Kuweka mafuta kwa kiyoyozi: maagizo, vifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Bila shaka, kiyoyozi ni uvumbuzi muhimu ambao hutupatia hali nzuri ya kuishi ndani ya nyumba na kutoa hewa baridi ndani ya gari wakati wa joto. Bila kujali mahali ambapo imewekwa, kitengo kina kanuni sawa ya uendeshaji, ambayo inategemea ubadilishaji wa freon kutoka hali ya kioevu hadi gesi na kinyume chake. Lakini kuongeza viyoyozi vya gari na viyoyozi vya nyumbani ni tofauti kidogo. Katika makala ya leo, tutaangalia jinsi utaratibu huu unafanywa na unachohitaji kujua kwa hili.

Kuhusu Uvujaji

Inafaa kumbuka kuwa sio kila wakati kiwango cha chini cha jokofu kwenye mfumo ni ishara ya utendakazi. Wataalamu wanasema kwamba karibu asilimia tano ya freon kila mwaka hupuka kwa hiari kutoka kwa mzunguko wa friji ya kiyoyozi. Kwa kawaida hii hutokea kupitia miunganisho ya mabomba.

Hata hivyo, hupaswi kuruhusu matumizi ya mfumo wa kupasuliwa na kiwango cha chini cha friji. Hatimaye, hii itasababisha matokeo ya kusikitisha. Mfumo utazidi joto na compressor itashindwa. Ifuatayo, tutaangalia jinsi ya kujaza kiyoyozi. Kuna wawili kwa jumla.

Kujaza shinikizo

Kulingana na wataalamu, kujaza kiyoyozi kwa njia hii hakufai. Baada ya yote, shinikizo la freon katika mfumo litakuwa sawa ikiwa ni asilimia 100 kamili au asilimia 5. Hii ni mali ya friji. Kwa hiyo, hakuna maana katika kupima mabaki kwa shinikizo. Haiwezekani kujua kiasi kamili cha freon iliyoyeyuka kwa njia hii.

Kwa uzito

Hiki tayari ni kiboreshaji cha kiyoyozi kitaalamu. Inatumika kwa mifumo ya stationary, na ya gari. Nini kiini cha njia hii? Wakati wa operesheni, freon hupigwa nje ya mfumo, na kisha kiasi hiki kinajazwa na friji mpya. Mizani maalum hutumiwa katika kazi. Baada ya kujifunza kiasi cha freon kwenye silinda, jaza kiasi kinachohitajika. Unaweza pia kujua jokofu iliyobaki kwa kutazama kupitia dirisha la kutazama. Hii inapatikana kwenye viyoyozi vilivyosimama na kwenye baadhi ya mashine. Uwekaji mafuta wa viyoyozi vya gari hutokea hadi viputo viminywe kabisa kwenye bomba.

Maelekezo ya mifumo ya mgawanyiko wa kujaza mafuta

Ili kutekeleza operesheni hii, tunahitaji vifaa na zana zifuatazo:

• Mizani ya kidijitali.
• Kipimajoto cha kidijitali.
• Seti ya funguo za hex.
• Manometric manifold.

Unapojaza kiyoyozi kwa mikono yako mwenyewe, unaweza kutumia manifold ya nafasi nne au mbili. Mwisho hutumiwa kwa kuongeza mafuta na uokoaji wa vifaa vya hali ya hewa. Lakini mara nyingi wakati wa matumizi lock ya hewa huundwa, ambayo inaonekana wakati hose imeunganishwa tena ili malipo ya kiyoyozi. Ili kuiondoa, unahitaji kufungua valve ya kioevu kwenye manifold. Ikiwa unatumia vifaa vya nafasi nne, airlock itaondolewa. Kifaa hiki kimefungwa kabisa, na hakuna mguso wa hewa hata kidogo.

Kabla ya kuchaji kiyoyozi, unahitaji kufungua kufuli. Mwisho ziko katika fittings ya huduma ya mfumo wa kupasuliwa. Kwa hivyo tutaachilia mabaki ya freon ya zamani kutoka kwayo. Ikiondolewa kabisa, kufuli hupishana.

Kwa usaidizi wa kipimajoto cha kielektroniki, halijoto ya mvuke yenye joto kali hupimwa. Kiwango cha kuchemsha gesi kitaonyeshwa kwa kupima shinikizo la chini. Kifaa hiki kiko kwenye mtoza. Tofauti bora ya joto ni nyuzi 5-8 Celsius. Ikiwa tofauti inazidi digrii 8, unahitaji kuimarisha mfumo na freon, kurejesha kiasi chake kwa kawaida. Kwa kufanya hivyo, silinda yenye jokofu imewekwa kwenye mizani. Ifuatayo, mizani imewekwa kwa "zero", valve kwenye silinda inafunguliwa na valve ya kioevu kwenye manifold inafunguliwa kidogo kwa pili (kutoa hewa ya ziada kutoka kwa hoses). Ifuatayo, valve ya gesi kwenye vifaa inafungua. Wakati wa kuongeza mafuta, shinikizo katika mfumo huongezeka. Katika kesi hii, joto kwenye thermometer hupungua. Kiashiria hiki hakitazidi 5-8digrii.

Katika hatua ya mwisho, vali ya usambazaji wa gesi kwenye manifold imefungwa. Ifuatayo, valve kwenye silinda ya friji imefungwa. Kiasi cha freon iliyojazwa tena inaweza kupatikana kwenye mizani, baada ya kugundua misa ya sasa ya silinda baada ya operesheni. Wataalam wanapendekeza kuangalia uendeshaji wa mfumo kwa kuunganisha kifaa kwenye shina. Ikiwa kiasi cha freon haitoshi, mabomba yataganda zaidi. Hili lisipofanyika, basi kujaza mafuta kulifaulu.

Jaza upya viyoyozi vya gari

Operesheni hii inafanywa kulingana na kanuni tofauti kidogo. Na ni bora kuifanya kwenye vifaa maalum katika vituo vya huduma, ambapo usakinishaji hutumiwa kwa kujaza viyoyozi vya gari.

Katika hatua ya kwanza, mabaki ya freon hutolewa nje. Vituo vya kisasa tayari hufanya operesheni hii moja kwa moja ili kupima wingi wa mabaki ya friji. Ifuatayo, mfumo huhamishwa. Hii ni hatua muhimu kwa kiyoyozi cha gari. Kusafisha huondoa unyevu na hewa iliyobaki kutoka kwa mfumo ambao umeingia kwenye mfumo kwa njia yoyote hapo awali. Kawaida, hatua hii inachukua kutoka dakika 10 hadi 30. Yote inategemea darasa na nguvu ya kifaa kilichotumiwa.

Nini kinafuata?

Inayofuata, mfumo unajaribiwa kuvuja. Hii ni hatua inayohitajika. Baada ya yote, ikiwa kuna uvujaji katika mfumo, freon mpya itatoka tu, na kuongeza mafuta hakutakuwa na maana. Baada ya hapomafuta yanajazwa. Kwa wastani, inahitajika kwa kiasi cha gramu 15. Mafuta hayo hutumika kulainisha kibandio cha kiyoyozi cha gari.

Kwa kawaida uvaaji hufanywa kwa rangi (inaitwa kifuatiliaji). Rangi hii ya mwanga pia inakuwezesha kutambua uvujaji kwenye mfumo. Ifuatayo, freon inashtakiwa. Hii ni hatua ya mwisho katika operesheni nzima. Kwa wastani, mfumo wa hali ya hewa wa gari unahitaji gramu 500 za freon. Lakini kwa kuwa kujaza hufanyika kupitia hose, na kupima shinikizo imewekwa karibu na vifaa, gramu nyingine 50 huongezwa kwa kiasi hiki.

Angalia

Lakini si hivyo tu. Baada ya kupakua, hakikisha kuanza injini ya gari na uwashe mfumo kwa nguvu kamili. Wakati huo huo, ni kuhitajika kuleta kasi ya injini hadi 2500 kwa dakika. Zaidi, wataalamu hufuatilia utendakazi wa mfumo:

• Shinikizo katika milango ya saketi ya juu na ya chini hurudi kuwa ya kawaida mara tu baada ya kuwashwa kwa compressor. Kipimo cha shinikizo la chini kinaonyesha takriban 2 bar. Na juu - kutoka 15 hadi 18.
• Bomba la saketi ya shinikizo la chini hukaguliwa kwa kuguswa. Ni pana na, tofauti na nyembamba, inapaswa kuwa baridi. Haikubaliki kuwa joto la mabomba haya mawili (nyembamba na nene) liwe sawa, kwa kuwa shinikizo katika mfumo ni tofauti wakati kiyoyozi kinafanya kazi.
• Kwenye kabati, hewa baridi inapaswa kutoka kwenye vigeuzi, kwani freon inapoyeyuka, hupoa hadi -2 nyuzi joto. Na compressor yenyewe inapaswa kuzimwa mara kwa mara.

Ikiwa mahitaji haya yote yatatimizwa, basi malipo ya kiyoyozi yalifanikiwa. Je, itadumu kwa muda wa kutosha? Kama inavyoonyesha mazoezi, operesheni hii lazima ifanyike mara kwa mara, mara moja kila baada ya miaka miwili au mitatu. Haipendekezi kutumia mfumo wa kiwango cha chini au usio na freon kabisa, kwa kuwa hii inaweza kuharibu compressor, na mfumo hautarejeshwa tena kwa kuongeza mafuta moja.

Bei

Je, inagharimu kiasi gani kutoza kiyoyozi? Bei ya kazi ni kuhusu rubles 1000-1500, ukiondoa bei ya freon. Jokofu yenyewe inagharimu rubles 150 kwa gramu 100. Kwa hivyo, kazi nzima itachukua kutoka rubles 1.8 hadi 2.3 elfu.