2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Magari yalijaza sayari. Wanamfuata mwanadamu, wakivuka bahari, wakisafirishwa kwa treni. Kila dakika inapomkaribia mmiliki wake, ambaye, akihesabu pesa, anatazama karakana njiani.
Unajua vyema maana ya gari wakilishi kwa mmiliki wake. Kuwa na funguo za gari mfukoni mwako kunaweza kumfanya mtu yeyote ajisikie vizuri.
Man alipata shukrani hizi zote kwa mageuzi ya uhandisi wa mitambo. Hapana, magari hayakuwa mazuri tangu mwanzo kama yalivyo leo. Wameboreshwa na kusafishwa. Kwa kuvumbua teknolojia mpya, waliondoa mapungufu fulani ambayo yalikumba mashine za wakati huo.
Magari ya zamani
Ni vigumu kufikiria, lakini kitu sawa na gari kiliundwa katika karne ya 17. Kwa kweli, kwa ufahamu wetu, hii sio mashine kabisa. Kilikuwa ni kifaa kidogo kilichotengenezwa kwa ajili ya Mfalme wa China. Kwa bahati mbaya kwake, hakuweza kutoshea katika uumbaji huu. Kipengele cha toy hii ilikuwa injini ya mvuke. Uvumbuzi huu unaaminika kuwa gari la kwanza linalotumia mvuke.
Magari ya zamani zaidi yalikuwa kama baiskeli ya watoto yenye magurudumu matatu. Isipokuwa vipimo vilikuwa vikubwa zaidi, na, bila shaka, kulikuwa na injini, ndiyopia mwako wa ndani. Mchanganyiko wa gesi ulitumiwa badala ya mafuta ya kioevu. Mnamo 1870 pekee, kwa kuweka tanki la mafuta kwenye toroli ya kawaida, Siegfried Markus alianguka katika historia kama mtu wa kwanza kutumia petroli kwenye gari.
Kuanza kwa uzalishaji kwa wingi wa magari
Mwanzoni mwa karne ya 20, wasiwasi wa magari ulianza kutengeneza magari, yale yanayoitwa magari ya zamani tunayoita sasa. Ufaransa imepata maendeleo makubwa zaidi kati ya washindani wengine. Kwa hiyo, mwaka wa 1903, zaidi ya magari 30,000 yaliundwa, ambayo yalichangia 48% ya jumla ya idadi ya magari yaliyotolewa duniani kote. Marekani, kwa upande wake, ilikuwa inaongoza kwa idadi ya watu wanaotumia gari hilo.
Maendeleo
Hebu tujaribu kubaini ni miundo gani hasa "iliyosonga", iliyogeuza tasnia nzima ya magari juu chini. Kwa hivyo, magari ya zamani, majina ambayo yalileta uhai ubunifu wote wa wabunifu:
1902 Mercedes Simplex: tofauti na watangulizi wakeinjini ya silinda nne. Nguvu ya juu ambayo ilipewa mfano huu ilihesabiwa kwa nguvu 33 za farasi. Kuanzishwa kwa fani za mpira, marekebisho ya gesi yalifanyika kwa manually. Sanduku la gia lilikuwa na hatua 4 za mbele na moja ya nyuma. Na uzani wa kilo 900, sindano ya kuongeza kasi ilifikia kilomita 80 kwa saa.
"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Gari hili la kilo 320 halikuwa na injini nzuri kama maonyesho ya awali. Upeo ambao silinda moja inaweza kujivuniainjini ya viharusi nne ni nguvu ya farasi 4.5. Pia, "Kavd Dash" ilikuwa na sanduku la gia zenye kasi mbili.
Bei yake ikilinganishwa na magurudumu mengine manne ilikuwa ya kawaida sana. Ni muhimu kukumbuka kuwa Oldsmobile alikuwa painia katika utengenezaji wa magari katika safu kubwa. Na uumbaji wao wa mfululizo wa 43A kwa muda mrefu umekuwa mfano wa ufumbuzi wa mafanikio wa ubunifu. Upozeshaji wa maji kwa kulazimishwa wa mzunguko uliofungwa ulitumiwa kwa mara ya kwanza kwenye muundo huu mahususi.
"Rolls-Royce Silver Ghost": ilipewa jina la utani hivyo shukrani kwa wanahabari. Wa mwisho alitazama mwendo wa mtihani wa ajabu ambao ulianguka kwenye magurudumu ya Silver Ghost: ilibidi aende maili 15,000. Kwa muonekano wa kuvutia, gari lilifikia kasi ya 120 km / h. Injini ilikimbia kimya kimya sana. Inayo injini ya silinda sita yenye uwezo wa 48 l / s. Sanduku lilikuwa na hatua nne.
Hebu turudi kwenye jaribio. Wimbo wa Glasgow huko London. Ubora wa barabara juu yake ungekuwa ndoto kwa madereva wa kisasa kwa muda mrefu. Jaribio lilidumu kwa siku 48. Hatimaye, baada ya kushinda mtihani huo, tume ya kiufundi iliidhinisha utoaji wa cheti. Hati hii ilikuwa na ufanisi zaidi kuliko utangazaji. Baada ya tukio hili, wasiwasi ulifanikiwa kuuza jumla ya nakala elfu 8.
Magari ya zamani ambayo yameathiri maendeleo ya kiotomatiki kwa vyovyote vile kwenye orodha hii fupi. Kwa hakika, karibu kila chapa imeanzisha kitu kipya au kuboresha kile kilichokuwa tayari.
Sekta ya magari ya ndani
Kwa hivyo tunafika kwenye sehemu inayovutia zaidi. Kutana - magari ya zamani ya USSR. Kwa kweli, hakuna mafanikio makubwa na mafanikio makubwa kama wasiwasi wa Magharibi. Hakukuwa na magari mengi katika Umoja wa Soviet. Inashangaza kwamba katikati ya karne ya 20, gari 1 lilihesabu mtu mmoja wa Soviet kati ya 200. Wakati huo huo, huko Amerika, kila pili ilikuwa mmiliki mwenye furaha wa gari. Kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, gari za kubeba mizigo zilitawala nchi. Watu wa heshima tu walikuwa na gari la kibinafsi. Mtu wa kawaida wa Sovieti hakulazimika kutegemea starehe ya kuendesha gari - njia pekee ya kupata gari ilikuwa tikiti za bahati nasibu.
"Ushindi" na kampuni
Baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo, maendeleo ya sekta ya magari yalianza. Agizo la Stalin lilitoa msukumo katika uundaji wa magari mapya zaidi yanayokidhi mahitaji ya kisasa.
Gari la Victory linakuja hivi karibuni. Hapo awali, wabunifu walikusudia kutoa gari jina "Motherland": Stalin hakupenda chaguo hili kabisa. Baada ya kukagua chaguo zinazowezekana, walichagua moja pekee sahihi.
"Ushindi" uligharimu rubles 16,000 - bei isiyoweza kuvumilika kwa wengi wakati huo. Mshahara wa wastani wa mfanyakazi ulikuwa karibu rubles 400. "Moskvich-401" kwa bei ya rubles 9,000 inaonekana nafuu zaidi. Licha ya hayo, Pobeda alikuwa gari bora kabisa, la ndoto.
"Muscovites" ilipata umaarufu mwanzoni mwa miaka ya 60. Mfululizo mpya wa mashine hizi za ajabuwamepata wateja wao. Umaarufu wa "Moskvich" ulipitia paa. Kwa kuwa ilikuwa maarufu wakati wake, ilibaki kuabudiwa na kila mtu kwa muda mrefu.
Tumepata wateja wao na "Cossacks". Inajulikana kwa bei yao ya chini, ilikuwa isiyo ya kawaida: muundo ulionyesha eneo la injini badala ya shina. Shina, iliyoko mwanzoni mwa mwili, ilikuwa ndogo kwa ukubwa, kwa hivyo haikuwa lazima kuhesabu usafirishaji wa vitu vikubwa. "Zaporozhets" ilifanya kazi muhimu - iliwafanya wapita njia watabasamu.
Magari ya zamani bado yanazingatiwa sana hadi leo. Thamani yao kama nadra huongezeka tu kadiri muda unavyopita.
Magari ya zamani kwa sasa
Kila mtu anajua kwamba kuna wakusanyaji wengi siku hizi. Wanakuja kwa rangi tofauti: mtu anapenda kukusanya sarafu za nadra. Mtu anathamini sanaa nzuri, akinunua picha za kuchora na waandishi mashuhuri. Lakini hata hapa haikuwa bila watu wanaoheshimu magari ya zamani. Kwa kawaida bei hazina umuhimu mkubwa kwa mashabiki wa magari ya zamani. Wako tayari kutoa jumla nadhifu wakati wowote, wanasubiri "ngano".
Utengenezaji upya wa magari kama hayo, kuyapa mwonekano wao wa asili na mauzo ya baadaye huleta mapato makubwa kwa maduka ya kutengeneza magari. Gharama inaweza kuzidi bei ya gari imara la kisasa.
Kulingana na hili, tunaweza kuhitimisha kwa ujasiri: gari la retro halitawahi kupoteza mashabiki wake. Daima kutakuwa na majadiliano ya kupendeza, mabishano ya kushangaza - sababu ya hii ni asili ambayo ilileta maendeleo ambayo katika karne hiiinachukuliwa kuwa ya kawaida.
Ilipendekeza:
Jeep, crossover, SUV: sekta ya magari ya Urusi na magari yake ya kuvuka nchi
Sasa mojawapo ya aina maarufu zaidi za magari ni SUV. Sekta ya magari ya Kirusi inajulikana, kwa kusema, si kwa mifano yenye nguvu zaidi na ya juu. Lakini magari, yenye sifa ya kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi, yanazalishwa kwa mafanikio kabisa katika eneo la nchi yetu. Na wanajivunia utendaji mzuri
Chapa za magari za Marekani: historia nzuri ya sekta ya magari ya ng'ambo
Chapa za magari za Marekani ni sura tofauti katika kitabu kikubwa cha sekta ya magari duniani. Iliandikwa kwa zaidi ya karne moja, na wasifu yenyewe ina mamia ya ukweli na matukio wazi
BMW 730d - chic nyingine kutoka sekta ya magari ya Bavaria
Tunawaza nini tunaposikia kuhusu BMW? Bila shaka, hii ni chic, faraja kabisa na gari kubwa tu. Kwa hivyo shujaa wa nakala yetu, safu ya 7 ya dizeli ya BMW, inahalalisha maneno haya kikamilifu. Soma zaidi katika makala
Magari ya Kirusi: magari, malori, madhumuni maalum. Sekta ya magari ya Urusi
Ukuzaji wa tasnia ya magari ya Urusi, ambayo katika nyakati za Sovieti ilipata umaarufu kutokana na magari yafuatayo: Moskvich na Zhiguli, ilianza katika karne ya 19. Kabla ya kuibuka kwa Muungano wa Jamhuri, tasnia hiyo iliinuka mara kadhaa na ikaanguka mara moja, na mnamo 1960 tu ilianza kuishi kwa ukamilifu - uhamasishaji wa misa ulizinduliwa. Kutoka kwa shida iliyofuata mara baada ya kuanguka kwa USSR, kwa shida, lakini sekta ya magari ya Kirusi ilitoka
GAZ-52. Sekta ya magari ya Soviet kweli ina kitu cha kujivunia
Gari la GAZ-52 lilibingirika kutoka kwa mstari wa kusanyiko wa Kiwanda cha Magari cha Gorky kutoka 1966 hadi 1989. Wakati huu, nakala zaidi ya milioni zilitolewa, zikiwa na takriban marekebisho ishirini, ambayo inaweza kuitwa kwa usalama kiburi cha tasnia ya magari ya Soviet
