2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
VVTI ni mfumo wa kuweka saa wa vali tofauti uliotengenezwa na Toyota. Ikiwa kifupi hiki kinatafsiriwa kutoka kwa Kiingereza, basi mfumo huu unawajibika kwa mabadiliko ya awamu ya akili. Sasa kizazi cha pili cha mifumo imewekwa kwenye injini za kisasa za Kijapani. Na kwa mara ya kwanza, VVTI ilianza kusanikishwa kwenye magari tangu 1996. Mfumo unajumuisha kuunganisha na valve maalum ya VVTI. Mwisho hufanya kama kitambuzi.
kifaa cha valve ya Toyota VVTI
Kipengele hiki kina mwili. Solenoid ya kudhibiti iko katika sehemu ya nje. Anajibika kwa harakati ya valve. Kifaa pia kina o-pete na kiunganishi cha kuunganisha kitambuzi.
Kanuni ya jumla ya mfumo
Kifaa kikuu cha kudhibiti katika mfumo huu wa kuweka saa wa valves zinazobadilika ni clutch ya VVTI. Kwa chaguo-msingi, wabunifu wa injini walitengeneza awamu za kufungua valve ili kupata mvutano mzuri kwa kasi ya chini ya injini. UnapokuaRPM pia huongeza shinikizo la mafuta, kutokana na ambayo valve ya VVTI inafungua. Toyota Camry na injini yake ya lita 2.4 hufanya kazi kwa kanuni sawa.
Baada ya vali hii kufunguka, camshaft itazunguka hadi mkao fulani kuhusiana na kapi. Kamera kwenye shimoni zina umbo maalum na vali za ulaji zitafungua mapema kidogo kipengele kinapozunguka. Ipasavyo, karibu baadaye. Hii inapaswa kuwa na athari bora zaidi kwa nguvu na torati ya injini kwa kasi ya juu.
Maelezo ya kina ya kazi
Utaratibu mkuu wa udhibiti wa mfumo (na hii ni clutch) umewekwa kwenye pulley ya camshaft ya injini. Mwili wake umeunganishwa na sprocket au pulley ya toothed. Rotor imeunganishwa moja kwa moja na camshaft. Mafuta kutoka kwa mfumo wa lubrication hutolewa kutoka kwa moja au pande zote mbili kwa kila petal ya rotor kwenye clutch, na hivyo kusababisha camshaft kugeuka. Wakati injini haifanyi kazi, mfumo huweka kiotomati pembe za juu za kuchelewa. Zinalingana na ufunguzi wa hivi karibuni na kufungwa kwa valves za ulaji. Wakati injini inapoanza, shinikizo la mafuta halina nguvu ya kutosha kufungua valve ya VVTI. Ili kuepuka mshtuko wowote katika mfumo, rotor imeunganishwa kwenye nyumba ya clutch na pini, ambayo, wakati shinikizo la lubrication linaongezeka, itapunguza nje na mafuta yenyewe.
Mfumo unadhibitiwa na vali maalum. Kwa ishara kutoka kwa ECU, sumaku ya umeme kwa kutumia plunger itaanzasonga spool, na hivyo kupitisha mafuta kwa mwelekeo mmoja au mwingine. Wakati motor imesimamishwa, spool hii inahamishwa na chemchemi ili kuweka angle ya juu ya kuchelewa. Ili kuzunguka camshaft kwa pembe fulani, mafuta ya shinikizo la juu hutolewa kwa njia ya spool kwa upande mmoja wa petals kwenye rotor. Wakati huo huo, cavity maalum hufungua kukimbia. Iko upande wa pili wa petal. Baada ya ECU kuelewa kwamba camshaft imegeuzwa kwa pembe inayotakiwa, njia za puli zinaingiliana na itaendelea kushikiliwa katika nafasi hii.
Dalili za kawaida za matatizo ya mfumo wa VVTI
Kwa hivyo, ni lazima mfumo ubadilishe awamu za utaratibu wa usambazaji wa gesi. Ikiwa kuna matatizo yoyote nayo, basi gari halitaweza kufanya kazi kwa kawaida katika njia moja au zaidi za uendeshaji. Kuna dalili kadhaa zinazoonyesha hitilafu.
Kwa hivyo, gari halifanyi kitu katika kiwango sawa. Hii inaonyesha kuwa valve ya VVTI haifanyi kazi inavyopaswa. Pia, "braking" ya injini itasema kuhusu matatizo mbalimbali katika mfumo. Mara nyingi, pamoja na matatizo na utaratibu huu wa mabadiliko ya awamu, haiwezekani kwa motor kufanya kazi kwa kasi ya chini. Tatizo jingine na valve inaweza kuonyeshwa kwa kosa P1349. Ikiwa kasi ya kutofanya kitu ni kubwa kwenye kitengo cha nishati ya joto, gari haliendeshi kabisa.
Sababu zinazowezekana za kushindwa kwa valve
Sababu kuu za kuharibika kwa valves sio nyingi sana. Mbili zinaweza kutofautishwaambayo ni ya kawaida hasa. Kwa hivyo, valve ya VVTI inaweza kushindwa kutokana na ukweli kwamba kuna mapumziko katika coil. Katika kesi hii, kipengele hakitaweza kujibu kwa usahihi uhamisho wa voltage. Utatuzi wa hitilafu unafanywa kwa urahisi kwa kuangalia kipimo cha kuhimili koili ya kihisi.
Sababu ya pili kwa nini vali ya VVTI (Toyota) haifanyi kazi ipasavyo au haifanyi kazi kabisa ni kubandika kwenye shina. Sababu ya jamming vile inaweza kuwa uchafu wa banal ambao umekusanya kwenye chaneli kwa muda. Inawezekana pia kwamba gum ya kuziba ndani ya valve imeharibika. Katika kesi hii, kurejesha utaratibu ni rahisi sana - tu kusafisha uchafu kutoka hapo. Hili linaweza kufanywa kwa kuloweka au kuloweka kipengele hicho katika kimiminika maalum.
Jinsi ya kusafisha vali?
Hitilafu nyingi zinaweza kurekebishwa kwa kusafisha kitambuzi. Kwanza unahitaji kupata valve ya VVTI. Ambapo kipengele hiki kinapatikana kinaweza kuonekana kwenye picha hapa chini. Amezungukwa kwenye picha.
Ili kutenganisha kitambuzi, ondoa kifuniko cha plastiki cha kitengo cha nishati. Kisha uondoe kifuniko cha chuma ambacho hutengeneza jenereta. Valve inayotaka itaonekana chini ya kifuniko. Ni muhimu kukata kiunganishi cha umeme kutoka kwake na kufuta bolt. Ni ngumu sana kufanya makosa hapa - hii ndio bolt pekee hapa. Valve ya VVTI 1NZ inaweza kisha kuondolewa. Lakini kwa hili huna haja ya kuvuta kontakt. Iko karibu sana na sensor. Pia ina rubber o-ring imewekwa.
Kusafisha kunaweza kuwaifanyike na visafishaji vya kabureta. Ili kusafisha kabisa mfumo, ondoa chujio. Kipengele hiki iko chini ya valve - ni kuziba ambayo kuna shimo kwa hexagon. Chujio pia kinahitaji kusafishwa na kioevu hiki. Baada ya shughuli zote, inabakia tu kukusanya kila kitu kwa mpangilio wa nyuma, na kisha kufunga ukanda wa alternator, bila kupumzika dhidi ya valve yenyewe.
Jinsi ya kuangalia vali ya VVTI?
Kuangalia kama vali inafanya kazi ni rahisi sana. Kwa kufanya hivyo, voltage ya 12 V inatumiwa kwa mawasiliano ya sensor. Ni lazima ikumbukwe kwamba haiwezekani kuweka kipengele kwa nguvu kwa muda mrefu, kwani haiwezi kufanya kazi kwa njia hizo kwa muda mrefu. Wakati voltage inatumiwa, fimbo itarudi ndani. Na mzunguko ukikatika atarudi.
Ikiwa shina linasogea kwa urahisi, basi vali inafanya kazi kikamilifu. Inahitaji tu kuosha, lubricated na inaweza kuendeshwa. Ikiwa haifanyi kazi inavyopaswa, basi ukarabati au uingizwaji wa vali ya VVTI itasaidia.
Kujitengenezea vali
Kwanza, upau wa kidhibiti wa kibadala huvunjwa. Kisha uondoe vifungo vya latch ya hood. Hii itatoa ufikiaji wa bolt ya axle ya mbadala. Ifuatayo, fungua bolt ambayo inashikilia valve yenyewe, na uiondoe. Kisha uondoe chujio. Ikiwa kipengele cha mwisho na valve ni chafu, basi sehemu hizi husafishwa. Ukarabati ni hundi na lubrication. Unaweza pia kuchukua nafasi ya pete ya kuziba. Matengenezo makubwa zaidi hayawezekani. Ikiwa sehemu haifanyi kazi, ni rahisi na ya bei nafuu kuibadilisha na ampya.
Vali ya VVTI ya kujibadilisha
Mara nyingi kusafisha na kulainisha haitoi matokeo yaliyohitajika, na kisha swali linatokea la uingizwaji kamili wa sehemu. Aidha, baada ya kubadilishwa, wamiliki wengi wa magari wanadai kuwa gari hilo lilianza kufanya kazi vizuri zaidi na matumizi ya mafuta yalipungua.
Kuanza, ondoa upau wa kidhibiti wa jenereta. Kisha uondoe vifungo vya kufuli ya kofia na upate ufikiaji wa bolt ya jenereta. Fungua bolt ambayo inashikilia valve inayotaka. Kipengele cha zamani kinaweza kuvutwa na kutupwa mbali, na mpya huwekwa mahali pa zamani. Kisha boli itaimarishwa, na gari linaweza kuendeshwa.
Hitimisho
Magari ya kisasa ni mazuri na mabaya. Wao ni mbaya kwa sababu si kila operesheni inayohusiana na ukarabati na matengenezo inaweza kufanywa kwa kujitegemea. Lakini unaweza kubadilisha vali hii kwa mikono yako mwenyewe, na hii ni faida kubwa kwa mtengenezaji wa Kijapani.
Ilipendekeza:
ECU "Priory": sifa, picha, iko wapi
Udhibiti wa uendeshaji wa injini ya gari la VAZ-2170 Priora unafanywa kwa kutumia kitengo cha kudhibiti umeme (ECU). Pia inafuatilia utiifu wa Euro 3, viwango vya usalama wa mazingira vya Euro 4 na kutekeleza maoni kwa kutumia kiunganishi cha uchunguzi cha OBD-II
Jinsi ya kupata leseni ya kimataifa ya kuendesha gari? Ninaweza kupata wapi leseni ya kimataifa ya kuendesha gari huko Moscow na St
Kifungu kina maelezo ya leseni ya kimataifa ya udereva, utaratibu wa kuitoa katika miji kadhaa katika Shirikisho la Urusi, orodha ya hati zinazohitajika ili kupata IDL
Swali la mada: ninaweza kuosha gari langu mwenyewe wapi?
Ili kuzingatia sheria ya usafi wa gari kwenye barabara za jiji katika hali ya hewa ya eneo la baada ya Sovieti, gari lazima lioshwe mara kwa mara. Ndiyo maana swali la wapi unaweza kuosha gari lako mwenyewe ni papo hapo. Chaguzi hapa
Vali ya PCV iko wapi? Tabia na kanuni ya operesheni
PCV - mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase. Utendaji wa kitengo cha nguvu cha gari kwa kiasi kikubwa inategemea hali yake. Kazi kuu ya mfumo huu ni kuondolewa kwa gesi za crankcase kutoka kwa injini. Zinapatikana katika vitengo vyote vya nguvu, bila kujali riwaya zao na maisha ya huduma. Tofauti pekee kati yao ni muundo na wingi
Ninaweza kupata wapi bustani na bustani za kupanda?
Umuhimu wa maegesho ya kupanda na kupanda kwa ajili ya kupakua sehemu ya kati ya miji mikubwa mara nyingi huzungumzwa na mamlaka: wanataja mipango, wanazungumza kuhusu hatua ya ujenzi. Mada hii inasikika. Lakini je, maegesho hayo yanahitajika kweli?
