Loker - ni nini? Makabati ni nini?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kila dereva anayeanza mapema au baadaye atauliza swali: locker ni nini? Lockers (bawa la mrengo) ni casings maalum za plastiki au chuma ambazo hulinda matao ya gurudumu la gari kutokana na athari za mitambo ya mazingira ya nje (mchanga, mawe). Katika umbo lao, makabati hurudia kabisa matao ya magurudumu, yakiambatana nayo kwa ukali.

Madhumuni ya matumizi

Kwa sababu ya ukweli kwamba upinde wa magurudumu ya gari unachukuliwa kuwa eneo lenye mazingira magumu zaidi ya chini, locker (kila mtu hata anayefahamu kwa mbali biashara ya magari anajua ni nini) iliundwa moja kwa moja. kuilinda. Wanalinda pointi zilizoonyeshwa kutoka kwa changarawe, mchanga na mawe ya kuruka kutoka chini ya magurudumu. Kama makabati hayajasakinishwa kwenye gari, hii inatishia kuharibu mwili, yaani matao ya magurudumu.

Kwa kawaida, vifenda vya kawaida husakinishwa wakati wa utengenezaji wa gari. Wanakuja katika aina mbili kuu: imara na kioevu. Zote hizo na zingine hulinda matao ya magurudumu kwa kushangaza.gari kutoka kwa sandblasting, yenye uwezo wa kusafisha kwa urahisi rangi na mipako ya kinga kutoka kwa matao ya magurudumu. Walakini, hata ikiwa gari haina mjengo wa kawaida wa fender, huduma nyingi za kisasa hutoa fursa ya kuziweka kwa kuongeza. Kutokana na ukweli kwamba karibu kila gari lina vifaa vya mashimo maalum kwa makabati, kazi ya kutumia ni rahisi zaidi. Na ikiwa mashimo ya mjengo wa fender ya plastiki hayakufikiriwa kwenye matao ya magurudumu wakati wa muundo wa gari, kuna njia mbili za usakinishaji: kutumia makabati ya kioevu, ambayo yapo kwenye soko kwa anuwai, au kusanifisha mjengo wa plastiki na ubinafsishaji. kugonga screws. Chaguo la mwisho, kulingana na baadhi ya madereva, linatishia kutu baadae kwenye sehemu za kukangua, lakini kwa matibabu sahihi ya kuzuia kutu wakati wa usakinishaji, hii inaweza kuepukwa.

Mbali na kazi kuu ya kulinda sehemu ya chini dhidi ya uharibifu wa mitambo, makabati pia husaidia kuongeza kiwango cha insulation ya sauti wakati wa kuendesha gari kwenye nyimbo za ubora wa chini (changarawe, mchanga, matope, theluji iliyolegea).

Kwa asilimia mia moja maana ya neno "makabati" (kufunga, kulinda) inajitetea wakati wa kutumia aina hii ya ulinzi wa chini ya mwili na wakazi wa miji mikubwa ya kisasa, ambapo barabara hutiwa maji na kemikali mbalimbali zinazoathiri kwa ukali uchoraji. ya magari.

Historia: kabati - ni nini?

Hapo awali, mjengo wa fender ulitengenezwa kwa chuma na ulikuwa na ukingo wa mpira. Ufungaji wao ulikuwa rahisi sana. Hasara ya kwanzakulikuwa na toleo moja tu linalojulikana la mjengo wa fender - walilinda tu sehemu ya juu ya upinde wa gurudumu, huku wakiwa hawana athari kabisa kwenye nyuso zake za upande. Ambayo, bila shaka, "ilipiga kelele" kwamba bidhaa zinahitaji uboreshaji mkubwa. Kwa kuongezea, kabati za kwanza zilizotengenezwa na tasnia ya magari hazikuundwa vizuri kwa kuwa ukingo wa mpira ulisuguliwa ndani ya fender wakati wa kuendesha gari, kuharibu uchoraji na kuanza kuteketeza viunga. Na zaidi ya mipako ilikuwa "kujeruhiwa", kutu zaidi kupenya. Kuna hata matukio wakati, kwa sababu ya matumizi ya kabati, sehemu za mbawa zilianguka.

Baada ya uboreshaji wa muundo, nyenzo zilibadilika hadi fiberglass, na baadaye kidogo zilianza kutengenezwa kutoka polyethilini yenye shinikizo la chini. Pia kumekuwa na majaribio ya kutengeneza banda kutoka kwa polystyrene inayoweza kutumika tena, lakini haikufaulu kwa sababu ya udhaifu na kutoaminika kwa nyenzo zinazotumiwa wakati wa joto la chini.

Miaka michache tu iliyopita, makabati yalianza kutengenezwa kwa nyenzo za hali ya juu kama vile PVC na ABS polima.

Aidha, umbo la mjengo wa fender wa matoleo mapya zaidi ni kwamba hufunika matao ya magurudumu kabisa, hivyo basi hakuna mapengo ya takataka kuingia.

Aina na gharama

Katika soko la kisasa la magari, kabati (ni nini, tayari tumegundua mapema), au tuseme, seti zao zinawasilishwa kwa anuwai. Wao ni zinazozalishwa na kubwaidadi ya makampuni ya ndani na nje. Mifano ya kisasa zaidi ina mipako maalum ya polymer, ambayo inawajibika kwa uimara wa bidhaa, na ukingo wa ubora wa juu, wakati baada ya ufungaji hakuna mapungufu katika matao ya gurudumu. Kulingana na nyenzo zinazotumiwa katika uzalishaji, sura na ukubwa, gharama ya makabati ya bidhaa mbalimbali inaweza kutofautiana kwa moja na nusu hadi mara mbili. Zaidi ya hayo, bila kujali jina la mtengenezaji, inashauriwa sana kununua makabati ya mbele na ya nyuma tu na alama ya chapa ya biashara iliyowekwa, ambayo inahakikisha kuwa bidhaa hiyo ni ya asili na sio bandia. Upendeleo unapaswa kutolewa kwa bidhaa za asili kutokana na ukweli kwamba maisha ya huduma ya bandia, bila kujali jinsi ya ubora wao, hayazidi miezi miwili hadi mitatu. Ingawa bidhaa zenye chapa zina maisha marefu ya huduma (hadi miaka kadhaa).

Nyenzo bora kwa utengenezaji wa makabati

Kila siku, wenye magari wanazidi kupendelea bani za fender zilizotengenezwa kwa poliethilini yenye shinikizo la chini, kwa jina lingine huitwa thermoplastic ethilini polima au polyethilini yenye msongamano mkubwa.

Miundo iliyotengenezwa kutoka nyenzo iliyo hapo juu ina sifa ya kuongezeka kwa unyumbufu, nguvu, kunyumbulika, na, ipasavyo, uimara. Wanafanikiwa kuvumilia joto la juu, la chini na tofauti zao (-60 … +80 digrii Celsius). Kwa urahisi kabisa, makabati ya polyethilini, kuwa na uzito mdogo, kukabiliana na athari ndogo, na katika tukio la nyufa ndogo aumikwaruzo, inaweza kurekebishwa kwa urahisi kwa kuchomelea.

Polyethilini yenye msongamano wa juu inathaminiwa sio tu na watumiaji, bali pia na watengenezaji. Ukweli huu unafafanuliwa na urahisi wa usindikaji na ukingo kwa kutumia ombwe, bila matumizi ya kazi ya moja kwa moja ya mwili ya mwanadamu.

Kuhusu lini za kuta za kioevu

Kama ilivyotajwa hapo juu, kabati (ambalo linajulikana kwa kila dereva) linaweza kuwa gumu (plastiki) au kimiminika. Aina ya pili ya mjengo wa fender ni bidhaa ya ubunifu kulingana na resini za mpira, lami na polima. Aina hii ya reagent ya kemikali hutumiwa kutibu matao ya gurudumu, ambayo husaidia kuwalinda na kuongeza insulation sauti. Kama matokeo ya kutumia kemikali kwa niches, safu maalum ya kinga huundwa, ambayo inaonyesha moja kwa moja maana ya maneno "makabati ya kioevu". Ni nini inaweza kueleweka tu kwa kulinganisha dawa hapo juu na mjengo thabiti wa fender. Matumizi yao, pamoja na matumizi ya bidhaa za plastiki, huweka uharibifu wa mitambo, huzuia kutu ya matao ya magurudumu moja kwa moja.

Faida na hasara za kusakinisha fender liner

Kulingana na chaguo la laini za kimiminiko au dhabiti, eneo la faida na hasara za uendeshaji wao hubadilika. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati makabati ya kioevu yanapaswa kuangaliwa na kufanywa upya mara kadhaa ndani ya mwaka mmoja, mjengo wa fender wa plastiki hauhitaji upya kwa kipindi cha miaka kadhaa, ambayo inathiri gharama. Haiwezi kusema kuwa walindaji wa kioevu ni asilimia mia mojaasilimia wanajihesabia haki, sio mbadala kamili wa zile ngumu, lakini zinaweza kuwa mbadala bora, mradi mtengenezaji wa kisasa bado hajatoa makabati ya chapa fulani ya gari. Pia ni nzuri kwa matumizi ya wapenda gari ambao wanaamini kuwa ufungaji wa makabati ya plastiki (bila kukosekana kwa mashimo maalum kwao kwenye mabawa ya gari) unatishia kutu.

Bila shaka, haki ya kuchagua kabati litakavyokuwa (tulivyogundua hapo juu) ni ya mmiliki wa gari pekee. Ingawa uwepo wa aina hii ya ulinzi wa vipengele vya mwili unapendeza.