuwa na sura tofauti kidogo, shina lilikuwa na kufuli ya kuaminika zaidi na ya starehe, kipima kasi cha mkanda kilibadilishwa na mshale wa kawaida.

GAZ-24: mfululizo wa pili

Gari "Volga" GAZ-24 ilikumbwa na mabadiliko makubwa wakati wa 1976-1978. Kutolewa kwa gari na marekebisho haya kunaweza kuitwa kutolewa kwa mfululizo wa pili.

Bumpers za kizazi kipya zimepokea "fangs", taa zinazofaa kuendesha gari katika maeneo yenye ukungu, taa zenye viakisi. Mambo ya ndani pia yamefanyika mabadiliko. Vipengele vya chuma, ambavyo kwa njia moja au nyingine vilikuwa tishio kwa afya ya abiria, vilifunikwa na kifuniko cha plastiki cha kinga, mchoro ulionekana kwenye milango kwa mwelekeo wa usawa. Mtengenezaji aliongeza kamba za tuli, kwa sababu ambayo mikono ya mikono ilipaswa kuondolewa. Viti vilipokea upholstery mpya (iliyoboreshwa) katika mifano ya GAZ-24. "Volga", gari la kizazi cha pili, lilitolewa kwa miaka kadhaa -hadi 1985.

GAZ-24: mfululizo wa tatu

Toleo la mfululizo wa tatu liliwekwa alama na masasisho mapya, ambayo yalikuwa makali zaidi na muhimu. Kizazi kijacho cha gari - GAZ-24-10 - kilionekana kwenye soko katikati ya miaka ya 1980.

Wakati huu, mtengenezaji aliona ni muhimu kutambulisha bidhaa mpya hatua kwa hatua. Mchakato wa mabadiliko kamili ulifanyika kutoka miaka ya 1970, wakati grille ya radiator ilibadilishwa, hadi 1987. Kwa mwaka jana, sedan iliyosasishwa ilikuwa tayari inazalishwa, ambayo ilichanganya miundo kadhaa ya matoleo ya awali ya magari ya Volga mara moja. Gari lilipata jina (lisilo rasmi) GAZ-24M.

Mfululizo wa tatu haukujumuisha tu mtindo ulioelezwa hapo juu, lakini pia GAZ-2410. Chaguo hili lilitumiwa kujadili taasisi za umma: hospitali, shule, nk. Iliundwa karibu kutoka 1976, wakati ilitekelezwa tu na 1982. Kwa kweli, baada ya muda fulani ikawa wazi kwamba mtindo huu ungekuwa babu wa magari mapya chini. jina "Volga". Gari ilitolewa hadi 1992 na kisha ikabadilishwa na kusanyiko karibu sawa, lakini chini ya jina GAZ-31029. Tofauti kati yao ilikuwa tu katika aina ya kitengo na umbo la mwili.