Vali ya PCV iko wapi? Tabia na kanuni ya operesheni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

PCV - mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase. Utendaji wa kitengo cha nguvu cha gari hutegemea sana hali yake.

Mfumo wa PCV ni wa nini?

Kazi kuu ya mfumo huu ni uondoaji wa gesi za crankcase kutoka kwa injini. Zinapatikana katika vitengo vyote vya nguvu, bila kujali riwaya zao na maisha ya huduma. Tofauti pekee kati yao ni muundo na wingi. Gesi za crankcase huundwa katika injini wakati mchanganyiko wa mafuta-hewa unasisitizwa kwenye mitungi na wakati wa kiharusi cha kufanya kazi, wakati pistoni zinashuka na mchanganyiko tayari umewashwa. Chini ya shinikizo la juu, huingia kwenye crankcase na mara nyingi kwa ujazo mdogo kwenye vifuniko vya valve.

Kwenye crankcase, wao hutangamana na mafuta ya injini, na kuanza kuitia oksidi. Shinikizo kwenye crankcase huongezeka kadiri gesi zinavyoendelea kutiririka ndani yake. Kwa sababu ya hili, mihuri ya mafuta, dipstick, au itapunguza kofia ya kujaza mafuta inaweza kutupwa nje. Kuweka tu, chini ya shinikizo la kuongezeka, gesi hujaribu kuondoka kwenye crankcase na kutafuta hatua dhaifu zaidi kwa hili. Mfumo wa PCV upo ili kuondoa uundaji wa crankcase, inadhibiti shinikizo kwenye mfumo. Gesi huondolewa kwenye vifuniko vya valve kwa njia ya uingizaji hewa. Leo, kuna aina nne kuu za mifumo kama hii.

Mfumo wazi

Kipengele tofauti cha aina hii ya mifumo ni muunganisho wa angahewa. Gesi zilizokusanywa kwenye crankcase hutolewa chini ya shinikizo lao kupitia valve ya uingizaji hewa. Kutoka kwa mtazamo wa mazingira, hii sio chaguo bora, kwa kuwa zina vyenye kiasi kikubwa cha vitu vyenye madhara. Katika hali hii, utoaji wa gesi unaambatana na harufu mbaya na joto la juu karibu na gari.

Weka mfumo wazi

Muundo wa mfumo huu unafanana na ule wa awali. Lakini wakati huo huo ina mtiririko wa hewa. Kupitia kipengele cha chujio, huingia kwenye crankcase kupitia bomba tofauti, na kutoka huko hutolewa kupitia valve ya kudhibiti ndani ya anga pamoja na gesi. Mfumo huu ni nadra sana. Ina idadi kubwa ya mapungufu, kwa hivyo haikutumika kwenye magari.

Mfumo wa mtiririko uliofungwa

Hewa inayoingia kwenye kreta hutoka pamoja na gesi kupitia vali maalum hadi kwenye nafasi hadi kwenye vali ya kukaba. Mfumo huu ni nadra. Ina faida na hasara zake, kwani mafuta ya injini humenyuka na hewa.

Mfumo wa kutolea nje uliofungwa

Mfumo unaojulikana zaidi leo. Gesi zilizokusanywa kwenye crankcase hutolewa nje yake. Kanuni ya uendeshaji wa mfumo ni kama ifuatavyo: nyuma ya valve ya koo sio mbali naMchanganyiko wa ulaji una bomba la tawi ambalo valve ya PCV na kitenganishi cha mafuta iko. Unapobonyeza kanyagio cha kuongeza kasi na kufungua damper, utupu huundwa katika safu ya ulaji, ambayo husababisha hewa kuvutwa ndani yake. Ipasavyo, shinikizo la nyuma linaundwa kwenye pua ya valve. Hii inasababisha ufunguzi wake na kuchora gesi za crankcase ndani ya ulaji, kuingia kwenye chumba cha mwako na kuwaka tena. Kwa mtazamo wa mazingira, mfumo huu ndio bora zaidi.

Muundo wa mfumo wa PCV

Kulingana na injini, muundo wa mfumo wa PCV unaweza kuwa tofauti. Kwa injini za V-umbo na za mstari, inatofautiana katika mpangilio wa sehemu: kwenye injini za kwanza, kwa mfano, kuna vifuniko viwili. Mara nyingi, kifuniko cha valve na mifumo ya uingizaji hewa ya crankcase huunganishwa kwenye mfumo mmoja. Hata hivyo, kwa ujumla, muundo wa mifumo hiyo ni sawa. Vipengele kuu ni kama ifuatavyo:

1. Mirija. Kwa sababu ya utupu ulioundwa katika anuwai ya ulaji, gesi hutolewa kupitia kwao. Nguvu za nozzles lazima ziwe za juu, kwani vitu vilivyoondolewa vina sifa ya joto la juu na sio shinikizo kidogo. Katika hali nyingi, sehemu kama hizo ni za plastiki au zimeimarishwa. Mara nyingi unaweza kupata chaguzi za chuma.
2. vali ya PCV. Inasimamia mchakato wa kuondoa gesi za crankcase na kuzuia hewa kuingia. Valve ya PCV inapulizwa tu kuelekea sehemu mbalimbali. Wakati wa kupuliza kuelekea crankcase, hufunga. Hata hivyo, vali za upande mbili na za umeme zinaweza kupatikana.
3. Kitenganisha mafuta. Daima kuna ukungu maalum katika nafasi ya crankcase, tangu maelezoinjini ni daima katika mwendo. Ipasavyo, mafuta husambazwa juu yao. Mifumo mingine ina nozzles za ndani zinazoinyunyiza. Kitenganishi cha mafuta kimeundwa kutenganisha gesi za crankcase na mafuta, kuondoa ya kwanza na kuacha ya mwisho kwenye injini.

Vali ya PCV iko wapi?

Sehemu ya mahali inaweza kutofautiana kulingana na muundo na muundo mahususi wa gari na aina ya injini. Mara nyingi, iko kwenye kifuniko cha valve ya injini.

Vipengele vya muundo wa PCV

Kazi kuu ya vali ya PCV katika mfumo wa uingizaji hewa ni kudhibiti shinikizo la gesi za crankcase kwa kuzilisha ndani ya aina mbalimbali za uingizaji hewa. Wakati wa kuvunja injini na kutofanya kazi, valve ya koo ni ajar kidogo. Lakini wakati huo huo, kiasi cha gesi za crankcase ni cha chini. Kwa hiyo, kwa uingizaji hewa wa kawaida, chaneli ndogo ni ya kutosha. Spool ya valve katika hali hiyo inarudishwa chini ya ushawishi wa utupu mkubwa. Lakini chaneli ya kusambaza dutu za crankcase imezuiwa, ikitoa kiasi kidogo cha hizo.

Idadi ya miundo kwenye crankcase huongezeka sana unapobonyeza kanyagio cha gesi na kwenye mizigo ya juu ya injini. Ipasavyo, valve ya PCV itawekwa ili kutoa kiasi kikubwa iwezekanavyo. Katika mifumo kama hiyo, kawaida kuna hali maalum ya kurudi nyuma, ambayo ina sifa ya mafanikio ya kuchoma gesi kwenye safu ya ulaji kutoka kwa silinda. Katika kesi hiyo, valve ya PCV ya uingizaji hewa ya crankcase iko chini ya ushawishi wa shinikizo, lakini si utupu, ambayo inaongoza kwa kufungwa kwake kamili. Hii inaruhusukuzuia uwezekano wa kuwaka kwa mivuke ya mafuta iliyolundikana kwenye crankcase.

Hitilafu katika mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase

Kushindwa katika mfumo wa PCV kunaweza kusababisha mafuta ya injini kuvuja. Mabomba ya mfumo wa uingizaji hewa, yamefungwa, huunda shinikizo la ziada kwenye crankcase. Hii inasababisha kutolewa kwa gesi za kutolea nje pamoja na mafuta kutoka kwa injini. Hapo awali, mafuta yanaweza kutoka kupitia shimo la dipstick kwenye viungo na mihuri. Matokeo yasiyopendeza zaidi yanaweza kuwa kufinya mihuri. Kushindwa kwa separator ya mafuta ya mfumo wa uingizaji hewa kufanya kazi vizuri husababisha kuonekana kwa amana za mafuta kwenye chujio cha hewa na valve ya koo. Ikiwa vali ya PCV haifanyi kazi ipasavyo, hii inaweza kusababisha mchanganyiko wa mafuta mengi.

filimbi ya vali ya PCV

Frimbi ya injini nyembamba isiyosikika ni tatizo ambalo wamiliki wa magari ya kigeni ya chapa tofauti mara nyingi hukabiliana nayo. Kwa mfano, mara nyingi huwa na wasiwasi wamiliki wa gari la Nissan. Valve ya PCV ndiyo sababu ya malfunction hii. Filimbi inaonekana kutokana na vipengele vya kubuni na uendeshaji wa sehemu yenyewe. Valve ya PCV imefungwa kwenye nyumba ya plastiki, ndani ambayo kuna mpira au pistoni, ambayo huinuliwa kutoka upande wa uingizaji wa hewa na chemchemi. Katika nafasi isiyo ya kufanya kazi, iko katika nafasi iliyofungwa.

Kiasi cha gesi za crankcase kinapoongezeka, shinikizo la hewa huwekwa kwenye vali. Hii inasababisha kuhamishwa kwake na kutolewa kwa mtiririko wa hewa kwenye mfumo. Baada ya muda, kuta za spring na nyumba huchafuliwa na chembe ndogo za mafuta.chembe, kutokana na ambayo valve huacha kufungwa kwa ukali. Unapobonyeza kanyagio cha kichapuzi na kufungua vali ya kukaba, utupu huundwa katika sehemu nyingi za ulaji, kiasi kikubwa cha hewa hutolewa kupitia pengo lililopatikana, ambalo husababisha injini kupiga filimbi.

Ondoa filimbi kwa kusafisha vali

Vali ya Lacetti PCV ina gharama ya chini, ambayo itaokoa kwenye ukarabati wa gari hili. Walakini, ili kuondoa filimbi ya injini, sio lazima kuamua kuchukua nafasi ya sehemu hiyo. Sababu ya kuonekana kwa sauti ya mtu wa tatu ni uchafuzi wa valve. Ili kuondoa malfunction kama hiyo, inatosha kusafisha valve ya PCV ya Ford, Nissan au gari lingine vizuri. Muundo wa sehemu ni rahisi sana. Walakini, unapaswa kuzingatia mwili, ambao kwa mifano ya zamani ya magari ilitengenezwa kwa alumini, na kwa mpya imetengenezwa kwa plastiki.

Kusafisha vali ya PCV

Safisha vali kwa hatua chache:

• Kujitoa. Ili kusafisha valve, lazima iondolewa. Iko karibu na nyumba ya chujio cha hewa. Vali inaweza kuwekwa kwenye mfuniko, iliyounganishwa kwenye mabomba ya uingizaji hewa ya crankcase, au kuwa mahali pengine.
• Kusafisha. Kulingana na nyenzo ambazo mwili wa valve hufanywa, njia ya kusafisha inatofautiana, wakati wa kutumia nguvu ya mitambo sio lazima. Ili kusafisha sehemu ya alumini, unaweza kuchagua wakala wowote wa kusafisha: kioevu au erosoli iliyonyunyiziwa juu ya uso au kutumika kama bafu ya kusafisha. Katika mwishoKatika kesi hiyo, valve huwekwa kwenye chombo kilichojaa sabuni. Usitumie misombo ya fujo kusafisha kesi za plastiki: zinaweza kuharibu sehemu, ambayo inaweza kusababisha uingizwaji wake kamili.
• Usakinishaji. Sehemu iliyosafishwa hurudishwa mahali pake na kurekebishwa.

Vali ya PCV ni rahisi kusafisha: una Ford Focus, Nissan au Audi - haijalishi. Licha ya hili, inashauriwa kukabidhi mchakato kwa mabwana. Usafishaji mzuri utasaidia kuondoa filimbi ya kuudhi.

Vali inapaswa kubadilishwa lini?

Wamiliki wengi wa magari yaliyoagizwa kutoka nje wanakabiliwa na hitaji la kubadilisha sehemu inayoweza kutumika kama vile vali ya PCV. Chrysler mara nyingi huhitaji utaratibu kama huo. Dalili kwamba ni wakati wa kuhifadhi kwenye vali mpya ni zifuatazo:

• Kuonekana kwa filimbi nyembamba chini ya kofia ya gari.
• Kuelea bila kufanya kitu.
• Kuongeza kiwango cha mafuta kwenye kipoza sauti. Imo ndani yake ikiwa na vali ya PCV inayofanya kazi, lakini si katika viwango vikubwa hivyo.
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.
• Kupunguza shinikizo la kuongeza kasi. Katika hali hii, gari hufanya kazi tofauti kuliko hapo awali.
• Mafuta yanavuja kutoka kwenye visima vya cheche, kichungio cha mafuta au kijikaratasi. Matokeo yake, hii inaweza kusababisha kuvuja kwa mihuri ya mafuta ya crankshaft. Kuondoa kero kama hiyo kutasababisha senti kubwa.
• Mifuko ya moshi wa kijivu iliyokolea huruka nje ya bomba la kutolea moshi bila kufanya kitu.

kubadilisha vali ya PCV

Baada ya kununua sehemu zinazohitajika, unaweza kuanza mchakato wa kubadilisha vali. Ambapounahitaji kukumbuka nuances zifuatazo:

1. Ili kubadilisha au kusafisha vali ya PCV, wingi wa uingizaji lazima uondolewe. Utaratibu ni rahisi na wa haraka, inatosha kuwa na zana muhimu karibu.
2. Vali iko juu ya kizuizi cha silinda, kati ya vichwa vyao. Ufikiaji wake ni mdogo, lakini inatosha kwa uingizwaji.
3. Sehemu ya chini ya mkusanyaji haiwezi kuondolewa kabisa, inua tu juu kidogo.
4. Kuna mrija unaoenda kwenye vali ya PCV kutoka chini ya "akili" za gari. Inapaswa kukatwa kutoka kwa sehemu ya pili na kuondoa nusu zote mbili. Kama matokeo, vali yenyewe pekee ndiyo itabaki kwenye kitenganishi cha mafuta.
5. Inastahili kufuta nafasi inayoizunguka. Hii inafanywa vyema zaidi kwa mtiririko wa hewa.
6. Vali imetolewa kiwiko kinyume cha saa. Kawaida ina ukingo wa mraba unaowezesha mchakato wa kuondolewa. Unaweza kufanya hivyo kwa platypus - sio rahisi sana, lakini haraka.
7. Vali ya PCV ambayo haijabanwa lazima ikaguliwe na ijaribiwe kulipuliwa. Hii inaweza kufanyika kwa hose safi nyembamba. Sehemu inapaswa kupeperushwa kuelekea mkusanyaji.
8. Ni bora kubadilisha vali inayoweza kutumika baada ya kilomita elfu 100.
9. Sakinisha vali mpya na ukusanye kila kitu kwa mpangilio wa nyuma.

Wakati huo huo, unaweza kuangalia uadilifu na kubadilisha nozzles ikihitajika. Makosa yao makuu:

• mara kwa mara sehemu yao ya juu huwa bapa na kuanza kusukuma hewa;
• miunganisho kati ya bomba huanza kuchujwa.

Hii imerekebishwa kwa urahisi kabisa - ama kwa kubadilisha nozzles, au kwa kupaka mishono naviunganisho vya sealant. Mchakato wa uingizwaji wa valve umeelezewa kwa undani katika mwongozo wa gari. Katika hali hii, maagizo yanaonyeshwa kwa picha zinazohitajika.

Vali ya PCV ni mojawapo ya sehemu za mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase, ambayo utendakazi mzuri wa injini ya gari hutegemea. Utendaji mbaya wake unaweza kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini, kuzorota kwa udhibiti na kushindwa kwa kitengo cha nguvu. Kusafisha kwa wakati na uingizwaji wa valve ya PCV itasaidia kuzuia matokeo kama haya. Taratibu kama hizo hufanywa haraka na kwa urahisi. Hazihitaji gharama kubwa na zinaweza kufanywa kwa kujitegemea, bila ushiriki wa mabwana wa huduma ya gari. Utendaji wa injini ya gari hutegemea tu mmiliki wake.