2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
T-28 ni trekta ndogo ya magurudumu kulingana na miundo ya awali. Ilitolewa na mmea wa Vladimir katika kipindi cha 1958 hadi 1964. Inaweza kutumika kutunza mimea ya mboga, kulima udongo katika maeneo madogo ya bustani, uendeshaji wa mashine ya kukata na kadhalika.
Vipengele
Wakati wa kutengeneza trekta ya T-28, modeli ya DT-24 na vitengo vinavyofaa zaidi kwa wakati huo vilichukuliwa kama msingi. Injini ya trekta imewekwa kwenye sura ya nusu, iliyounganishwa kwa nguvu kwenye sanduku la gia. Magurudumu ya nyuma yana kipenyo kikubwa, kusimamishwa imara na kuongoza. Magurudumu ya mbele yanaongoza na yana kipenyo kidogo.
Trekta ya T-28 ina njia inayoweza kubadilishwa na kibali sawa cha magurudumu ya mwongozo. Kwa kazi kati ya safu, inawezekana kufunga magurudumu madogo kwenye trekta badala ya zile za nyuma. Inawezekana kuongeza wimbo unapofanya kazi kwenye sehemu zenye mwinuko kwa kusakinisha magurudumu ya kiendeshi kinyumenyume.
T-28 trekta ina D-28, injini ya viboko vinne namitungi miwili na mfumo wa baridi wa hewa, pamoja na zinazozalishwa katika sehemu moja, kwenye mmea wa Vladimir. Ina uwezo wa farasi 28. Usambazaji wa trekta ni wa mitambo. Pia kuna injini maalum ya kuanzia PD8, ambayo huwasha injini kuu.
Marekebisho
Kulingana na muundo huu uliofaulu, marekebisho kadhaa yameundwa ambayo yanatofautishwa na kiendeshi cha gurudumu la mbele, kuongezeka kwa maisha ya huduma ya vipengele mahususi na nguvu ya farasi 40-50. Miongoni mwa marekebisho ya kitengo, kwa mfano, ni trekta ya magurudumu matatu T-28X, ambayo ina kibali kikubwa cha ardhi. Marekebisho haya yalitolewa katika Kiwanda cha Trekta cha Tashkent mahususi kwa ajili ya usafirishaji wa pamba.
Katika kipindi cha baadaye, yaani kutoka 1970 hadi 1995, marekebisho yaliyoboreshwa zaidi yalitolewa - T-28X. Kutolewa kulifanyika katika sehemu moja, kwenye Kiwanda cha Trekta cha Tashkent. Marekebisho yaliitwa T28X2 na T-28X4. Kipimo cha injini yao kilibakia vile vile, lakini nguvu iliongezwa hadi nguvu ya farasi 40-50 iliyotajwa.
Marekebisho T28A inatofautishwa na ekseli ya mbele, ambayo ndiyo inayoongoza, na njia isiyobadilika ya magurudumu ya mbele. T-28P - trekta kwa ardhi inayofaa, magurudumu yote ambayo yanaendesha. Baadhi ya marekebisho yalikuwa na injini za D-37V na kipakiaji maalum cha gurudumu la nyuma.
Vipimo
Faida kuu ya trekta ya T-28 kwa kulinganisha na vitengo vingine vya wakati huo ni vipimo vyake vya kompakt. Uzito wa mashine - 2500 kg, urefu wa msingi - 226 cm, vipimo - 4 x 2 x 3 mita. Wimbo unaweza kubadilishwamipaka ifuatayo - kutoka 1.8 hadi 2.4 m Trekta imeongeza uwezo wa kuvuka nchi katika maeneo magumu kutokana na kuzuia kifaa cha sayari cha axle ya nyuma. Matumizi ya gia za kupunguza ilifanya iwezekane kuondoa sehemu kubwa ya mizigo kutoka kwa mashine, ambayo ilisababisha maisha marefu ya upitishaji.
Magurudumu ya mbele ya trekta yana pembe pana ya mzunguko, ambayo ilipanua wigo wa matumizi yake. Maambukizi yameboreshwa kwa kiasi kikubwa kwa muda, kwa mfano, clutch ya bure ya mwendo, jozi za gear, sanduku za kusafiri na gear mbili zimeongezwa. Kutokana na kuongezeka kwa ugumu wa chombo cha teksi, usalama wa matumizi yake umeimarishwa, urahisi wa mahali pa kazi na maudhui ya habari ya dashibodi yameongezeka, na uendeshaji umeboreshwa.
Faida na hasara
Sifa za trekta ya T-28 inakidhi kikamilifu mahitaji ambayo kwa kawaida hutengenezwa kwa mashine za darasa hili. Hii ni, kwanza kabisa, uzito mdogo, ushikamanifu na ujanja. Kwa sifa hizi, mashine ina uwezo wa kufanya kazi ambapo utumiaji wa kifaa chenye nguvu na kikubwa ni mgumu au hauwezekani.
Watumiaji wanatoa maoni mazuri kuhusu trekta ya T-28 kulingana na viashiria vifuatavyo: kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi katika maeneo magumu, shinikizo la chini chini, uwezo wa kufanya matengenezo mwenyewe unapokuwa mbali sana. kutoka kwa kituo cha huduma, ufikiaji wazi wa mifumo kuu, unyenyekevu katika huduma.
Hasara za trekta: kusimamishwa kwa uthabiti hakulipwi, ambayo haijumuishi starehe.kuendesha gari kwenye barabara mbovu, kutoziba vizuri kwa teksi na hakuna hita ya injini.
Ilipendekeza:
Minitractor kutoka motoblock. Jinsi ya kutengeneza trekta ya mini kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma
Ukiamua kutengeneza trekta ndogo kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma, basi unapaswa kuzingatia mifano yote hapo juu, lakini chaguo la Agro lina dosari za muundo, ambazo ni nguvu ndogo ya kuvunjika. Kasoro hii haiathiri uendeshaji wa trekta ya kutembea-nyuma. Lakini ikiwa utaibadilisha kuwa trekta ya mini, basi mzigo kwenye shimoni la axle utaongezeka
Trekta ya uwanja wa ndege: muhtasari, vipengele vya muundo, vipimo
Trekta ya uwanja wa ndege: maelezo, marekebisho, picha, vipengele vya muundo, faida. Matrekta ya Aerodrome: MAZ, BelAZ: mapitio, sifa za kiufundi. Trekta yenye nguvu zaidi: vigezo, sifa za utendaji. Tabia za kulinganisha za matrekta ya uwanja wa ndege MAZ, BelAZ, Schopf
Trekta ya lori: chapa, picha, bei. Je, ni aina gani ya trekta ninayopaswa kununua?
Lori la trekta - gari la kukokota ambalo hufanya kazi na semitrela ndefu. Mashine hiyo ina kifaa cha aina ya gurudumu la tano na tundu la kukamata ambalo fimbo ya gari la kuvuta huingizwa
KAMAZ-6350 flatbed trekta: vipengele vya muundo, vipimo
KamAZ-6350 ni gari la madhumuni mengi linalotumiwa hasa kwa kazi za kijeshi. Shukrani kwa sifa zake bora za kiufundi na uwezo mzuri wa kuvuka nchi, ina uwezo wa kutoa mizigo kwa hatua yoyote ya kupelekwa kwa askari. Toleo zilizoimarishwa haziogopi vizuizi vyovyote na zina uwezo wa kusonga kwa kasi zaidi ya 40 km / h
T-16 - trekta ya Kiwanda cha Trekta cha Kharkov. Vipimo
T-16 ndilo chaguo bora zaidi kwa wakazi wa majira ya joto na watunza bustani. Trekta inaweza kufanya kazi yoyote ya kilimo. Kwa sababu ya ujanja wake, haogopi maeneo ya miji ya eneo ndogo. Hii inafanya T-16 kuwa msaidizi wa lazima wakati wa kuvuna
