Matairi ya Marshal: hakiki, faida na hasara

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Si kawaida kwa watengenezaji wa Asia kutumia mbinu za kila aina ili kushinda masoko katika Ulaya na Amerika Kaskazini. Kwa mfano, wanaunda sera mpya ya uuzaji. Mtindo huu pia umeathiri matairi ya Marshal.

Historia kidogo

Chapa iliyowasilishwa inamilikiwa kabisa na kampuni ya Kumho Tyres ya Korea Kusini. Mkubwa wa Kikorea alienda kwa hila kama hizo kwa sababu ya hamu yake ya kuchukua nafasi ya kuongoza katika tasnia ya matairi ya ulimwengu. Sasa matairi ya Marshal yanatumiwa huko Uropa, Amerika Kaskazini. Miaka michache iliyopita, ofisi ya mwakilishi ilifunguliwa nchini Urusi.

Msururu

Tairi za Marshal zimeundwa kwa ajili ya magari tofauti. Mifano maarufu zaidi zimeundwa kwa sedans na magari madogo. Katika ukaguzi wa tairi ya Marshal, madereva huzungumza juu ya mtego mzuri na kelele ya chini. Chini maarufu ni matairi yaliyoundwa kwa lori na magari ya magurudumu yote. Katika sehemu hii, matairi ya Korea Kusini yanaonekana dunikwa watengenezaji wakubwa na maarufu zaidi.

Teknolojia

Kabla ya kusafirishwa kwa wafanyabiashara, tairi zote za Marshal hupitia viwango kadhaa vya udhibiti wa ubora. Hii inaondoa uwezekano wa bidhaa zenye kasoro kuingia kwenye rejareja. Utiifu wa ubora unathibitishwa na vyeti vya kimataifa vya ISO na DOT.

Mbinu za utengenezaji zinazotumiwa katika utengenezaji na muundo wa matairi ya Marshal zinatii kikamilifu viwango vyote vya kimataifa. Ubunifu wa kukanyaga huundwa kwa kutumia mbinu za kisasa za modeli. Ni baada ya hapo tu kampuni itajaribu mfano huo kwa misingi ya majaribio ya ndani.

Tairi za Kumho zina mchanganyiko wa raba laini. Ni kwamba matairi ya Marshal yameundwa kwa ajili ya hali ya hewa kali zaidi ya Ulaya kuliko Korea Kusini. Hiki ndicho kinachoendesha mbinu hii.

Msimu

Tairi za Marshal kwa majira ya joto zinahitajika sana. Maoni kutoka kwa madereva katika kesi hii, kwa sehemu kubwa, ni chanya tu. Faida za mpira wa sampuli hii ni hasa katika mienendo ya kuaminika na kelele ya chini. Gari inashikilia barabara kwa ujasiri hata kwenye mvua kubwa. Aina zote za chapa zina mfumo wa mifereji ya maji uliotengenezwa ambao unakabiliana na mifereji ya maji kwa ufanisi iwezekanavyo. Hatari za kuteleza ni ndogo. Aina za kasi za matairi pia zimetengenezwa ambazo zina uwezo wa kudumisha sifa zao za utendaji hadi kasi ya gari ya 300 km / h. Bila shaka, aina hii ya raba ni ngumu na yenye kelele zaidi.

Nia ya mteja katika matairi ya msimu wa baridi ya chapa hiichini kidogo. Kuna sababu nyingi za hii. Kwanza, ushindani mkali. Pili, kanuni kali za sheria za nchi za EU. Tatu, mbinu ya kihafidhina ya wamiliki wa gari wenyewe. Katika hakiki za matairi ya msimu wa baridi wa Marshal, madereva wanaona upinzani mdogo wa mpira kwa joto la chini sana. Wakati huo huo, ubora wa kurekebisha spikes pia huwafufua maswali mengi. Mara nyingi vipengele hivi vya chuma huruka nje ya kukanyaga hata baada ya msimu mmoja wa operesheni. Bila shaka, kwa parameter hii haiwezekani kuhukumu bila shaka ubora wa matairi ya Marshal. Ni kwamba baadhi ya madereva husahau kuhusu hitaji la kuvunja magurudumu.

Mstari huo unajumuisha miundo ya uendeshaji wa mwaka mzima. Aina kama hizo za matairi ni kidogo sana. Kwa njia, mtengenezaji mwenyewe huanzisha vikwazo vikali juu ya utawala wa joto. Kampuni haipendekezi kutumia matairi katika baridi kali. Katika kesi hii, madereva wengi huenda kwa hila rahisi - huendesha kwenye matairi yaliyowasilishwa hadi vuli marehemu, na baada ya hayo hubadilisha matairi kwa majira ya baridi.

Inatolewa wapi

Tairi za Marshal zinatengenezwa Uchina. Baadhi ya mifano ya tairi pia hutolewa nchini Korea Kusini. Mgawanyiko huu inaruhusu wazalishaji kuokoa kiasi cha heshima. Lakini chuki ya madereva kuhusu ubora wa bidhaa za China inaacha alama hasi kwa mahitaji ya mwisho.

Bei

Kampuni inafanikiwa kushindana na chapa nyingine kuu kutokana na sera yake ya bei iliyorekebishwa vyema. Katika hakiki za matairi ya Marshal, madereva wengi wanaona, kwanza kabisa, gharama zao nzuri. Mpira ni wa kitengo cha kati na upendeleo kidogo kuelekea upande wa bajeti. Tairi kwa kweli hazijawekwa kwenye magari ya juu, upendeleo hutolewa kwa chapa za bei ghali zaidi na zinazotegemewa.

matokeo

Tatizo kubwa la aina iliyowasilishwa ya matairi ni umbali wao wa chini. Mara nyingi matuta na hernias huunda kwenye kuta za magurudumu. Hasa mara nyingi jambo hili hugunduliwa na madereva wa magari ambao wanalazimika kusafiri kwenye barabara zilizo na kiwango duni cha lami.