ZIL-130 mashine ya kumwagilia: historia ya maendeleo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Lori la ZIL-130 limetengenezwa tangu 1962. Chassis ya msingi imekuwa katika uzalishaji kwa zaidi ya miaka 30 na imeuza nakala milioni kadhaa. Kwa hiyo, haishangazi kuwa magari mengi kulingana na ZIL-130 bado yanafanya kazi. Shukrani kwa utofauti wa muundo wa chasi na injini yenye nguvu, gari lilitumika kama msingi wa idadi kubwa ya chaguo kwa vifaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na vile vya huduma za umma.

Maelezo ya jumla

Mojawapo ya aina za kawaida za vifaa vya manispaa ilikuwa na inasalia kuwa mashine ya kumwagilia. Vitengo vya aina hii vina anuwai ya matumizi - kutoka kwa barabara za kuosha na kumwagilia maeneo ya kijani kibichi hadi kuzima moto wakati wa dharura.

Chassis ya ZIL-130 tangu mwanzo wa uzalishaji ilitumika kwa kuweka vifaa vya kuosha barabara. Kwa miaka mingi, matoleo kadhaa ya mashine ya kumwagilia yalitolewa - KO 002, PM 130 (mashine ya kumwagilia), KPM 64 (mashine ya kumwagilia pamoja) na AKPM 3. Tangi ya vitengo vya kumwagilia ilikuwa rangi ya machungwa, cabin inaweza kuwayoyote (mara nyingi rangi ya wimbi la bahari). Mwangaza wa rangi ya chungwa uliwekwa kwenye paa la teksi la magari ya marehemu.

Chassis

Mashine ya kumwagilia maji kulingana na ZIL-130 iliwekwa kwenye chasisi yenye msingi wa kawaida wa 3800 mm. Magari yalikuwa na injini ya silinda nane ya carbureted. Kwa kiasi cha kufanya kazi cha chini ya lita 6.0, injini iliendeleza 150 hp. Na. (na kikomo cha kasi). Petroli ya A76 ilitumika kama mafuta. Injini iliunganishwa na sanduku la gia la synchromesh la kasi tano katika gia 2-5. Magurudumu ya nyuma yaliendeshwa na shimo la kadiani.

Kusimamishwa kwa gari kuliwekwa kwenye chemchemi za nusu-elliptical, boriti ya mbele ilikuwa na vifaa vya kufyonza mshtuko wa majimaji. Chemchemi ya nyuma ilikuwa na sehemu mbili - kuu na ya ziada. Kwa sababu ya mzigo wa karibu kila wakati, chemchemi za mashine za kumwagilia ZIL-130 ziliimarishwa. Mfumo wa kuvunja wa aina ya ngoma ulikuwa na gari la nyumatiki. Uendeshaji ulikuwa na nyongeza ya hydraulic.

Teksi ya dereva ilikuwa ya metali zote na kioo cha mbele cha paneli. Vifaa vya kawaida vilijumuisha kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa, kiti cha abiria cha viti viwili, hita yenye feni, na kifuta kioo cha mbele. Uingizaji hewa wa ziada wa kabati unaweza kufanywa kupitia madirisha ya kuteleza, matundu ya mlango na visu kwenye paa la kabati. Kwenye matoleo ya mapema, kulikuwa na sehemu nyingine ya uingizaji hewa katika eneo la kanyagio la clutch. Baadaye, iliondolewa, na baada ya muda vifuniko kwenye paa la teksi pia viliachwa.

PM-130

Gari hilini moja ya mifano ya kawaida ya mashine ya kumwagilia ZIL-130. Ilianza kuzalishwa mnamo 1965 katika kiwanda cha uhandisi cha manispaa katika jiji la Mtsensk. Baadaye, biashara nyingi zaidi za USSR zilifanya kazi vizuri katika utengenezaji wa mashine.

Ujazo wa tanki la maji ulikuwa lita 6,000. Ndani ya tanki hilo kulikuwa na vipenyo vya kuzuia maji ili kuongeza uthabiti na mitetemo ya maji tulivu wakati wa ujanja mkali. Maji yalitolewa kwa pampu kutoka chini ya tanki kupitia kichujio chenye sump. Tangi ilijazwa na maji kutoka kwa mtandao wa usambazaji wa maji au pampu kutoka kwa hifadhi yoyote. Ili kudhibiti kiwango cha maji kwenye tanki, kulikuwa na madirisha maalum ya kutazama.

Kwa ajili ya kusukuma maji, mashine ilikuwa na pampu maalum ya katikati inayoendeshwa na kituo cha kusukuma maji cha umeme (PTO). Pampu iliwekwa kwenye mwanachama wa upande wa sura, na PTO iliwekwa moja kwa moja kwenye crankcase ya gearbox ya gari. Sehemu zote za usambazaji wa maji ziliunganishwa na bomba. Kulikuwa na toleo tofauti la mashine yenye trela ya ziada ya tanki kwa lita 5000 za maji.

Pamoja na mfumo wa usambazaji maji, kulikuwa na mfumo wa ziada wa majimaji ambao ulitumika kudhibiti brashi na jembe (wakati wa operesheni ya msimu wa baridi). Kwa kumwagilia na kuosha, nozzles mbili za aina ya yanayozunguka zilitumiwa, zimewekwa kwenye machela mbele ya mashine. Sura ndogo iliyo na brashi ya silinda inayozunguka iliwekwa kati ya madaraja ya kufagia barabara. Brashi iliendeshwa na kiendeshi cha mnyororo kutoka kwa sehemu ya kuzima umeme.

KO-002

Uzalishaji wa toleo la awali la mashine ya kumwagilia ya ZIL-130 ulidumu takriban miaka 20. Katikati ya miaka ya 80 tu ilibadilishwa na toleo la kisasa la KO-002. Uzalishaji wa gari ulifanyika katika kiwanda kimoja huko Mtsensk. Kanuni ya uendeshaji na muundo wa vipengele vikuu na makusanyiko haijabadilika.

Tofauti kuu ilikuwa uboreshaji wa sifa za kiufundi za mashine ya kumwagilia ya ZIL-130: ongezeko la uwezo wa tanki kuu kwa lita 200 na upana wa eneo la chanjo wakati wa kuosha na kumwagilia. Kasi ya uendeshaji wakati wa utendaji wa kazi pia imeongezeka kidogo. Mashine hii imekuwa washer iliyobobea hivi karibuni zaidi. Aina zote zilizofuata za vitengo vya jumuiya zilikuwa na seti ya vifaa vinavyoweza kubadilishwa - kwa kipindi cha majira ya baridi, tanki ilibadilishwa na moduli ya kueneza mchanganyiko wa mchanga-chumvi.

Uendeshaji wa viosha maji wakati wa baridi

Wakati wa msimu wa baridi, kwenye matoleo yote ya mashine ya kumwagilia ya ZIL-130, badala ya nozzles, jembe la theluji lililo na fremu ya mzunguko liliwekwa. Ilikuwa na mitungi ya majimaji ya kuinua na kupunguza, pamoja na vifuniko vya mshtuko wa spring. Mkusanyiko wa brashi ulibaki bila kubadilika. Vifaa vya kuondoa theluji vilidhibitiwa kutoka kwa kidhibiti cha mbali kutoka kwa teksi ya dereva.