"BMW E60" - ya tano ya Bavaria "tano"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Utengenezaji wa BMW E60 ulianza mnamo 2003. Riwaya hiyo ilibadilisha E39 na ikawa ya tano katika safu ya "tano". Mfano huo ulitolewa hadi 2010, wakati kampuni ya Ujerumani iliamua kuanza kukusanyika kizazi cha sita kinachoitwa F10. Wakati wote huu, zaidi ya magari milioni moja ya sedan na takriban mabehewa elfu 263 ya kituo yalibingirika kutoka kwenye mstari wa kuunganisha.

Muonekano

Nje ya gari iliundwa na timu ya wabunifu inayoongozwa na Chris Bengl. Hood na vifuniko vya mbele vya mfano vinafanywa kwa alumini. Kwa upande mmoja, shukrani kwa hili, mashine inalindwa bora dhidi ya kutu na pia ni nyepesi. Pia kuna athari mbaya ya uamuzi kama huo kwa BMW E60: kurekebisha na kutengeneza gari hugharimu pesa nyingi, kwani hata sehemu zilizotumiwa ni ghali sana. Ikilinganishwa na toleo la awali (E39), gari imekuwa 66 mm kwa muda mrefu, wakati wheelbase yake imeongezeka kwa 58 mm. Taa za taa zina vifaa vya teknolojia ya LED, shukrani ambayo mwanga huenea karibu na kila taa za mapacha. Kulingana na tofauti ya vifaa,mfano imewekwa matairi tofauti. Mistari ya ujasiri katika silhouette ya gari huanza kwa hatua moja mbele yake na kurudi vizuri nyuma kwenye kando. Kwa yote, uchezaji wa michezo na umaridadi hujitambulisha kwa kila undani hapa.

Ndani

Sasa maneno machache kuhusu saluni "BMW E60". Maoni kutoka kwa wamiliki wa gari yanaonyesha kuwa nyenzo za kudumu, za ubora wa juu hutumiwa katika upholstery ya mambo ya ndani. Viti vya mfano ni mfano halisi wa mchanganyiko wa mafanikio wa kuaminika na ergonomics. Ni wasaa kabisa ndani, hivyo abiria na dereva wanahisi vizuri. Miongoni mwa mambo mengine, haiwezekani kutambua shina yenye uwezo, ambayo kiasi chake ni lita 520. Mfuko wa kawaida ni pamoja na udhibiti wa hali ya hewa kwa kanda mbili, kipengele kikuu ambacho ni uwezo wa kubadilisha sio joto la hewa tu, bali pia unyevu wake. Uendeshaji unaweza kubadilishwa kwa pande mbili. Mfano huo ulikuwa wa kwanza kati ya "tano" zote, ambapo wazalishaji waliweka mfumo wa iDrive. Kama nyongeza za hiari, wanunuzi walipewa udhibiti wa kusafiri wa baharini, upashaji joto na urekebishaji wa usukani wa umeme.

Vipimo

Injini za BMW E60 ni mchanganyiko wa uwiano na utii wa kipekee. Zote zina mfumo wa Double Vanos, ambao ni maendeleo ya kampuni yenyewe. Inaweza kubadilisha muda wa uendeshaji wa valves, ambayo inakuwezesha kuongeza si tu ufanisi, lakini pia nguvu ya gari. Matumizi ya mafuta kwa mitambo ya nguvuchini sana hivi kwamba inahakikisha kuwa mtindo huo unaambatana na kiwango kikubwa zaidi cha ulimwengu - ULEV II (USA). Injini ya bendera ilikuwa petroli yenye umbo la V "nane" yenye uwezo wa farasi 333. Kuhusu usanikishaji rahisi zaidi, jukumu lake linachezwa na injini ya lita 2.2, ambayo nguvu yake ni "farasi" 170.

Maalum kwa mitambo ya kuzalisha umeme "BMW E60" ilitengeneza upitishaji wa gia sita. Sanduku hutoa ubadilishaji wa gia za majimaji papo hapo na udhibiti sahihi wa nguvu wa gari. Kutokana na ubadilishaji wa mfululizo, wanalindwa kutokana na kuvaa mapema. Chaguo la kawaida la upitishaji la modeli lilikuwa Zanrad Fabric "otomatiki".

Vigezo na mifumo mingine

Alumini ya nguvu ya juu ilitumika katika utengenezaji wa vijenzi vingi vinavyohusiana na ubebaji wa chini wa gari. Hii iliruhusu kupunguza uzito wa mfano na kutumia nguvu ya injini hadi kiwango cha juu. Usambazaji wa mzigo kati ya axles ni karibu 50:50. Kwa ombi la mteja, kwa ada ya ziada, mfano wa BMW E60 unaweza kuwa na mfumo wa kuendesha gari unaofanya kazi, kusudi ambalo lilikuwa kubadili nguvu ya safu ya uendeshaji, kulingana na kasi ya harakati. Ubunifu mwingine wa kuvutia ulikuwa mpango wa Hifadhi ya Nguvu. Inaweza kuunda vikosi vya kukabiliana, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa starehe ya safari.

Usalama

Moja ya faida muhimu zaidi za "BMW E60" ni sifa za mfumo.usalama. Kila moja ya vipengele vyake inategemea hasa akili. Hapa ni muhimu kutambua sio tu mfumo wa ufanisi wa kuvunja, lakini pia idadi ya ubunifu. Mito ya gari ina muundo wa neli, kwa hivyo ina uwezo wa kulinda watu walio ndani katika athari za mbele na za upande. Katika tukio la mgongano na kikwazo chochote, baada ya sehemu ya pili, vikwazo vya kichwa vinatumwa mbele, ambayo husaidia kuzuia harakati za ghafla za kichwa na kulinda shingo. Taa za mbele hudhibitiwa na mfumo wa kubadilika unaoelekeza mwanga wao moja kwa moja kwenye barabara iliyo mbele gari linapoingia kwenye kona.

Ergonomics ya mifumo ya udhibiti

Kanuni kuu ambazo ergonomics ya muundo inategemea ni urahisi, uwazi na mantiki ya paneli dhibiti. Wazo la iDrive humpa dereva ufikiaji rahisi na udhibiti wa vidhibiti. Zote ziko karibu na usukani au moja kwa moja juu yake. Vifaa vya msaidizi viko kwenye jopo la kati. Zaidi ya hayo, kutokana na muundo wa menyu angavu na wa kimantiki wa kidhibiti, hakuna haja ya kurekebisha zaidi.

Gharama

Kama ilivyobainishwa hapo juu, utengenezaji wa magari ya BMW E60 ulikoma mnamo 2010. Katika suala hili, sasa inawezekana kuinunua tu katika soko la sekondari, ambapo bei, kama sheria, inategemea hali na mileage ya gari. Kama inavyoonyesha mazoezi, hapa gharama ya gari linalotunzwa vizuri ni kati ya dola elfu 25 hadi 40 za Marekani.