Nissan X-Trail imeunganishwa wapi? Je, kuna viwanda vingapi vya Nissan duniani? Nissan huko St

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mtindo wa kwanza wa Wajapani mashuhuri ulionekana rasmi kwenye soko la ndani mnamo 2001. Baada ya muda, alikuwa na mashabiki wengi wanaopendelea gari hili kuliko chapa na modeli zingine. Hii inathibitisha kwamba swali la mahali ambapo Nissan X-Trail imekusanyika ni maarufu sana.

Mahali uzalishaji ulipo

Kwa jumla, kuna mimea mitatu duniani ambapo Nissan X-Trail imeunganishwa. Inazalishwa huko Sandlerland, Uingereza. Walakini, vielelezo kama hivyo mara chache hufikia soko la Urusi na zaidi "hukaa" katika nchi za Ulimwengu wa Kale. Ikiwa gari litakutana na mkusanyiko wa Kiingereza, basi hii hutokea mara chache sana.

Nafasi ya pili ni mahali pa kuzaliwa kwa chapa - Japani. Viwanda kadhaa vilivyobobea katika utengenezaji wa crossovers vimejilimbikizia katika Ardhi ya Jua linaloinuka. Kampuni hiyo, iliyoko karibu na St. Petersburg, inafunga orodha ya viwanda vya Nissan, vinavyokusanya mojawapo ya SUV maarufu za Kirusi.

Jinsi ya kufika

Kiwanda cha Nissan Manufacturing Rus kinapatikana nje ya mji mkuu wa kaskazini, karibu na kijiji cha Pargolovo. Anwani rasmi ya biashara: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, milki 140.

Kijiografia, iko kwenye makutano ya Barabara ya Gonga (KAD) na Mtaa wa Parachute, nje kidogo ya magharibi ya kijiji kilichotajwa hapo juu. Kwa gari, kuna njia kadhaa za kufika kwenye tovuti ya uzalishaji ambapo Nissan X-Trail imekusanyika:

• Kwenye ada ya kulipia Kipenyo cha Kasi ya Juu Magharibi (WHSD). Katika makutano ya Barabara ya Gonga, pinduka kushoto na usogee hadi kwenye njia ya kutokea ya Barabara ya Parachute.
• Sogea kando ya Barabara ya Gonga hadi kwenye makutano ya Barabara ya Parachute, uwashe.
• Kutoka wilaya ya Petrogradsky, njia rahisi zaidi ya kufika huko ni kando ya Mtaa wa Parachute.
• Ikiwa mahali pa kuanzia njia ni wilaya ya Kalininsky, basi unahitaji kuweka njia kwenye barabara kuu ya Vyborg hadi makutano na matarajio ya Suzdalsky, ambapo unapaswa kugeuka kushoto na kuhamia kwenye makutano ya T na barabara ya Parachute..

mmea wa Nissan nchini Urusi

Mwanzo wa ujenzi wa kiwanda cha Nissan huko St. Petersburg kwa kawaida huhusishwa na tarehe ya kusaini makubaliano: Juni 2006. Walioshiriki katika Mkataba wa Makubaliano walikuwa Serikali ya St. Petersburg na usimamizi wa Nissan Motor Co. Ltd

Miaka mitatu baadaye, mwaka wa 2009, ufunguzi mkuu wa biashara inayolenga utengenezaji wa magari ulifanyika. Miaka mitatu baadaye, mtambo huo unatunukiwa tuzo ya "Biashara Bora kwa Ubora wa Bidhaa" kati ya maduka yote ya kusanyiko ya Shirika la Nissan. Ushindi sawakiwandani na mwaka wa 2013.

Kwa sasa, aina 3 za magari zinazalishwa nchini Urusi:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Katika kipindi chote cha shughuli zake, kampuni imezalisha zaidi ya magari 400,000, na uwezo uliotangazwa wa uzalishaji ni kati ya magari 90,000-110,000 kwa mwaka.

Kifaa cha Uingereza

Historia ya kiwanda cha Nissan cha Kiingereza ilianza 1986. Uzinduzi huo ulifanywa chini ya uangalizi wa Waziri Mkuu wa wakati huo Margaret Thatcher. Katika kipindi cha shughuli zake, wasiwasi huo ulivunja rekodi zote za tasnia ya magari ya Kiingereza, baada ya kutoa zaidi ya magari milioni 6.5 kutoka kwa wasafirishaji wake.

Kwa sasa, huko Sunderland, ambapo "Nissan-X-Trail" imeunganishwa, aina nyingine 11 za magari zinatengenezwa. Miongoni mwao ni maarufu nchini Urusi:

• Juke.
• Qashqai.
• Kumbuka.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Jinsi Nissan X-Trail inatengenezwa kwa ajili ya Urusi

Uzalishaji wa kiotomatiki umeanzishwa katika kiwanda cha Nissan huko St. Petersburg. Walakini, mtu hawezi kufanya bila mikono ya mwanadamu. Mchakato wa kukusanyika ni kama ifuatavyo:

Vipengee vya Nissan X-Trail ya baadaye hukusanywa dukani na kutumwa kwa duka la kuunganisha

• Injini imesimamishwa kwenye kidhibiti cha reli moja na kukamilika kwa baadhi ya vipengele.
• Kwa wakati huu, mashine za roboti hutayarisha viambatisho vya mwili: milango,kofia, shina.
• Uchomeleaji wa paneli za sakafu, sehemu ya injini na kuta za kando hufanywa kwa mkono.
• Kwa jumla, takriban miguso 3,200 ya kulehemu hufanyika wakati wa hatua ya kuunganisha mwili. Baada ya kuangalia jiometri ya mwili, huwekwa kwenye duka la rangi.
• Mchanganyiko wa kiotomatiki hufanyika ndani yake kwa voltage ya 330 V na mchakato wa kukausha kwa joto la +190 °C. Kwa kuongezea, chuma hicho kinakabiliwa na taratibu zingine 10 za utayarishaji mfululizo.
• Mwili uliopakwa rangi hukaguliwa na kutumwa kwenye oveni ya kukaushia.
• Hatua inayofuata ni kung'arisha na kuhamishia kwenye duka la kuunganisha.
• Huko, injini iliyounganishwa kwa kiasi na viambatisho vingine vinamngoja, ambavyo vimewekwa kwenye mwili usio na kitu kwa juhudi za pamoja za roboti na watu.

Maoni ya "Nissan-X-Trail" mkusanyiko wa Kirusi

Toleo la Nissan X-Trail T 32, lililotolewa tangu 2015, kama modeli ya awali, ni kama SUV ya ukubwa wa kati. Hii inaelezea kwa kiasi fulani mapenzi kwa gari ambayo yalitokea kati ya watumiaji wa Urusi, ambao ukubwa wake ni muhimu.

Sifa za Jumla

Haijalishi ni viwanda vingapi vya Nissan duniani kote vinavyounganisha X-Trail, kila kimoja kinatumia miundo ifuatayo ya injini katika bidhaa zake:

• MR20DD ni injini ambayo hutofautiana na watangulizi wake kwa kuwepo kwa sindano ya moja kwa moja na muda wa vali uliorekebishwa kwenye kila shimoni. Kiasi cha lita 2.0, nguvu ya farasi 144 katika Nm 200.
• QR25DE ni injini ambayo ilionekana kwa mara ya kwanza kwenye Nissan X-Trail mnamo 2003. Kiasi chake ni lita 2.5, nanguvu - 171 horsepower katika 133Nm.

Tofauti pekee kati ya marekebisho ya gari ni matumizi ya injini tofauti za dizeli. Nchini Urusi, YD22 ya lita 1.6 yenye uwezo wa "farasi" 130 inawekwa.

Kusimamishwa, kama katika marekebisho ya awali: mbele - MacPherson strut, nyuma - "multi-link". Hata hivyo, kusimamishwa kwa magari ya kizazi cha 3 kumekuwa kugumu sana barabarani, jambo ambalo liliathiri ushikaji na upunguzaji wa roll wakati wa kona za mwendo wa kasi.

Vipimo vya toleo la 32 la Nissan X-Trail III vimebadilika kidogo:

• Urefu wa mm 4640 husalia vile vile.
• Upana - 1,820 mm (imeongezwa kwa mm 30).
• Urefu - 1,715 mm (imeongezeka kwa mm 10).
• Wheelbase - 2705 mm (imeongezwa kwa mm 75).

Hivyo, katika mambo yote, isipokuwa kwa urefu, imekuwa zaidi kidogo. Kuhusu sehemu ya mizigo, hali ni kinyume chake. Alipata ndogo sana. Ikiwa kwenye mifano ya awali kiasi chake kilifikia lita 603, katika marekebisho ya hivi karibuni - tu 497.

Muonekano

Mwonekano wa gari lililosasishwa uliwashangaza wengi. Ikiwa toleo la awali lilikuwa na sura ya kikatili na lilihusishwa zaidi na SUV, basi kizazi cha tatu "kilishuka" kwenye crossover iwezekanavyo na kwa kiasi kinafanana na Qashqai.

• Optics za LED.
• Bonasi ya mbavu.
• Bampu iliyotengenezwa kwa viwango vingi.
• grili yenye umbo la V yenye vichocheo vya chrome.

Nyuma ya gari hutofautiana na kizazi cha awali kwa macho ya asili, ikienea hadi kwenye mbawa na mlango wa 5. Mharibifu na mistari ya mviringo ya mwili ni kukumbusha mtindo wa michezo. Ingawa gari halijitokezi sana kutoka upande kama linavyofanya kutoka nyuma na mbele, magurudumu asili ya aloi na matao ya magurudumu hufanya X-Trail ionekane vyema katika trafiki ya jiji.

Ndani

Usukani mwingi, viingilio vya chrome na vipengee vya ngozi - yote haya yanamkumbusha mmiliki kuwa wabunifu waliofanyia kazi mtindo huo walizingatia mitindo ya kisasa. Faida kuu ya "Rhea" mpya ni ergonomics iliyorekebishwa kikamilifu ya cabin. Ikiwa katika matoleo ya zamani kulikuwa na nafasi nyingi juu, lakini hii haikuweza kusema juu ya miguu, sasa hali imebadilika sana. Nafasi mbele ya magoti imekuwa nyingi kutokana na ongezeko la msingi na matumizi ya viti vya aina tofauti, ambavyo vina sifa ya backrest ndogo zaidi.

Tofauti kati ya "Nissan-X-Trail" mkusanyiko wa Kirusi na Kijapani

Kulingana na sifa za ubora, Nissan-X-Trail ya mkutano wa Urusi si duni kwa namna yoyote ile ya Japani. Kwa njia fulani, anaonekana bora zaidi kuliko yeye. Hii inatumika kwa usanidi wa msingi, ambao huongezewa na chaguo kadhaa ambazo hazipo kutoka kwa "Asia". Kwanza, hii ni uwepo wa windshield yenye joto, ambayo ni muhimu sana kwa uendeshaji katika hali ya kati na kaskazini mwa Urusi. Pili, mtindo wa Kirusi una vihisi vya maegesho ya mbele, ambavyo havipo kwenye toleo la Kijapani.

Hii ndiyo faida ya modeli iliyokusanywa katika kiwanda cha Nissan huko St. Petersburg, mwisho. Ikiwa tunazungumzia juu ya mapungufu yake, ni lazima ieleweke kiwango mbaya zaidi cha insulation sauti ya cabin. Katika marekebisho ya Kijapani, kelele ya injini na barabara ni karibu isiyosikika. Faida ya mwisho ya Asia ni kidogo. Inahusu eneo la vifungo vya kudhibiti hali ya hewa. Hapa zinaonekana kuwa rahisi kutumia unapoendesha gari.

Kama wamiliki wengi wa magari wanavyojibu, chasi kwenye Nissan-X-Trail ya mkutano wa Kijapani ni dhaifu zaidi kuliko ile ya Urusi, yaani, hudumu kwa muda mrefu. Kwa hivyo, wabunifu walitayarisha gari kwa uendeshaji kwenye barabara za Kirusi kwa njia ya pekee.

Bila kujali mahali ambapo Nissan X-Trail imekusanyika, kila gari linalingana na daraja lake katika mambo yote, kuanzia ubora hadi utendakazi.