Vogele - lami ya lami. Specifications, utendaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Vogele ina historia ya zaidi ya miaka 150. Kampuni ilishinda vikwazo vingi hadi ikapata wito wake wa kweli. Hadi 1926, walikuwa wakijishughulisha na utengenezaji wa vifaa vya tasnia ya reli. Baada ya muda, tulibadilika na kutumia utengenezaji wa lami za lami.

Kitungio ni cha aina ya mashine changamano na kinahitaji sifa za juu kutoka kwa wahandisi na wasanidi programu. Mashine hufanya kazi za kawaida zinazohusiana na kuwekewa mchanganyiko wa saruji ya lami na usawa wake. Sehemu moja ina uwezo wa kuchukua nafasi ya anuwai ya vifaa vya kufanya kazi. Mahitaji yote ya paver ni uwasilishaji wa nyenzo kwa wakati unaofaa.

Vogele inaongoza kwa mashine za ujenzi wa barabara

Baada ya sampuli ya kwanza iliyofaulu, wataalamu wa kampuni walifikiria kuhusu kuboresha ujuzi wao. Mnamo 1950, mfano ulio na hopper ya lami iliyochanganywa tayari ilitengenezwa, katika mwaka huo huo mashine iliacha mstari wa mkutano wa Vogele. Lami ilikuwa jambo la mafanikio katika ujenzi wa barabara wakati huo.

Katika soko la leoVogele inachukua nafasi ya kwanza kati ya vifaa vya darasa hili. Kampuni haifanyi chochote kingine, isipokuwa kwa uundaji na uboreshaji wa mashine za lami za lami, pamoja na vifaa vya ziada kwao. Kuibuka kwa feeders za rununu, ambapo mchanganyiko hulishwa kwa kuendelea, husababishwa na hitaji la kubinafsisha mchakato. Hii ilifanya iwezekanavyo kuharakisha uwekaji wa barabara bila gharama za ziada. Kampuni tuliyokagua ilikuwa ya kwanza kutumia aina hii ya mfumo.

Bado hakuna biashara moja ambayo inaweza kushindana na Vogele. Bafu iliyoundwa na wahandisi, iliyooanishwa na kisambazaji cha rununu, huunda mchanganyiko mzima unaoweza kufanya kazi kwa uhuru.

Vogele Super 1603-1

Chini ya nambari ya modeli 1603-1, kampuni imetoa kitengo kwa matumizi ya ulimwengu wote. Inafaa kwa kuweka lami barabarani, barabarani, maeneo ya makazi ya watu, na pia kwenye barabara kuu na njia kuu za njia nyingi.

Vifaa vya kufanyia kazi vinaweza kutolewa katika matoleo kadhaa. Kama sheria, mfano ulio na screed iliyo na joto la umeme na kifaa cha aina ya boriti ya kutetemeka kwa tamping inachukuliwa kuwa maarufu zaidi kati ya biashara za ujenzi wa barabara. Zaidi ya hayo, inawezekana kufunga vipande maalum ili kuboresha muhuri. Pamoja na jiko, mteja hutolewa kwa seti tofauti ya upanuzi hadi mita 6.5 kwa ukubwa. Mfano 1603-1 inaruhusu kupanua hadi mita 8. Viambatisho vyote vinaweza kuwakununuliwa tofauti na wawakilishi rasmi wa Vogele. Paver ina vifaa vya bunker ambavyo vinaweza kubeba takriban tani 13 za mchanganyiko uliomalizika. Kuta za kando hukunjwa kwa kutumia mitungi ya majimaji ili kuhakikisha matumizi kamili ya nyenzo.

Vogele Super 1800-2

Paver inayofuatiliwa ya 1800-2 inatumika kwa kazi kubwa kuliko toleo la 1600-2. Kuna maombi iwezekanavyo katika maeneo madogo, pamoja na ujenzi wa njia za baiskeli. Shukrani kwa gari la chini lililofuatiliwa, mashine ina utulivu bora kati ya safu nzima ya Vogele. Paver ni rahisi kutunza na kufanya kazi, na inasifika kwa kutegemewa kwake na uchumi wenye tija ya juu. Inaweza hata kutumika kama kituo cha kujitegemea bila wafanyikazi wa ziada.

Upana wa juu zaidi wa eneo la lami unaweza kuwa hadi mita 9. Wakati huo huo, unene wa safu hutofautiana kutoka cm 3 hadi 30. Upana wa mashine katika nafasi ya usafiri ni 2.55 m, shukrani ambayo inaweza kusafirishwa kwa kutumia trailer bila vibali vya ziada vinavyotolewa kwa mizigo ya juu.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 ni ya aina ya vifaa vizito. Hiki ni kipeperushi cha Vogele ambacho kinafanya vyema zaidi mashine kama hizo kwenye shindano hilo na ni cha pili kwa lolote linapokuja suala la kuweka lami. Kwa msaada wa gari la majimaji, sahani ya kusawazisha inapanuliwa, ambayo inaweza kuunda ukanda wa mita 6 kwa kupita moja tu. Chini ya matumizivifaa vya upanuzi, takwimu hii inaweza kuongezeka hadi 8.5 m Zaidi ya hayo, aina tatu za sahani na vipimo vya kazi vya 8.5 zinaweza kutolewa; 9, 0 na mita 10 kwa mtiririko huo. Ugumu wa muundo unahakikishwa na mfumo wa miongozo ya neli.

Usimamizi

Kazi kuu ya mifumo ya kielektroniki ni kuunda wasifu wa muundo wa barabara kwa kutii mahitaji yote ya teknolojia. 1900-2 hutumia aina mbili za mifumo ya udhibiti: analogi na dijitali.

Za kwanza zinahitajika ili kuweka uso wa msingi kwa kutumia mfuatano wa kunakili, ambao uliwekwa hapo awali na timu ya wakaguzi. Uchunguzi maalum, unaoteleza kwenye kamba hii, hupeleka ishara kwa mtawala kuhusu kupotoka iwezekanavyo. Kulingana na data iliyopokelewa, trajectory ambayo paver ya Vogele inasonga inabadilishwa. Sifa za vitambuzi zinaweza kutofautiana kulingana na matokeo unayotaka.

Mfumo wa kidijitali hutumia vitambuzi vya ultrasonic na leza kupima urefu wa uhakika. Vigezo vinapakiwa awali kwenye kitengo cha kudhibiti mashine. Data zote huratibiwa awali na mhandisi mkuu na timu ya wakaguzi. Hii ni muhimu ili kupunguza kazi ya mwisho, na pia kuongeza usahihi wa mradi.

Usafirishaji na usambazaji wa nyenzo

Uwezo wa bunker ni tani 14. Wakati huo huo, lango maalum hutolewa kwa ajili ya kufanya kazi ya matengenezo kwenye mashine. RekebishaPavers za Vogele zinaweza kuendeshwa moja kwa moja kwenye tovuti ya ujenzi. Wakati huo huo, huondoa mkusanyiko mzima na kuibadilisha kuwa mpya. Njia hii ya ukarabati huokoa muda mwingi, hivyo basi kupunguza muda wa mashine kukatika.

Ili kuzuia uharibifu wa kiufundi, kuna shimoni la kufyonza mshtuko kwenye kizimba, ambacho upande wa lori la kutupa huegemea wakati wa upakuaji.

Vishikio vya screw, muhimu kwa usambazaji sare wa mchanganyiko, huruhusu uwekaji wa vile viunzi na vimewekwa kwa urefu ukilinganisha na vihimili vya chemba.

Faida na hasara

Mashine za Super line zinawasilishwa katika mfumo wa miondoko 13. Kitengo hiki kina uwezo wa kutengeneza ukanda wenye upana wa 1.8 hadi 16 m, uwezo wa paver ya Vogele hutofautiana kutoka 200 hadi 1500 t/h.

Mbinu inaweza kutekeleza kwa wakati mmoja kuweka lami, na pia kusambaza mchanganyiko wa lami juu ya upana mzima wa barabara ya baadaye, na kisha kuunganishwa.

Hasara kuu ya vifaa vya kufanya kazi vya Vogele ni gharama ya juu sana ya vitengo. Ukarabati wa mashine moja unagharimu mara kadhaa zaidi ya aina ile ile ya kazi inayofanywa kwenye mashine za nyumbani.

Cost Vogele

Mashine za Vogele zinahitajika sana katika soko la vifaa vya ujenzi wa barabara. Unaweza kununua lami ya lami kwa bei mbalimbali kabisa, yote inategemea hali ya kiufundi, pamoja na kiwango cha muda wa uendeshaji wa vifaa. bei ya chini katika soko sekondari kwa ajili ya kitengo katika 2006 inawezakuwa sawa na rubles milioni 5.5.

Ikiwa tunazungumza juu ya vifaa vipya, basi kwa vifaa vilivyotengenezwa mnamo 2013 wanauliza kutoka milioni 19. Gari jipya kabisa litagharimu zaidi ya rubles milioni 20.

Kampuni nyingi za barabara ambazo hazina pesa za kutosha kununua paver ya lami hukodisha. Kwa wastani, hii inagharimu rubles 3,750 kwa saa, au 30,000 kwa mabadiliko. Licha ya gharama kubwa kama hizo, magari ni maarufu. Kwa upande wake, kampuni hupokea vifaa vya kutegemewa vyenye tija ya juu sana.