Uainishaji wa mafuta ya gia kulingana na SAE na API

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mimiminiko ya kulainisha ya upitishaji hutumika katika visanduku vya gia, vipochi vya kuhamisha, ekseli na mifumo ya usukani. Kuna magari mengi ambapo mafuta sawa ya injini hutiwa kwenye sanduku za gia. Lakini katika baadhi ya mitambo inayolemewa na mizigo mizito na ngumu, na ambapo ni vigumu kwa matone ya mafuta na ukungu kutoka kwayo, usambazaji wa mafuta chini ya shinikizo unahitajika.

Tenganisha vikundi tofauti na aina za maji ya mota. Uainishaji wa mafuta ya gia pia hutofautiana.

Ainisho Zinazokubalika

Mojawapo ya uainishaji wa kimataifa ni mgawanyo kwa mnato. Uainishaji huu wa mafuta ya gia huitwa SAE. Ndani yake, mafuta yanagawanywa katika madarasa saba, nne ambayo ni majira ya baridi (iliyoonyeshwa na barua W), na tatu.wengine ni majira ya joto. Uwekaji alama kwa misimu yote hujumuisha alama mbili, kwa mfano, 80W90, 75W140 na zingine.

Uainishaji mwingine wa mafuta ya gia, unaoitwa API, unahusisha mgawanyo katika vikundi sita. Hutumika kulingana na madhumuni, ndiyo maana hutoa aina yao ya gia, mizigo mahususi na halijoto.

Uainishaji wa mafuta ya gia kulingana na SAE kwa ujumla

Uainishaji huu ulitayarishwa na Jumuiya ya Wahandisi ya Marekani. Alijulikana sana. Waendeshaji magari wengi wanamfahamu vizuri zaidi kuliko mtu mwingine yeyote.

Daraja ya mnato wa mafuta ya kulainisha inaweza kupatikana katika mwongozo wa mmiliki kwa kila gari.

Chaguo la kile ambacho uainishaji huu wa mafuta ya gia hutoa unatokana na viashirio vya halijoto vya mazingira ambapo gari litaendeshwa. Sifa za mnato zimedhamiriwa kuhusiana na mafanikio ya cP elfu 150 kulingana na Brookfield. Ikiwa thamani hii imezidi, fani za shimoni za gear zitaanza mchakato wa uharibifu. Ili kuzuia hili kutokea, unapaswa kufuata kwa makini mapendekezo ya data ya halijoto ya chini, ukichagua kilainishi kinachofaa.

Iwapo gari limepangwa kuendeshwa kwa joto la takriban digrii thelathini na chini, kisha mafuta ya hydrocracking au synthetic, pamoja na nusu-synthetics ya mnato 75W-XX yenye kikomo cha mnato cha 5000 cP.

Juuhali ya joto imedhamiriwa kwa digrii 100. Baada ya kuifikia, sehemu zisianze kuvunjika, hata kama itabidi uwe chini ya ushawishi huo kwa saa 20 au zaidi.

Uainishaji wa mafuta ya gia kwa mnato: maelezo

Hapa, kama tu kwenye magari, vimiminiko vya kulainisha hugawanywa kulingana na msimu:

• msimu wa baridi - 70W, 75W, 80W, 85W;
• majira ya joto - 80, 85, 90, 140, 250.

Katika uainishaji huu, mgawanyiko kama huu ni wa masharti, kwa kuwa watengenezaji tofauti wana vipengele vyao vya kubuni.

Lakini kiwango cha SAE J306, kwa mfano, kina mahitaji ambayo vimiminika vya upokezi lazima vitimize. Kwa hivyo, lazima iwe na shahada moja ya mfululizo wa majira ya baridi au majira ya joto, au mchanganyiko wa digrii zote mbili. Hakuwezi kuwa na digrii mbili za msimu wa baridi kwa wakati mmoja.

Aidha, wakati vilainishi vya injini vimeonyeshwa katika safu kutoka 0 hadi 60, vilainishi vya upitishaji ni kati ya 70 hadi 250.

Kwa hivyo wasanidi walijaribu kuzuia makosa yanayoweza kutokea wakati wa kuchagua mafuta. Kwa hivyo, ikiwa injini na maji ya upitishaji yana mnato sawa, basi kulingana na SAE maadili yao yatakuwa tofauti.

API kwa ujumla

Uainishaji wa jumla wa mafuta ya gia kwa aina zote, ole, bado haujaundwa. Lakini darasa la API la usambazaji wa mikono ndiyo njia rahisi zaidi ya kuainisha vilainishi.

Kwa ajili yake, magari hutumia mafuta ya kikundi cha GL-4 au GL-5. GL-4 inafaa kwa mechanics na gearboxes hypoid auond-conical jozi na hutumiwa katika hali ya hewa ya wastani. Na GL-5, pamoja na wastani, inaweza pia kutumika katika hali ngumu kwenye aina tofauti za gia.

Tenga vikundi vya API

Hebu tuangalie kwa karibu vikundi vyote vinavyowakilishwa na uainishaji wa mafuta ya gia ya API.

Kundi GL-1 ni mali ya vilainishi vya madini. Hakuna nyongeza katika mafuta haya isipokuwa yale yenye sifa ya kuzuia oksidi na povu.

GL-2 inarejelea mafuta yenye viambatanisho vya kuzuia msuguano ambayo hutumika kwa gia za minyoo zenye kasi ya chini ya kuzunguka.

GL-3 ni grisi ambazo tayari zina viambajengo vingi vilivyomo na zina sifa sugu. Zinatumika katika sanduku za gia na hatua kadhaa na kwa uendeshaji, katika gia kuu na hypoid. Jozi za gia za helical bevel hufanya kazi na mafuta, iliyoundwa kufanya kazi kwa kasi ya chini na si katika hali mbaya.

Kundi la GL-4 lina asilimia kubwa ya viambajengo. Hizi ni pamoja na wale ambao wana mali ya kuzuia kukamata. Wao hutumiwa hasa katika magari yenye sanduku za kawaida za gear. Kilainishi kinaweza kufanya kazi ipasavyo katika upokezaji ambapo kuna mizunguko ya kasi ya juu na torati za chini au kinyume chake.

GL-5 ni mafuta ambayo yanaweza kufanya kazi katika mazingira magumu, ambapo unahitaji kufanya juhudi nyingi na kushinda mizigo mizito. Mafuta hayo hutumiwa kwenye mifano mbalimbali ya magari na pikipiki. Inatumika kwa gia za hypoid, jozi za gia zinazofanya kazi na athari. Mafuta ya kulainisha yana kiasi kikubwa cha viungio kulingana na vipengele vya fosforasi salfa na kupunguza uwezekano wa kuchujwa kwa chuma.

Mafuta ya GL-6 hutoa utendaji mzuri hata chini ya hali ngumu ya uendeshaji. Wanahimili kwa ufanisi kasi ya mzunguko, torques ya juu na mizigo ya mshtuko. Wao ni sifa ya kuwepo kwa kiasi kikubwa cha viongeza vya shinikizo kali kwa kulinganisha na makundi mengine. Lakini mafuta katika kundi hili hayatumiwi mara kwa mara.

Mafuta mengi ya gia yanatokana na madini. Sintetiki hutumika mara chache sana.

Ainisho zingine

Ainisho la CAE na API la mafuta ya gia ndilo linalojulikana zaidi. Lakini kuna migawanyiko mingine pia. Kwa mfano, mafuta ya sanduku za gia moja kwa moja ni ya kitengo tofauti. Hazijafunikwa na API kama uainishaji wa mafuta ya gia. Zik, Total, Mobil na watengenezaji wengine huongozwa na viashirio vyao wenyewe katika utengenezaji wa vimiminika vya kulainisha.

ainisho la ATF

Mafuta ya kiotomatiki mara nyingi hupakwa rangi angavu ili dereva asichanganye na kuijaza kwenye upitishaji wa mikono. Kuchanganya vimiminika vya rangi nyingi pia hairuhusiwi, Uainishaji wa upokezi wa kiotomatiki, ambao unaweza kuunganishwa sawa na upokezaji wa mikono, hawafanyi hivyo. Kwa hiyo, wazalishaji wenyewe wanahusika na suala hili. Kwa hiyo, katika General Motors wanatumiaUainishaji wa Dexron, na Ford - Mercon.

Ainisho la ZF

Uainishaji wa Zahnradfabrik Friedrichshafen, au ZF kwa ufupi, unajulikana sana. Ni kiongozi kati ya watengenezaji wa Uropa wa sanduku za gia na vitengo vya nguvu. Baada ya kuunda uainishaji wake, kampuni inatoa kuzingatia madarasa yao katika suala la ubora na mnato.

Kila gearbox ina mafuta yake. Kitengo hiki hutoa msimbo wa kialfabeti na nambari.

Nini cha kuweka chaguo lako kwenye

Uainishaji wa mafuta ya gia kulingana na API, SAE na kadhalika hurahisisha uchaguzi. Lakini, wakati wa kununua maji ya kulainisha, unapaswa pia kuelewa ni kazi gani inapaswa kutatua. Miongoni mwao jitokeza:

• kuzuia msuguano mwingi na kuongezeka kwa uchakavu kwenye nyuso za gia au viambajengo vingine vya upokezaji;
• nishati inayotumika kwa ajili ya kutengeneza filamu lazima ipunguzwe;
• kutengeneza upunguzaji joto;
• kusimamisha au kupunguza mchakato wa oksidi;
• hakuna athari mbaya kwenye mmenyuko wa sehemu za upokezaji kwenye uso;
• kutoitikia kwa maji;
• uhifadhi wa mali asili wakati wa uhifadhi wa muda mrefu;
• punguza kelele na mtetemo wakati wa operesheni ya usambazaji;
• Hakuna mafusho yenye sumu inapokanzwa.

Mafuta ya gia yaliyochaguliwa ipasavyo yatasuluhisha matatizo yake kwa mafanikio na kusaidia kupanua maisha ya mitambo.