Datsun on-DO imeunganishwa wapi? Datsun mpya kwenye-DO

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kutokana na ujio wa magari mapya ya Datsun kwenye soko la Urusi, wanunuzi wengi wana maswali. Uliwezaje kuweka bei ya rubles chini ya 400,000 kwa gari la Kijapani? Nani atauza gari hili na, kwa ujumla, Datsun on-DO imekusanyika wapi? Utapata majibu ya maswali haya yote katika makala hii. Pia tutazingatia faida za magari ya chapa hizi, hasara kuu na uzoefu wa madereva ambao wamekuwa na au kuwa na magari haya. Chini kwenye picha ni gari la Datsun. Mashine hizi zimejadiliwa hapa chini.

Datsun on-DO imeunganishwa wapi? Nchi anakotoka

Huko nyuma mwaka wa 2012, Nissan ilitangaza kuwa wananuia kufufua chapa ya Datsun. Mkubwa wa magari ya Kijapani aliamua kutengeneza magari ya bajeti chini ya chapa hii kwa soko la nchi zilizoendelea. Sifa kuu ya magari kama haya ilikuwa urekebishaji wao kwa kila soko kando. Kwa mfano, kwa soko la India, ambapo tu bei ya gari ina jukumu, Datsun ya Kijapani ya usanidi mmoja iliundwa, kwa soko la Kirusi.- mwingine. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Warusi wana mahitaji ya juu hata kwa mifano ya bei nafuu, Datsun ilibidi wajaribu sana.

Kwa kuongeza, wakati wa kuunda gari, mtu anapaswa kuzingatia hali ya hewa iliyopo nchini Urusi na ubora wa uso wa barabara. Pia ni muhimu kwamba injini na mfumo wa mafuta huona petroli ya ndani. Wajapani waliamua kuwa tayari kuna magari sawa kwenye soko la Kirusi - haya ni Lada Kalina na Lada Granta. Kwa hivyo, waliamua kutojisumbua na kusaini mkataba na AvtoVAZ.

Magari "Lada" na "Datsun" yana mfumo sawa

Baada ya hapo, ilionekana wazi mahali ambapo "Datsun on-DO" ilikusanywa. Magari haya ya Kijapani yamekusanyika huko Tolyatti kwenye kiwanda kimoja na kwenye mstari wa uzalishaji sawa na magari ya Lada Kalina na Lada Granta. Pia, "Datsun" mpya hufanywa kwenye jukwaa moja ambalo hutumiwa katika mifano ya sekta ya ndani ya magari. Kulingana na mkuu wa kampuni ya AvtoVAZ, Dutsun itakuwa msukumo kwa maendeleo ya wasiwasi.

Hii pia inamaanisha kuwa maboresho yote katika Dutsun yataonekana haraka sana katika "Kalina" na "Ruzuku". Kwa mfano, magari ya Datsun on-DO yametengeneza upya vioo vya nje ambavyo hupunguza kwa kiasi kikubwa kelele za upepo kwa kasi ya juu. Hii pia husaidia kupunguza uchafuzi wa kioo. Suluhisho kama hilo litaonekana hivi karibuni kwenye Ladakh.

Kwa nini watengenezaji wa Japaniumechagua hasa majukwaa ya magari ya AvtoVAZ? Ukweli ni kwamba wao ni nafuu na rahisi, vipengele vyote kwao vinazalishwa nchini Urusi. Kwa hiyo, gharama ya vipuri ni ya chini. Na hivyo ikawa kwamba Datsun mpya pia ina bei ya chini kutokana na gharama ya chini ya jukwaa.

Tofauti kati ya Dutsun na Lada

Kimuundo, magari "Datsun" na "Grant" yana tofauti. Ya kuu ni muundo wa nje na wa ndani. Lakini kwa vigezo vya kiufundi, mifano ni sawa. Kwa kuongezea, magari ya Lada yana usanidi kadhaa wa injini - na valves 16 na 8. Pia, magari haya yanaweza kuwa na maambukizi ya moja kwa moja au ya mwongozo. Gari la Datsun lina injini ya 8-valve tu yenye uwezo wa farasi 87 na pia ina vifaa vya mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja. Pia kulikuwa na taarifa kwamba toleo la bajeti la Datsun na injini yenye fimbo ya kuunganisha na kundi la pistoni litaonekana, lakini kutakuwa na magari machache kama hayo. Picha za magari "Datsun" na "Lada Granta" unaweza kuona katika sehemu hii.

Maboresho ya Datsun

Ilikuwa muhimu pia kwa Datsun kuunda manufaa zaidi ya magari ya Lada. Kwa hiyo, watengenezaji wameboresha insulation ya sauti ya cabin. Kama matokeo, mjengo wa fender uliona ulionekana kwenye matao ya nyuma, kwa sababu ambayo kulikuwa na kelele kidogo katika eneo la gurudumu la nyuma. Magari zaidi yalipokea vidhibiti vya mshtuko kwa kutumiavigezo vilivyoboreshwa, chemchemi nyingine na breki. Unaweza kufahamu faida zote za magari mapya ya Kijapani kutokana na gari la majaribio la Datsun on-DO.

Sifa ya kipekee ya magari haya ya Kijapani-Kirusi ni shina kubwa la lita 530, ambayo ni lita 10 zaidi ya magari ya Granta. Pengine, katika darasa hili, ni gari la Datsun on-DO ambalo lina shina kubwa zaidi.

Gharama

Kwa kuzingatia mahali ambapo Datsun on-DO imekusanyika, ni jukwaa gani na vijenzi vinatumika hapa, mtu haipaswi kushangazwa na bei ya chini. Kwenye tovuti rasmi, kuna bei ya uendelezaji wa gari hili - rubles 342,000 kwa ushiriki wa mnunuzi katika mpango wa kuchakata tena wa Datsun na wakati wa kununua gari kwa mkopo.

Bila punguzo, vifaa vya kawaida vya gari yenye injini ya farasi 87 vitagharimu rubles 442,000. Vifaa vya gharama kubwa zaidi vya Dream II vya gari hili na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 4 itagharimu rubles 617,000. Unaweza kujaribu gari la "Datsun on-DO" katika uuzaji wa magari yenye chapa ya kampuni hiyo, ambayo yako katika miji mingi ya Urusi.

Kumbuka kwamba hata toleo la msingi la modeli hii lina mkoba wa hewa wa dereva, viti vyenye joto na vioo. Usanidi wa juu unajumuisha media titika iliyo na kiolesura cha USB, mfumo wa kusogeza na programu ya Citiguide, mikoba 4 ya hewa, mfumo wa ESP, kioo cha mbele chenye joto.

Matatizo ya utayarishaji pamoja wa Kijapani na Kirusi

Kwa kuzingatia kwamba magari ya Kijapani yanatengenezwa katika viwanda vya Urusi ambako Ladas huzalishwa kwa matatizo fulani, je, watengenezaji wa Japani hawaogopi kwamba AvtoVAZ itaharibu mtazamo wa wanunuzi kuelekea chapa ya Japani? Baada ya yote, tatizo la magari ya Kirusi ni kwa njia yoyote katika kubuni. Ubora wa kazi ya kuunganisha na vipengele dhaifu ni mapungufu makuu ya magari ya ndani.

Kwa hivyo, wakati wa kuandaa mradi wa kazi ya pamoja na AvtoVAZ, Datsun ilizingatia uboreshaji wa uzalishaji. Mnamo mwaka wa 2013, Nissan ilipitia mstari wa kusanyiko na kutoa mapendekezo kuhusu 40 ya kuboresha mstari wa uzalishaji. Maoni yalitolewa katika maeneo mbalimbali, kuanzia udhibiti wa ubora hadi mapendekezo ya utengenezaji wa kontena mpya za kusafirisha sehemu. Leo, kiwanda cha AvtoVAZ kinaajiri wageni wengi wanaosimamia na kutoa mafunzo.

Kasoro za Gari na Kashfa ya Injini ya Nje

Katika miezi ya hivi majuzi, kumekuwa na taarifa nyingi kwenye Mtandao kwamba injini zinaharibika katika magari ya Datsun. Hiyo ni, mlima wa gari huvunjika, na injini huanguka chini ya kofia, na wakati mwingine hata hushikilia chini. Hii inatumika si tu kwa mifano ya On-Do, lakini pia kwa magari mengine kutoka kwa mstari. Katika kesi hii, kesi haijatengwa. Wamiliki wengi wa mashine hizi wanalalamika kuhusu dosari hii ya muundo.

Shida kama hizo pia zilitokea kwa magari ya Lada Granta, lakini katika kesi ya pili.mmiliki aliweza kushtaki kuhusu rubles elfu 900 kutoka kwa kampuni. Kwa hivyo, kulikuwa na mfano kama huo. Walakini, wamiliki wa magari ya Datsun wanajaribu bila mafanikio kushinda korti. Ukweli ni kwamba uchunguzi uliowekwa na korti uliamua kwamba injini ilianguka kama matokeo ya uharibifu wa kusimamishwa na uharibifu wa mabano ya mlima wa injini. Hii, kulingana na Datsun, ni kutokana na kutofuata sheria za uendeshaji, yaani kutokana na mizigo ya inertial ya mshtuko kwenye mabano ya injini. Mizigo kama hii hutokana na kuendesha gari kwenye matuta barabarani.

Forensics

Inafaa kukumbuka kuwa uchunguzi hauonyeshi kasoro zozote za utengenezaji ambazo zinaweza kuathiri sifa za uimara za mabano ya injini. Hii ina maana kwamba usaidizi kama huo hutolewa na muundo wa kusimamishwa, na sio kesi ya pekee inayotokana na kasoro au kasoro ya utengenezaji. Wakati huo huo, Datsun haitoi fidia kwa wateja wake na haifanyi matengenezo kwa mujibu wa dhamana, kwani kitabu cha udhamini kinasema kuwa huduma hiyo haitoi kasoro na uharibifu uliotokea kutokana na kutofuata sheria za matumizi. gari.

Hii inapendekeza kuwa magari ya chapa hii hayafai kabisa kutumika kwenye barabara za Urusi. Na kwa ujumla, kuna hesabu isiyo sahihi ya kiufundi ya mizigo ambayo hugunduliwa na mabano kama matokeo ya uendeshaji wa gari. Na haijalishi Datsun inajaribu sana kuhusisha mapungufu kama haya na uendeshaji mbaya wa magari, tatizo lipo.

Pia kwenye anuwaiTovuti na mabaraza ya mtandao, watumiaji wanalalamika kwamba katika kikundi rasmi cha Datsun cha mtandao wa kijamii wa VKontakte, viongozi wa vikundi huwazuia watumiaji wanaolalamika na kuuliza maswali yasiyofurahisha kuhusu kuanguka kwa injini.

Hitimisho

Na kila kitu kilianza vizuri na magari haya. Wasiwasi wa ajabu wa Kijapani Nissan, ambayo inaaminika nchini Japan na duniani kote, imekuja kwenye soko la Kirusi ili kuuza magari ya kuaminika ya ubora wa Kijapani. Matarajio yalikuwa mazuri sana, na magari, pamoja na utendaji wao mzuri, yaligeuka kuwa ya kustahili, mpaka kashfa inayojulikana na motors ilitokea. Uwezekano mkubwa zaidi, kampuni ya Datsun yenyewe haina uhusiano wowote nayo, kwa kuwa magari ya chapa hii hutumia jukwaa la gari la Lada, na, kama unavyojua, kulikuwa na mifano kama hiyo ya Grant.